Что бы линейный привод смог работу начать и завершить А еще есть проблемка с управляющим сигналом на старте. Он постоянно замкнут, либо постоянно разомкнут.
Максимально простая схема... конденсатор подобрать с достаточно большой емкостью, чтоб гарантированно до конца хватало рейку передвинуть
Добавлено after 3 minutes 27 seconds: схема >TEHb<и, хоть и сложнее, но мне нравится больше... хотя вообще я по прежнему придерживаюсь мысли, что электричество там не нужно
_________________ Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
Рисковый вы человек, Артем39! Колхозить агрегат высокого давления из подручных деталей Занятие не для слабонервных. В случае неудачи БАХ будет Похлеще, чем от электролита. Тут могут быть человеческие жертвы. Ваше устройство должно управлять двигателем плавно, а не тычками В крайние позиции, как соленоид. Можно, конечно, и на нем как то Обеспечит плавный ход дроссельной заслонки, но это уже задача Не для схемы из двух концевиков и одного провода. Вам надо искать пневмоприводы мембранного или сильфонного типа. И прежде чем запускать движок надо убедиться, что на ресивере Стоит взрывник, и не абы какой, а фирменный, с выбитыми цифрами срабатывания. Берегите себя!
_________________ ..Умному- дай голову, трусливому- дай коня, Дай же ты Всем понемногу. И незабудь про меня (С)
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Рисковый вы человек, Артем39! Колхозить агрегат высокого давления из подручных деталей Занятие не для слабонервных. В случае неудачи БАХ будет Похлеще, чем от электролита. Тут могут быть человеческие жертвы.
Так кажется. Воздух в ресивере, управление на моторе. При низком давлении и запуске мотора, ни какой резкий пуск не окажет влияния, при высоком, есть "Подрывной клапан". Как вы сказали, Стоит взрывник, и не абы какой, а фирменный, с выбитыми цифрами срабатывания. Но без цифр, но магазинный. Ибо я не попадаю под Ростехнадзор, ибо мой "Сосуд высокого давления", не поднадзорный.
Ваше устройство должно управлять двигателем плавно, а не тычками В крайние позиции, как соленоид. Можно, конечно, и на нем как то Обеспечит плавный ход дроссельной заслонки, но это уже задача Не для схемы из двух концевиков и одного провода.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
ЭМ 19-02, ход якоря 24мм, тяговое усилие не менее 22Н, усилие удерживания не менее 40Н, питание номинальное 12V, Срабатывание не менее 10.8V, отпускание не менее 4V, ток номинальный In=53 Iy=0.6, продолжительность включения Пв%/с, Обмотка пусковая не более 2с, обмотка удерживающая 100%, мощность номинальная 7.2Вт Штука стоит 5-7000р, нашел для пробы Б/У, за 600р Еще параллельно много чего нашел но нет описаний. Короче на дизельных моторах таких штук много
Надо импульс формировать, наверное... Получается, задача нерешаемая. Компрессор взорвётся так или иначе.
Ну, наверное, у вас опыта или знаний, в этой области, маловато..
Любую РЕШАЕМУЮ задачу можно решить тем или иным способом, главное- представлять себе, что вам нужно получить, и учесть ваши возможности.. Например, к тем же актуаторам можно добавить концевики, тогда, в коце хода, мотор актуатора будет обесточиваться. Можно "сообразить" схему, которая будет управлять актуатором, в зависимости от сигнала реле прессостата- в автомобиле, например, просто формируется импульс необходимой длительности, за время которого, актуатор гарантированно переместит шток в одно из крайних положений..
Рисовал я схему с актуатором, каша выходит. Много элементов, много проводов......Бросил пока что. Соленоид для меня это один провод. Ну теперь два. С соленоидом будем пробовать имея его в руках. Запустить обмотку на 1 секунду на мой взгляд то же не просто, но подумаем. Советы принимаются. Контактов в управляющем устройстве у меня 2 если что. Для удерживающей обмотки хватит и одного. Далее полет фантазии. Вот к примеру. https://aliexpress.ru/item/100500621748 ... 772cFmVXde А может конденсатором ее? Как то? Шваркнуть?
Если с актуатором, то как у вас работают контакты? Если с соленоидом, то пускай он сам себе обмотки и переключает. В контакторах нередко сделано именно так.
АлександрЛ писал(а):
у вас опыта или знаний, в этой области, маловато..
Один из нас выпал из контекста и не понимает, что второй неприкрыто ёрничает. Но опыта и впрямь не бесконечное количество.
хоть чтобы не ставили (актуатор соленоид и т.д.) без проводов не обойтись, значит нужно делать автоматику или полуавтоматику количество проводов уже не играет ни какую роль
На гидрофорах есть готовые переключатели по нижнему и верхнему Установленным пределам давления. Если поставить такой, плюс соленоид, то понадобится еще Батарейка и два провода.
_________________ ..Умному- дай голову, трусливому- дай коня, Дай же ты Всем понемногу. И незабудь про меня (С)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 30
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
