Это из экономического словаря
Древнегреческое понятие было таково: «политикан, лицо, старающееся создать себе популярность среди народных масс недостойными средствами (извращением фактов, лестью и т. д.)»
Поэтому политику приплетать не надо, хотите делать - делайте, не хотите, не прикрывайтесь манией преследования и пр.

В посте про пневмокар давал ссылку, там все написано, 105 кг (про вес балонов почему-то молчат ), это в нашем эквиваленте (40 литровый балон весит 95 кг) 249 Кг, проехать он может 16Км!!!!! Какой КПД????
Про опрос - радует, что не все параноики и шифруют 1024 битным ключем, я свою идею инопланетянам отдал ))) т.к. правильного варианта там не указано ))) а правильный - рассказал сначала на радиокоте, а потом отдал инопланетянам
НЕТ, не было и не будет вечного двигателя. ЗЕМЛЯНЕ сначала научитесь использовать то, чем располагаете!

Не хотелось расстраивать МИФ, но я пока не видел от него ни одной технической мысли: только копирование с Инета и ещё больше обвинений мифических магнатов от нефти. К сожалению... А чтобы: сесть и подсчитать эффективность того или иного предложения, подумать о выгоде и практичности того или иного способа возить на борту запасенной энергии и как эту энергию использовать, чтобы она меньше терялась впустую и полностью соответствовала требованию человека. И вот тогда, с расчетами и фактами выступать: этот способ практичен, а этот способ = МИФ! И тогда президент Лукойла снимет шляпу, даст много денег и скажет: Делай дорогой МИФ экологически самый чистый, быстрый и мощный автомобиль - я всё оплачу и награжу тебя орденом имени Нобеля. А покупатели дешевого, удобного, теплого и чистого авто поставят памятник Великому изобретателю!

Спасибо за характеристику ребята, но я отвечаю только на конструктивные реплики. Эмоции в вопросах темы, граничащей по цене с рабством на всей земле, меня мало волнуют.


Нет,- это я прочитал в 5-ом классе определение из толстой книжки в библиотеке. Там было нечто следующее: Демагог - человек потворствующий интересам малосознательных масс для достижения своих целей. До сих пор так по памяти и определяю это слово.

Вот, нашёл то. что так давно прочитал Вот как это звучит в оригинале.


Не так уж плохо я и запомнил!

Бесподобно. Ни тебе вони коптилки, ни тебе цен на бензин, а уж о реве двигателя я вообще молчу. Тишина и покой, полное удобство и комфорт.
Это что касается езды на электромобиле.

Конструирование же представляет собой огромнейший потенциал для творчества инженерной мысли и радости удачным результатам.

и как вы можете объяснить этот "эффект"? я могу попробовать объяснить эффектом магнитного торможения дисков друг друга. Когда вы их почти сближали по оси, диски начинали "чувствовать" вращающееся магнитное поле соседнего двигателя (а оно вращается в обратную сторону). В результате диски взаимно тормозили друг друга и уже не выдавали тех 7200 обмин. (а на глаз вы и не заметите этой скорости, т.к. диски очень хорошо отбалансированы и абсолютно ровные. - взгляду незачто зацепиться )

посчитал для сплошного цилиндра радиусом 1 метр, массой 10 кг и 7200 обмин. получилось 14 мегаджоулей
увеличение оборотов в 2 раза даст прирост энергии в 4 раза
точно также и с радиусом (хотя больше 1 метра уже некуда. скорее уменьшать придётся.)

правда есть небольшая проблемка. при такой частоте вращения на растоянии 1 метр от центра будет наблюдаться центростремительное ускорение около 56 тысяч ЖЭ!

получается в этом баллоне содержится 8000 * 36с = 288 кДж энергии?

Я тут немного прикинул. работа газа при аддиабатном расширении из балона 40л и 150 атм - = 160 кДж.
Но тут надо учесть, что при этом газ сильно охладится и на выходе мы не получим наши 6 кубов газа (получим только когда нагреем его обратно до НУ). Видимо в теплоте нагрева и кроется та разница между 288 и 160 кДж.

Возможно и так, я считал, по приведенным ссылкам, т.е. уже по табличным данным, там уже все учтено

Скорость выше 7200 лучше не поднимать, а вот с радиусом, стандартная ширина машины...как раз разместить под днищем + кожух...

ну тогда радиус вообще полметра получится (и энергии в 4 раза меньше)

и если разместить под днищем - как будем бороться с гироскопическим эффектом? поворотный подвес туда не вкорячишь.

Вкорячишь Маховик - в салон, водило - на крышу и пущай катаеться с ветерком.(см. вложение)

По порядку, сори, что сразу всем не ответил, на работу надо было бежать...

Так ли все гладко? Мы тут все обсуждаем, что геммороя с данным девайсом больше, чем пользы. Например-типы аккумуляторов, время зарядки и срок службы (циклов зарядки и интенсивность использования), далее - пробег и скорость, а также стоимость зарядки, все касательно естественно Вас, поскольку я так понял никто более на Радиокоте не конструировал сей девайс.


