Уважаемые форумчане! дело у меня такое. решил перемотать мотоциклетный генератор, да вот знаний в этой области немого, прошу вашего совета! скажу сразу, что это восьмиполюсной генератор переменного тока с возбуждением постоянным магнитом. то есть не такой, как на автомобилях. поэтому такие вопросы:
1.влияет ли на мощность такой фактор, как толщина провода ?
2. для себя я вывел два варианта обмоток. первый - это все катушки соеденить последовательно, при этом сопротивление будет большим. второй - сделать две цепи из четырех катушек и эти цепи соеденить паралельно. и таким образом понизить сопротивление. какой способ мне предпочесть с целью выиграть в мощности? заранее спасибо.

А с какой целью перематывать? Если просто сгорел, то мотать надо так, как было. Если для увеличения мощности, то пустая это затея. Заметного увеличения мощности не получить.

перемотка с целью сделать рабочее напряжение 12в, ибо генератор старый и расчитан на 6в.
с ваших слов получается, что мощность зависит только от железа? тогда на что будет влиять сопротивление обмоток?

тема конечно интересная, но на разборках найдешь быстрее

ну это понятно, что купить можно. мне же интересно, как это работает.

Ну, скорее всего, надо просто увеличить вдвое число витков в катушке. Обратить вниманиек на мощность старого генератора и мощность всех будущих потребителей 12 вольт- если мощность примерно равна старой, то можно несколько уменьшить диаметр намоточного провода; если существенно больше- то пёс его знает, сможет ли генератор вытянуть эту мощу..

сможет....просто придется изредка акумулятор заряжать.

Я пол года на припаляном генераторе катался, на двигатель хватает, а вот на дальний свет уже нет ну или очень ненадолго.

да и напряжение на выходе генератора зависит от оборотов двигателя...да и запаса мощности в нем хватает...

ах да какой мотоцикл?

Допустим у ЯВЫ высокоборотистый двигатель, и если на ней ездить медленно, акумулятор садится. У ИЖа наоборот, на высоких оборотах он уже на грани, зато норм себя чувствует на низких...это как пример

мотоцикл Восход. все дело в том, что ни какого аккумулятора там нет. все электрооборудование питается от генератора. ну в общем дело такое. там восемь катушек. можно сделать двумя способами: 1. все катушки намотать небольшим количеством витков толстого провода и соеденить все катушки последовательно. 2. намотать две секции по четыре катушки большим числом витков тонкого провода и соеденить обе секции паралельно. что вы можете сказать про эти способы? будет ли разный результат, учитывая одинаковое напряжение на выходе? какой из них предпочесть?

Мне кажется- последовательное соединение лучше. Есть возможность регулировать выходное напряжение, да и не возникнет проблем из-за асимметрии катушек.

спасибо большое! это мне и было интересно...

товарищи, обсуждение продолжается! если кто сталкивался с подобным, прошу высказать свое мнение по данной теме!

вобщем, вот, что может прийти в больную голову радиолюбителя:-) : я решил сделать трехфазный генератор! ибо это самый экономичный способ соединения!
1.поэтому вопрос: .какое соединение предпочесть (звездочкой или треугольником)?
2. и еще: на выходе будет стоять выпрямитель, чтобы напряжение со всех фаз собрать в одно место, поэтому вопрос: как расчитать напряжение на каждой фазе, чтобы на выходе было например, 12 вольт. правильно ли я понимаю, что для этого на одной фазе должно быть 4в? (12:3=4)
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

Не, неправильно. Трёхфазный генератор удобен тем, что фазы каждого провода сдвинуты на 120 градусов, и при выпрямлении трёхфазным выпрямителем получается достаточно малый коэффициент пульсаций выпрямленного напряжения, так что можно обойтись без накопительного конденсатора. Амплитудное напряжение каждой фазы надо делать не менее 13 вольтюЕщё лучше- найти схему генератора от современного мотоцикла и посмотреть на реализацию- там сделана даже схема ограничения тока. Был у нас вопрос а эту тему, была и схема.

так, это уже интересней! ну наличие сглаживающего конденсатора меня не пугает, можно и поставить. а какие еще приемущества имеет трехфазный генератор? например, если обмотки соеденить просто последовательно, будет видимая разница?

если обмотки соединить последовательно, будет обычный однофазный генератор. Увеличение числа фаз улучшает характеристики выпрямителя и двигателя/генератора.

ясно... спасибо! буду так делать.

Обмотки соединять только звездой- иначе у выпрямителя не будет нулевого (общего) провода.

ага, учту... спасибо!