Сделайте фото качественно с наименьшим размером.. и расположите трансформатор так чтоб видно было все его ножки.. даже с другой стороны.. укажите маркировку тр-ра (она сверху на желтой изоленте) .. - тогда можно будет что нибудь подсказать..
А лучше всего - смотрите по плате БП АТХ откуда вы его выпаяли - сразу все поймете.

Всё понел! вот только фаилы вроде в Sprin Layout но у меня не открываются пишит ошибку

Кароче 5-ти вольтовые полуобмотки это те которые на плате БП ПК соеденены вместе? у транса 6 выводов не считая выходную обмотку. два в плате отдельно и есчё четыре которые соеденены попарно это и есть они?

AVG - будьте внимательны. Я же внятно сказал, у вас типой трансформатор, т.е. его впаиваиваете в плату преобразователя "так как есть".

Прикладываю эскиз, чтобы было понятнее, где какие обмотки.

и есче а как можно после постоянного напряжения преобразовать в переменное но уже в 50 гц?

Есть масса нехитрых способов, например с помощью двух двигателей, с общим валом. Один двигатель постоянного напряжения, другой переменного напряжения.

ПС. Это можно расценивать как 1-апрельскую шутку. Но работать будет.

Ну а если серъезно. Был бы благодарен.

Задающий генератор на 50 Гц, усилитель мощности и выходной трансформатор- обычный силовой. На выходе можно получить 220 вольт переменного. Но схема не очень экономичная.

Такой я уже делал. Я именно хочу на импульсном трансформаторе чтобы габориты были меньше, тоесть постоянное напряжение преобразовать в переменное с частотой в 100 кгц потом опять же выпрямить и преобразовать в 50 гц. по такой системе работают все автомобильные преобразователи с 12в на 220в. вот и хотелось бы узнать как это можно зделать. Схема для преобразования на 100 кгц пойдёт и эта. а вот как потом преобразовать в 50 гц это уже загадка. Может кто знает?

и еще чтоб СИНУС на выходе был..

Для разнообразия - имеется две схемы:
Внимание! размер 420кб


Эта попроще. размер 90кб

Огромное человеческое спасибо!
Вот я не понимаю - зачем цитировать предыдущее сообщение, да еще и полностью? Паятель.

I.Cherry и Сэр Мурр - полностью с Вами согласен.

Однако AVG следует уточнить, что же будет подключено на выходе преобразователя. А то постановка задачи ради постановки ... в общем понимаете меня. А то повысить напряжение, потом преобразовать его форму в синус и в итоге подключить какой нибудь девайс с понижающим сетевым трансформатором. Порочная практика.

I.Cherry - отдельное спасибо за схемы.

Да не за что.. есть у меня где то целая статья ..или архив по этому PD.. немцы его делали..потом китаезы начали.. если надо соберу инфу и выложу ..
Но меня всетаки интересует СИНУС на выходе.. и мощность небольшая - хватит и 200..250 Вт.. и чтоб без этих микроконтроллеров..

Было бы неплохо, я думаю всем былоб интересно, а чем тебя микроконтроллеры не устраивают? И как интересно добиваются чтоб на выходе синус был?

I.Cherry - я вам очень признателен за проявляемую инициативу. Конечно, я очень заинтересован в схемах, о которых вы упоминаете. Мой интерес: для общего развития, т.к. приведенные вами две схемы я ранее не встречал.

Теперь что касается синуса. У меня есть устойчивое мнение, что получить синус цифровыми элементами или элементами с прямоугольными сигналами довольно сложно. Приведение сигнала до вида синуса требуется с использованием индуктивных элементов, а точнее сетевых трансформаторов.

Из схем, которые у меня есть, везде используются автогенераторные преобразователи с сетевыми трансформаторами. В общем направление интересное. На чем я споткнулся - это на ключевых элементах, которые могут "плавно" переключаться на частоте 50 Гц.

I.Cherry - Вы понимаете - это мысли вслух, возможно и ошибочные. Но я рад, что есть с кем поговорить.

Я их не умею готовить.

Хмм... ну а как же в автомобильных преобр. получают синус? Ведь там нет сетевых транс. там значит каким то другим способом получают синус!

Мой профессор говорит, что излишняя уверенность это повод для ошибок. Я не уверен что в автомобильных инверторах синус. Уважаемый AVG - а вы смотрели приборами форму сигнала?
Уважаемый I.Cherry дал нам пару схем, так вот в одной из них мы видим эпюру "прямоугольного синуса".

Автомобильные ПН разные бывают.. из того что мне встречалось - большинство - это по такой схемотехнике что я дал схемы выше..т.е. на выходе псевдосинус. (чем отличается псевдосинус от синуса - уже где то говорилось.)
Было дело однажды - встретился мне ПН из "натуральным"синусом.. если посмотреть на выходе такого осцилографом, то можно было заметить, что там полуволны "забиты" П-образными импульсами.. да и построен такой ПН был на микроконтроллере.. и цена такого ПН слишком высокая.

Ну и еще , на мой взгляд, есть метод (смотрим вложение)
- установка фильтра.. - обговаривалось на сайте у В.Володина.

вот нашел описание . перевод с немецкого одного из участников другого форума.
Размер: 650Кб
http://rapidshare.com/files/104743596/PDA200W.rar.html