Объяснить не могу, но при сближении заметного торможения заметно не было. Судил по звуку, издааемым винтом, свистящий такой, должны были слышать, когда комп включается. Вот по этому звуку и судил. Возможно, какое-то торможение воздухом и было - они ведь гонят друг на друга, а возможно воздуха между ними как раз почти и не было - выдували. Короче - не знаю механизма, но эффект исчезал. По закону физики, т.е. магнитного торможения при исчезновении эффекта диски должны были остановиться, либо замедлится настолько, чтобы эффект исчез, но повторяю - заметного замедления не было. Звук раскручивающегося винта знают все, там есть довольно много "НОТ", я хоть и не музыкант, но они крутились на максимальной или приближенной к максимальной скорости, может не 7200, а 7000, но все же... Фотки данного девайса со дня на день опубликую - зацените зазор и размещение винтов, кто хочет - может повторить...


Про подвес-забудьте, слишком громоздко и неоправданно сложно... А скорость можно хотябы до 10 000 увеличить, но не более... 2х круга по 18 МДж = 36 МДж = 10КВт - вполне хватит, чоб ездить в черте города. Кому не хватит - джип с более мощным маховиком и вперед!

Классная картинка!
Напомнило какой-то советский журнал (ЮТ наверное) - там предлагались чертежи велосипеда с маховиком. Вот это дело хорошее, говорят, помогает в езде.

А не ё...нет?
Где такие сверхпрочные материалы взять?

Давайте не будем забывать: любой аккумулятор, будь то электрический, кинетический(маховик) или пневматический имеет начальную допустим большую энергию, которая довольно быстро падает по мере растраты(обмена на колеса). Вначале - 10 кВт, через 5 минут - уже 5 кВт, а ещё через 5 минут там и полкиловатта не наберется. То есть динамика будет резко падать, пока Ваш аппарат просто не сможет осилить относительно увеличенную нагрузку(то есть - нагрузка та же, а силенок уже и нет). Питание топливом: здесь мощность честно выдаётся во всем диапазоне времени до момента иссякания топлива. Вот в чем разница. То есть нам для движения на какой то период времени придеться удвоить, утроить запас энергии и не всю без остатка мы можем выработать(так как на остатках мотор просто не потянет). Отсюда вывод: более 50 % запаса энергии просто не работают, и хваленое КПД в 90% превратяться от силы в 30%. Я понятно обьяснил?
Подробнее: электрический аккумулятор "сел" на 50% своей емкости, напряжение упало = оставщаяся энергия не в силах крутить мотор под нагрузкой. Маховик отдавая энергию потерял первоначальную угловую скорость а вместе с ней и мощность = тоже не в силах крутить колеса; пневмо: давление упало ............. Так понятно? Потому и не выпускают такие автомобильчики: 5 минут повеселился, полчаса тащиться как черепаха и благополучно испустил дух

Продолжу: возмем батарейку(не аккумулятор) в ней происходит преобразование химической реакции в электрический ток, но отдача в мА нас как то не удовлетворяет. Можно, конечно купить пару сотен тысяч китайских батареек и попробовать создать ток в сотни ампер при 100 вольтах(хотя бы), но боюсь даже при китайских ценах это будет разорительно для хозяина автомобиля. Хотя, здесь ради интереса можно и на калькуляторе потыкать

Что тут тыкать... Ёмкость её примерно 0,1А*ч, напряжиние среднее (чтоб почти до нуля выжать) - 1В, итого 0,1Вт*ч
Для одного кВт*ч нам понадобиться 10 000 батареек
Это примерно 300 кг китайского дерьма. Аккумуляторы намного выгоднее...
-----
Да, я для примера взял самые дешевые АА-батарейки

Тут я прикинул: при использовании Duracell (АА 1,4 в при нагрузке в 0,5 А) для создания мощности в 34 кВт потребуется 20000 батареек. Стоимость сами считайте = не хочу душу расстраивать.(это покататься 8 часов и выбросить батарейки в помойку).

Не могу забыть. без подвеса наш махомобиль запросто сможет ездить на одном колесе вместо четырёх, что в наши планы не входит.

пока я не встречал подтверждение вашему эффекту компенсации. да и если предположить, что он есть, - его можно объяснить только "торсионными" силами. Но в торсионную энергетику я не верю..

эффект стабилизации оси гироскопа я оъяснял на пальцах, и в рамках этой теории, к сожалению, нет места эффекту "чувствования " противоположно вращающегося гироскопа на расстоянии.

да и сам по себе эффект стабилизации не зависит от направления вращения.

в общем я считаю - если вы ощущали некую компенсацию - это обусловлено скорее всего вполне земными законами физики.

p.s. и почему сложно? обычные подшипники. нагрузки там практически никакой (вес маховика). единственный недостаток - громоздкость.