Осень, господа...
С неделю назад начал чувствовать что запуск автомобиля не совсем как надо. Запускался, но с какой-то "запиночкой".
Сегодня "мысль" о скорой проблеме подтвердилась.
Не завёлся.
В связи с этим вопрос: ( не первый аккумулятор уже поменяны, но по сроку работы этого -всего 3,5 года чего-то задумался)
сам виновник-

- VARTA 12V 80Ah 740A EN (проработал, как я уже написал 3,5 лет)

Проверил напряжение, сразу после НЕ старта, было
- 11,9В
по весне заряжал его прибором
- EUFAB до 14,5В
Езжу каждый день , только не сегодня -пока.
Сейчас стоит опять на зарядке в зимнем варианте...

Сам вопрос :
11,9В - это уже всё батарее или есть шанс что заработает, после зарядки, и сколько долго
Дело в том что, он уже с утра заряжается и всего лишь до 12,6В добрался.....

Это хороший признак. Если бы за 15 минут зарядился, то точно всё.

Стартер сними разбери, может совсем и не в аккуме дело

Да, на Варте было и без стартёра ездили какое то время. Правда, тогда и Варта была!

Сохнут они по жаркому лету от перегрева....попробуй для начала чуток воды в него добавить. Изменится - если, то надо исхитриться и померить, что у него с кислотностью пропиток по банкам раздельно, и прокапать их электролитом до нормы.

Если мало воды он должен греться при зарядке.
А стоит холодный.



Пока тоже, на это, надеюсь....


Заряжу увидим, сейчас пока зарядка. Со стартером больше возьни будет...

Проверить уровень электролита, плотность, цвет. Провести КТЦ и уравнительный заряд. Известно же это всё.
Если батарея необслуживаемая, то всё.
Исправность бортсети авто это само собой разумеющееся.

Допустим снял ты стартер. Машина форд мондео (прост я с ним сталкивался). Щетки целые. Диоды приварены к выводам, на вид без повреждений. Что дальше? Перед ответом разрешается погуглить устройство регулятора.

Бывает что стерты щетки и стартер наполовину работает. А так если все нормально и щетки и катушка не подгоревшая то норм, ставь обратно. Заодно проверить провода на массу кузова и на стартер. Ну это и так понятно

Я надеялся прочитать методику проверки стартера на стенде для случая если регулятор управляется по протоколу.

Мое мнение, что стартер с современных машин не надо снимать для диагностики. Осциллографом смотрим диоды. Через программу- напряжение бортовой сети. Как определить это ЭБУ выдает такое задание, или неисправен регулятор - я не могу на 100% ответить. Только по косвенным признакам. Сталкивался с ситуацией недозаряда из-за неисправного датчика абсолютного давления.

Valery22, стартер с генератором не путаешь?

Стартертэто который мотор заводит. Генератор это который заряжает аккум.
Я писал про стартер

Как говорится, в данном случае:- "Дело было НЕ в бобине".....

После 22 часовой зарядки дошёл до 14,7В, что обнадёжило, уже.
Проверил Тестером
FOXSUR
модель: FBT-200
результаты:
состояние батареи-

SOH-90%
внутреннее сопротивление-
I.R -3,8 mOhm

состояние заряда-
SOC-100%
напряжение-
Volt-13V

состояние разряда-
EDC-650A
какие-то % не запомнил.-
SOC...не запомнил

Теперь самое главное -про раздолбая в кабине, а не в бобине.
Вышёл ставить батарею.
Подходит сосед- что?
-Да вот батарея как-то странно накрылась, вчера не завёлся...
А я видел у тебя правый бок стояночные лампочки горели (???), а я торопился на работу и забыл тебе сказать...
Я говорю- Ну спасибо что сказал, теперь я знаю кто виноват... Старый Идиот.
Бывало уже, за все годы, пару раз такое,

Короче машина завелась, сколько проработает не знаю, но аккумулятор подсуетился заказал новый ....

Honda acord7 Появился шум в приёмнике и загорелась лампочка аккумулятора. Ну думаю конец щёткам. проверяю на аккумуляторе- заряд идёт.
Через пару минут работы генератор раскаляется как утюг.
При разборе генератора оказалась пробита одна фаза выпрямителя. менял выпрямитель полностью. и реле регулятор со щёточным узлом в куче.
При замене выпрямителя болгарку не использовать! Только напильник!
Понемногу стачиваешь сварку подложив подкладку пока жилка обмотки не освободиться.
Далее снимаешь выпрямитель, и зачищаешь и залуживаеш каждую жилу . потом надеваешь новый выпрямитель выставив провода
в нужный паз, наваливаешь немного припоя и прогревая с фрюсом каждый паз, смотришь что-бы всё пропаялось, и припой не провалился во внутрь
Делаешь полную пропайку и собираешь. и всё работает.
в генераторе с завода все соединения проварены. Разбирать либо напильником, либо надфилем. Никаких УШМ!

Ну да, вот двухкиловватной ушм я в генератор не полезу, это точно !

Но вот ушм с дисками 40 мм и 80 мм запросто и без проблем.

Как все таки интернет запугал автовладельцев.
Вместо адских панических метаний с чуток посаженной батареей
надо бы произвести контрольную поездку.
Автогенератор, в отличие от маломощного чудо зарядного
с зарядкой батареи управился бы за минуты.

Про щетки выучили все не понимая что там к чему.
В той ситуации что описана выше они совершенно не причем что и подтвердилось.

Стартерам и генераторам хоть изредка надо делать профилактику с разборкой и чисткой.
Дожидаясь особого приглашения полным отказом, увеличивается риск замены узда в сборе что накладно.
Например.
https://a.d-cd.net/_Rh7RMreuZp1dEhORlOFNc0j-Q4-960.jpg
Когда втулка совсем кончиться то корпус и якорь запросто отправятся в утиль.
Фото из моей практики. Владелец авто вместо действий все вопросы задавал.

----------
Размахивать своей болгаркой в чужом вопросе просто глупо.
Это всего лишь бесполезное хвастовство.

Croma, неужели стартер оставался работоспособным доведя втулки до такого состояния?
Даже не верится...

Добавлено after 7 minutes 8 seconds:

Если подскажешь как делать контрольные поездки, при незаведённом дизеле.
Мотор же не заводился!

То можно попробовать- ЧУШЬ.


За минуты свои заряжай аккумуляторы, автотрансформатором.
От этого мы уже давно ушли, с почти 50 летним стажем и ремонтом своих авто.

Тогда пусть не смешат меня безаппеляцинностью своих советов.

А как же иначе до такого дело дошло.
Учесть что бензиновые легче заводятся.


Это я прозевал.
Этот смешливый со своей болгаркой отвлек.
По делу смешливый ноль зато все знают какой он специалист по болгарке.
На словах.


Если за пятьдесят лет не разобрался.
Приделай амперметр, как в старых авто было сделано, и увидишь как автогенератор
на самом деле заряжает.
И такое происходит каждый раз после запуска авто.
И потому эти чудо зарядки всего лишь развлечение для владельцев.

Ремонт своего авто это ремонт одного авто.
А когда их много, да за деньги и соответственно есть кому спросить за результат,
то все это выглядит по другому.
Всякая чушь уж точно отсеивается.

Коллега немного не договаривает ... стартер редукторный ... по этому и дошёл до такого состояния и ещё как то заводил ...