Господа, просветите по поводу схемы....

Смысл в следующем : в машине при включении дальнего ближний гасней, мне нужно чтобы при включении дальнего ближний оставался гореть. (т.е. у меня в машине либо дальний либо ближний)
Вот составил такую схему, однако на практике оказалось следующее:
включаю ближний 1 реле(что слева) включается ....соотв блок ксенона работает ..... включаю дальний : выключается реле 1 и включается реле 2(которое справо), причем самое включение реле 2 происходит через время (доли секунды) после выключения первого .... видимо это время срабатывания реле.... однако этот короткий промежуток времени когда происходит отключение-включение критиченен в блоку света (ксенона) .... как решить это проблему и сделать нормальное включение без т.н. кратковременного отключения-включения.

Я думал что параллельно наргрузки реле 1 поставить просто конденсатор - только вот поможет ли это и если да, то какой. (Мощность блока порадка 30Ватт).

С уважением, Алексей

Наверно нужно отдельное реле на ближний и отдельное на дальний.

так и сделано - когда дальний включается на него нагрузка только два реле (одно из них это реле №2) второе реле непосредственного включения дальнего ... (т.е. дальний через релюху тоже включается)

Если у ближнего свое реле то почему он вырубается ?

я же описывал в теме сообщения что реле ближнего выключается на время срабатывание реле ( по сути 2-а времени , когда включается реле дальнего + после этого включается реле ближнего ) и потом оно (реле) опять включется и остается включенным .... - вопрос в том как сделаеть чтобы этого "скачка"(кратковременного выключения и включения) не было

Наверно конденсатор параллельно обмотке реле поставить - на 3300 мкФ 25 вольт для начала - далее подобрать. Можно последовательно с конденсатором резистоор включить на 5 Ом примерно.

Если при дальнем, должен гореть и ближний, то я думаю 1 диод нас спасет...

Черт, не подумал, а как же теперь свет выключить ...

отключением аккумулятора

Тады мона попробовать так...

смысл диода получается в том чтобы ток только "в одну" сторону пропускать?

Ну да ... ээээ.... типа.

Аха, смысл в том, чтобы конденсатор тратил запасенную энергию только на удержание якоря реле, и не разряжался через другие потребители бортовой сети.

нашел более гибку схему вот тут http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=38,

только вот вопрос ... а нужно ли это действительно это маломощное реле... если поставить реле которое будет коммутировать ток скажет 10А .... будет ли у него сильно ток включения от тока удержания отличаться?

Отличаться будет. Насколько - зависит от самого реле.

ок. а если взять типовое автомобильное реле 12В ... или они тоже с разными характеристиками бывают?

Да. Но разве в этом есть проблема? Делаете схему и под конкретный экземпляр подбираете резистор.

понятно - буду пробывать

Странно, или я не понял или между ближним-дальним контактами влупить деод и всё

я буду пробывать схему http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=38