Восстанавливаю аппарат International AK-21. Уже почти всё сделал, но осталось только настроить скорость, только мотор не реагирует на повороты подстроечников. Видно, что меняные и поэтому хотел бы уточнить их номинал. Действительно ли в таких девайсах стоят VR5 - 100кОм и VR4 - 5кОм?
Найти схему на эти чудеса китайской мысли и посмотреть там практически невозможно. Либо я неправильно искал. Сам мотор тут со встроенным РЧВ. Переключение скоростей через переключатель, который 1 подстроечник подключает в параллель в другому.

Проблемма может быть в переключателе «HI SPEED/NORMAL».
Мотор таких 2х скоростных дек имеет 4 контакта, там должна быть на корпусе мотора выштамповка, или на выступающем участке платы для припайки проводов шелкография, типа + - А В.
+ - это питание, а контакты А В предназначены для подключения выносного резистора регулировки оборотов, и если цепь в обрыве, скорость регулироватся не будет.
Для проверки перемкните пинцетом контакты А В прямо на моторе, скорость при этом меняется?

Пару часов назад "дёрнул" с сайта "форум.схем.нет", там утверждали, что это схема от International AK-21, и жаловались на плохое разрешение картинки.

Спойлер

Вложение:

Int 21 shema.jpg [156.79 KiB]
Скачиваний: 172

А, нет.. Нашлась покрупнее, впрочем, сильно легче от этого не стало:

Скорость у мотора завышена ?

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

Заменил переключатель скорости на другой. В родном сопротивление между контактами было около 40ом. В новом уже нормальное замыкание. Так же за незнанием реального сопротивления подстроечников заменил левый на такие же 100кОм. Нашёл у себя ещё не паянный с реальным сопротивлением около 99кОм. Теперь скорость вроде как регулируется, но не так как надо. Обороты мотора начинают регулироваться только когда движок подстроечника почти подходит к крайнему правому положению, как на первой картинке. Во всех других положениях обороты становятся только медленнее. Правый подстроечник на 5кОм как не крутил - без толку.


Моторчик просто останавливается.

Муркиз, наоборот. сильно занижена.

Может быть проблема в самом моторе...

Может быть, но тогда искрение щеток проникает в канал воспроизведения с повышенным уровнем.

Насколько я помню, у части двигателей номиналы подстроечников были единицы кОм.

В динамиках треска при воспроизведении нет.
Тут вообще какие-то непонятки с маркировкой. по ней может показаться, что выводы питания находятся по краям, но заземляющий корпус мотора провод почему-то припаян ко второму выводу слева. И получается, что выводы не -АВ+, а А-В+ и ели замкнуть А и В по новому варианту, то мотор выходит на максимальные обороты.
На данный момент сопротивление между А и В составляет около 340ом. Это тот постоянный резистор последовательный с 100кОм подстроечником и видимо некий резистор на 3,5кОм внутри РЧВ параллельно.

Добавлено after 1 hour 11 minutes 36 seconds:
решилась проблема с оборотами. все таки был мотор, а точнее его встроенный РЧВ. поставил другой мотор, но уже с правильным подключением и всё заработало. теперь при повороте 100кОм подстроечника влево обороты теперь увеличиваются, а не уменьшаются, как в том.

Значит сопротивление подстроечного намного больше, чем должно быть. Но это не точно, просто по памяти, для более точного опред. нужна схема...