Не знал куда впихнуть эту новость - завел новую тему. Вчера попробовал сдуру дать питание на циркульную пилу(500вт) от аккумулятора на 12 вольт = крутиться! Медленно, слабо, но крутиться. (мотор коллекторный на 220 вольт). Попробовал на рубанке: нет, едва шевелиться(барабан тяжелый). Как нибудь привезу ещё штук 5 аккумуляторов с работы и попробую в полную мощь. Кто будет повторять опыт: если стоит электронный регулятор оборотов = работать не будет. Только прямое подключение к обмоткам.
Я не сказал: 5 аккумуляторов на 24 вольта (ампераж не помню, но достаточен). А постоянки и 110 вольт достаточно(если вспомнить физику выпрямления переменного тока). Но вес аккумуляторов будет приличным (почему я и был против электромобилей). Кстати: коллекторный двигатель (реактивного типа, которые применяются практически во всем ручных электроинструментах) имеет бешенные обороты и с помощью понижающего редуктора можно создать вполне приличный тяговый момент на валу, достаточный для привода небольшого авто. Но визгу будет.....
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
_________________ Правило для российского гражданина: Во всем принимай сторону России, независимо от того, кто Россию возглавляет в данный момент, и какая страна или страны ей противостоят. Руководствуйся мудростью: "Россия, - всё, остальное - ничто!"
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Это, конечно многим просто неинтересно. Подумаешь...открытие. Но... лучше ваще ничего не открывать, ни о чем не думать = всё сделают за Вас дурачки, типа меня, Архимеда, Циалковского, Брауна и т.п. А мы просто проворчим в очередной раз - кого ты хотел удивить? Но с другой стороны будем пользоваться телевизором, телефоном, автомобилем и прочими "дурацкими" открытиями. А для себя я сделал вывод: при надобности я смогу использовать и энергию аккумулятора для питания такого моторчика. Прощайте, тема больше не актуальна.
, типа меня, Архимеда, Циалковского, Брауна и т.п. А для себя я сделал вывод: при надобности я смогу использовать и энергию аккумулятора для питания такого моторчика. Прощайте, тема больше не актуальна.
На самом деле, питание коллекторных двигателей электроинструмента постоянным током имеет смысл! Уменьшаются потери в магнитопроводе статора, меньше искрение на коллекторе, меньше нагрев... А если ещё добавить схемку ограничения пускового тока...
Я не сказал: 5 аккумуляторов на 24 вольта (ампераж не помню, но достаточен).
Лучше простой ВЧ-преобразователь собрать с постоянкой на выходе. Хватит одной батареи и получится гораздо компактнее и легче. И работать можно на всю мощность. 500Вт / 0,8-0,85(КПД) = 600Вт. Делим на 24 - получаем 25А. Если ёмкость АКБ около 100, должно хватить часа на 3-4. А если питать от 12В, ток 50А, потянет и автомобильный генератор.
Brigadir писал(а):
коллекторный двигатель (реактивного типа, которые применяются практически во всем ручных электроинструментах)
Что за реактивный? Реактивные, вроде, это разновидность синхронных
В электроинструменте обычно стоит коллекторный с последовательным возбуждением (сериесный).
Про "реактивность" я в каком то описании электродвигателей почерпнул: дело в том, что в нем какая то обмотка ротора постоянно выбегает именно на угол наибольшего притяжения, как только она повернулась, следующая обмотка включается. То есть ей совершенно побоку полярность, всегда в данный момент полярность та, что нужна для притяжения. Теперь рассмотрим Ваши расчеты: что Вы там делили? Мощность на 24? и в результате единица мощности превратилась в величину тока? А Вы хорошо в школе учились? Я просто напомню: при последовательном соединении ток неизменный в цепи(я говорю про источники тока). Увеличивается потенциал. В нашем примере это: 24 х 5 = 120 вольт. А вот теперь 600 Вт делим на 120, чстобы узнать потребляемый ток. Это примерно 5 Ампер. Можно считать и по другому: мы же соединяем 5 аккумуляторов? Так ведь? Значит 600Вт делим на 5 = 120 Вт на каждый аккумулятор. 120 делим на 24 вольта = 5 Ампер.
Так речь шла про питание инструмента от одного 24 вольтового аккумулятора и повышающего преобразователя. Отбираемый с АКБ ток для обеспечения той же мощности должен быть как минимум (не забудем про КПД преобразователя) в пять раз больше, чем с пяти, соедиенных последовательно. Так что никаких противоречий.
Вот именно Бригадир, Вы хоть прочитайте внимательно Одна батарея + преобразователь. А таскать с собой 5(!) батарей весом килограмм по 40 минимум = 200(!) кг И при этом работать наполовину мощности...
Дизель, так никто не предлагает таскать целый грузовик с аккумуляторами. Я затеял эту тему: коллекторный электродвигатель можно питать и автономно, ему без разницы - переменный или постоянный ток. А количество батарей рассчитывается согласно потребляемой мощности и расчетному времени непрерывной работы от одного комплекта. (суммарная ёмкость аккумуляторной батареи). Давайте трезво оценивать вещи. Вы предлагаете преобразователь, а это лишние потери, лишний вес,меньшая надежность. Ну и цена - тоже лишняя. А по поводу аккумулятора в 40 кГ Вы наверное не в курсе, что аккумуляторы бывают разные, а не только от грузовика, который перевозит стратегическую ракету. А если не выёживаться, то есть и 12 вольтовые коллекторные двигатели, коих полно применяется во всяких автомобилях. Просто речь не об этом.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 18
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
и поставить еще моторчик одноцилиндровый. или подключить его к трансмиссии и получить вечный двигатель... 
