В отличие от всяких "Тул", у Ижевских мотоциклов даже контактное зажигание работает достаточно надёжно, не требуя частых регулировок... Контакты - самоочищающиеся, материал подобран так, что износ контактов и кулачка идёт с близкой скоростью, и зазор в контактах почти не изменяется по мере износа. Главное в зажигании Ижа - ни в коем случае не чистить контакты, даже единственная попытка может на долго испортить Вам настроение... Единственной причиной для замены зажигания на электронное может быть большое потребление, около трети мощности генератора тратится на разогрев катушек зажигания...
Кстати, для любителей приспособить к двигателю зажигание с изменяемым опережением: а как вы выбираете коэффициенты для установки оптимального опережения на тех или иных оборотах? У вас есть моторный стенд? Или так, "от балды"? (двигатели могут быть разными, и таблица от одного не совсем оптимальна для другого... ). И, любителям "больших мощностей": настройкой глушителя кто-нибудь занимался? Заводская не всегда оптимальна, у меня на Восходе-3М подстройка глушителей давала около 15 км/ч прибавки скорости... (у Тулы, кажется, выхлоп похож? )

От балды, Ас.
Именно - от балды.
В точном соответствии с личным опытом и результатами пробных заездов.
Ведь, даже на 40 процентов недо настроенный угол, всё же, на 60 процентов лучше стока.

А всё же, регулировка карбюратора, хоть и не добавляет так заметно мощности двигателю, даёт больше удовольствия от результата (особенно это относится к К62 и подобным...). Расход топлива становится заметно ниже, двигатель работает устойчивее на всех режимах... Пробовал хоть кто-нибудь опрессовывать главный жиклёр? (это трубочка, в которой перемещается игла дроссельной заслонки...) Игла должна входить в жиклёр плотно, в нижней позиции полностью перекрывая зазор... ИЖ-Ю5 после регулировки имел расход в 4,5 литра на сотню, без коляски, естественно...

У меня Урал так кушал, 4-4,5 литра с оковским карбюратором, заводился правда не очень, но стартер как то компенсировал эти неудобства.
Весил Урал мой 345 килограмм, одиночка.

Котёнок - не выдумывай.
Или, точнее - не повторяй чужое враньё.

Вот - таблицу прилагаю. Из неё следует, что твой оппозит ехал 100км/ч на оборотах 3.-4тыс/мин.

Я для своей "Тулицы" разработал бесконтактное оптическое зажигание.
Работает самостоятельно на катушку или в качестве оптронного датчика.
Для установки зажигания ничего сверлить и изменять не нужно, снимаем штатное и ставим электронное.

А я и так не выдумываю. Это в стандартном исполнении так.
Я и с явой соревновался, на 160, у меня колесо заднее заклинило, чуть было не упал.

Если коробка переделана, можно себе позволить и погонять.

Днепр без коляски, со штатными (но тщательно отрегулированными!) карбюраторами потребляет чуть более трёх на сотню... Примерно три с половиной - Планета-5. Экономичнее, двухтакт, пожалуй, и не сделать...

Ну, это ещё зависит от стиля езды, не так-ли?
Если агрессивный- то больше, а как у моего соседа на М-67 с корытом, и одним К-37, так тот спокойно ездил, и кушал он у него в городском цикле около 3 литров.
За то с одним карбом тяга аццкая. С двумя он так и не мог такой добиться.

На нижнеклапанном К-750 160 км/ч! Такой двигатель всё труднее содержать в порядке.
Респект и уважуха.

Это, именно на фотке М-62. Хотя у меня было три движка, с одинаковыми (перебитыми) номерами.
К-750, М-62, и переделка стандартного Ураловского на 750 кубов. Ставил их как хотел, за 15 минут.
Просто раньше качество клеймения было отстойное, да и простейшими клеймами, стандартной 10-кой.

А у нас тяжёлые советские мотоциклы остались только у цыган...

У нас нет ни цыган, ни мотоциклов. Остались только Китай, и Япошки.
И у байкеров- все на перечёт. Это бюджетный вариант.

Здравствуйте!
Кто может поделиться схемой зажигания на муравей с использованием комутатора от 2109 и дадчиком оборотов каленвала?

А вдруг кому то нужно.
Есть моя разработка зажигания для "Тулицы"
Вмешательства в конструкцию мотороллера не требует,
ничего не нужно сверлить или пилить.
Снимаем кулачок и контакты и ставим это изделие.

Бесконтактное электронное зажигание.