Генератор тумана нужен штоле? viewtopic.php?f=1&t=63825&p=1132750&hilit=%2A%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD%2A#p1132750

..а шоб воду на кисло- и водород разделять, тут уже надо нечто покруче ультразвука-например, высокое напряжение несколько тыщ вольт... Да и нафиг вам чистый водород? Летать собрались?

Нет простенький слабенький увлажнитель воздуха

http://pro-radio.ru/repair/10798/
затейливые вы все....
мокрое полотенце-надёжнее

Дааа..как-же... УЗ генератор с вибропластиной) даааа )))

ребяты,есть более простой и доступный вариант для тех ,кто хочет с туманом поэкспериментировать ,фтопку ультразвук , бегим в аптеку,покупаем вот такую шляпу
http://www.allergoteka.by/categ/ingalya ... /1415.html
подключаем компрессорчик,у мну от холодильника ,получаем туман


лить нужно дистиллят ,еще лучше физраствор ,стоит копейки в той же аптеке +еще и польза будет.единственный минус- шум

Придется бегать за дистиллятом или физраствором каждый день. У меня, например, зимой за сутки 3 литра воды с увлажнителя улетучивается, что бы влажность к норме вернуть.

физраствором ....
есть подозрение, что физраствор -это NaCL в дистилляте...
Хотите дома морской бриз?

пьезоэлемент в увлажнителе , вроде как , без воды включать нельзя , сразу приходит в негодность

Кто из Украины хочет такую штуку viewtopic.php?f=51&t=85883
Продам недорого!

Увлажнять воздух нужно зимой, зимой же его надо и обогревать, получается лучшее решение паровой увлажнитель. Сам пробовал делать увлажнитель из 2х гвоздей в воду, не работал вообще. С ложкой соли закипело всё замечательно, но агрегат шумный, вода гудит на 50Гц, при булькании искрит иногда, а главное гвозди в такой среде разлагаются. Особо интересно смотрится на морозе, шайтан машина в клубах пара

Из плюсов после выкипания воды агрегат сам останавливается. Из минусов неизвестно что может выделяться, вроде хлор не выделяется, но кто знает? Как дунет фосгеном каким-нибудь, вместо влаги )))

И есть вариант с электроплиткой, они у нас по 400 рублей есть самые дешевые, сверху бак хоть на 10 литров, после выкипания ничего страшного не будет, нагреется и будет греть воздух.

Очень интересная тема. Впервые с этой шуткой я столкнулся на работе. Нашел в кабинете в коробке из под виски. Шайба 2-3 санта в высоту, диаметром где то в 4-5 санта. Окруженную свето диодами, с медным сердечнеком- мембранной. Включил в сеть светиться и очень нагреваеться. Когда понял что это за фигня. Стал проводить эксперименты. И вот что я выяснил. Когда пьезоэлемент в воде лапки близко к мембране сувать не стоит- укусит- мама не горюй. Во вторых мне нужен был дизайн, и перепробовал всю посуду что была в ресторане и открыл еще один секрет. Чтобы эта вещь работала нужна хорошая резанирующая среда, что то вроде корпуса колонки. Из всего что я перепробовал подошла только коньячка на пол литра. Потом мне стало интересно как такую вещь собрать самому- пришел к выводу что оно того не стоит, уж лучше купить. Потом я не думаю что данный дивайс оценят кошки. А кошек я люблю. Лучше собрать дым машину. Горячий пар проходят через трубку охлажденную. В результате образуеться оч плотный туман, и масштабы по серьезнее будут.

Предлагаю увести тему в более практичную область.
Предисловие: в 70х -80-х г.г. прошлого века проводились эксперименты по добавлению воды к моторному топливу. На зависть Али-Бабе Кирбабаевичу, который, как мы помним, пользовался ослиной мочой, установили, что добавление воды к моторному топливу до 30 об. проц. не только не снижает мощность ДВС, а напротив – ведет к некоторому увеличению. Специалисты меня поправят, по-моему на некоторых модификациях самолета Ме-109 применялся впрыск водяного пара для форсажа двигателя. Тут нет ни чего удивительного, так как рабочим телом в ДВС являются не продукты сгорания топлива, а воздух. Сжигание топлива есть лишь средство для его нагрева. Если часть воздуха заменить водяным паром, то элементарно за счет большей, чем у воздуха, молекулярной массы рабочего тела возрастет и давление в цилиндре (при равном нагреве, соответственно). А следовательно и КПД. Более важным, чем экономия, было резкое снижение износа цилиндро-поршневой группы, так как водяной пар поглощал агрессивные окислы азота и серы, неизбежно образующиеся при сгорании любого топлива, пусть даже и самой лучшей очистки.
Теперь суть: в тех экспериментах вода к топливу добавлялась, в основном, по двум технологиям: либо вода добавлялась к топливу путем дозированного ввода в систему воздушного питания, либо на механических эмульгаторах создавалась потребная смесь вода-топливо. В случае с Ме-109 пар отбирался из радиатора через дополнительный пароперегреватель, но этот метод, как исключительный, мы рассматривать не будем.
Перспективным представляется эмульгация топлива с водой. Вот тут-то и пригодился-бы соответствующий ультразвуковой эмульгатор. Плюсы: высокая эффективность, компактность, возможность питания от бортовой сети транспортного средства. Минусы: дополнительная нагрузка на борт. сеть. Может быть, приготовленная в стационарных условиях эмульсия будет достаточно стабильной, тогда такое топливо можно будет изготавливать заблаговременно в гараже.
Как Вам такая идея? Дело за малым – разработать конструкцию. Даже если это сулит тривиальную экономию топлива в 10-15 проц. – овчинка, по-моему, стоит выделки. Особенно для крупных транспортных предприятий. Таким образом, исходная задача формулируется достаточно просто – требуется схема достаточно мощного генератора ультразвуковой частоты, с напряжением питания 12 и 24 В, потребного для изготовления устойчивой эмульсии вода-моторное топливо. Жду предложений и отзывов. Заранее спасибо!

Я для начала взял бы промышленные диспергатор на ультразвуке, добился бы реальных результатов а потом начал бы разрабатывать какие-то самодельные узлы для машины. Вы запрягаете телегу впереди лошади... не получив эффект на отлаженной конструкции пытаетесь разработать узел (какой?? с какими параметрами?? конструкцией??) в машину. Генератор промышленный с излучателем на 250 ватт стоит немного, если бу, но на промышленной конструкции сможете отработать режимы и эффект. Смутно помнится что в 80-х годах были опыты и публикации на это тему, так что стоит сходить в научно-техническую библиотеку и почитать, идея-то не нова...

Сделать эмульсию горючего с водой не проблема. Был даже небольшой завод, где такая смесь готовилась. Но эмульсия нестабильна, через несколько десятков часов начиналось расслоение на воду и топливо. Но сама идея жизнеспособна, если смесь делать непосредственно перед входным всасывающим окном цилиндра и в нужный момент с необходимой дозировкой воды. Иначе появления воды в картере двигателя не избежать. Работа двигателя должна управляться с учётом текущей температуры корпуса движка. Вода может подаваться только после прогрева двигателя, не раньше. И выключаться только после некоторого времени после работы на чистом бензине.
Вообще идея очень интересна и обоснование увеличения КПД заключается в уменьшении температуры вспышки, во время которой тепло поглощается испарением микрокапель воды и превращением её в газ, и более продолжительным переходным процессом вспышки, если не ошибаюсь.

Да, эмульсия не стабильна, но вот почему: размерность капелек воды должна быть около 5-10 микрон. Желательно меньше. Тогда расслаиваться не будет. Это-раз. (На днях видел по ТВ, увы, канал не помню, а время значения не имеет, так там на раз-два-три в ультразвуковой ванне изготовили раствор еловой смолы.) Два – приготовление эмульсии непосредственно перед карбюрацией, конечно приветствуется. Три – незначительная добавка ПАВ тоже приветствуется (типа «Фэйри» в кол-ве 0,01 или даже 0,001 проц), как стабилизатор.
Да только мы ушли от темы. Не пожалею свою «Ретону». Основная концепция: автогенератор на броневом сердечнике на тр-ре ГТ806 или подобном. Второй вариант: УЗГ на чем то типа 176 ла7, или даже 155ла3, с выходом через кт538 на трансформатор из того-же броневого сердечника. Будут результаты, отпишу.

Так исторически сложилось, что любой высокодоходный бизнес, у нас, основан на 3-х простых составляющих: на воде, на г@вне, и на воздухе. Если есть возможность добавить эти ингредиенты в выходной продукт, (один или несколько), - доходность бизнеса резко повышается. Остается задача доведения использования этих ингредиентов до 100%. Дело станет сверхприбыльным.
Вода в бензине, -это беда. Зимой она замёрзнет. Вода вызывает (ускоряет) коррозию. В воде всегда есть примеси и соли. Скорее всего, эти примеси, особой пользы ДВС не несут, а ускорят износ и коррозию. Дистиллированная вода довольно дорогая. Если нужно получить водяной газ (пар), - достаточно просто нагреть воду, она закипит. Не нужен пьезораспылитель и сложная электроника. Военные самолёты не пример. Они не предназначены для долгой работы.

Водяной пар наверно можно в воздух добавлять, тогда вообще система подачи горючего будет без изменений, что немаловажно для машины.

в общем есть увлажнитель воздухе типа "маде чина аля безделушка по УСБ"
сдохла плата (точнее сам сжег, не выдержала 12В)

плата простейшая - 2 кондера, силовой транзистор, катушка и микруха (видать микруха и померла)
----------
ну в общем ехать искать чтото в магаз не охото да и магазах у нас выбор 0, а по факту суть то простой генер

так вот помогите с простейшим генером на транзисторах (валяется несколько материнок старых - с них цмс спаяю)

но есть требования - нормально работать увлажнитель начинал от 6,5-8В только, а на УСБ компа 5 всего
поэтому хорошобы помощнее сделать
УСБ на компах давно могут без ущерба давать уже 1 а то и 2А поэтому запаса хватит по току
думаю может катушку на феритовом колечке на выход и с неё удвоенное напряжение уже на пьезку давать.....
----------
в общем надо самое простейшая схему с регулировкой 10-30кгц примерно



Сюда перенес.
Еще можно посмотреть тему про "Ретону"
Там тоже выкладывали схемы УЗ генераторов.
viewtopic.php?t=2692
aen