По моему автомобильная тематика сродни радиотехнике. Хорошо бы отруть сстраницу "Авто-мото".
Вот мне понадобилось многоискровое зажигание. Есть комутатор, ну о нем все знают. Вот как изменить схему, что б перевести его схему, в много искровую

Хорошее желание(от незнания). Топливная смесь поджигается первой искрой, а остальные уже впустую искрят Но если Вы так хотите искрить. то Вам помогут найти эти бесполезные схемы.

Многоискровое зажигание- отстой!
Нужна просто хорошая мощная искра. Из наших- система зажигания ВАЗ-2108(с микроконтроллером).
Остальные наши- рядом не стоят.

Я так понял, что вас никогда не дергали и вы никогда не просили "прикурить". Вы извините, но это ерунда то что вы сказали. Вы еще не видели хорошую искру. Простой опыт вам это докажет. возьмите листок бумажки и попробуйте зажечь ее искрой от зажигания 2108.

При теперешних топливах, старых аккумуляторах, севших кольцах при той "вашей" искре, машина будет до-о-олго заводиться. Вы просто еще не видели хорошей искры. можете полюбуваться. От восьми вольт:
http://www.youtube.com/watch?v=NJ2Hv5FZuyc

Не буду тебя переубеждать, но многоискровое зажигание вносит огромные помехи в работу двигателя.
Я покупаю всякие старые, убитые "копейки", по возможности их восстанавливаю, и продаю.
Ни на одной машине я не пытался поставить многоискровое зажигание, т.к. убеждён по иномаркам, что оно- лишнее. Мои машинки все заводились с "пол-тыка"!
Подумай сам, если у тебя в "горшках" будет постоянная искра, тогда какой смысл в "моменте опережения зажигания"?
Не придумывай чепуху, она давно придумана до нас! И все эти схемы старинных коммутаторов с "многоискровым"зажиганием- чушь на постном масле.

Товарищи, ну чтож вы накинулись на человека. Да и по Вашим ответам видно, что Вы сами не представляете зачем нужно многоискровое зажигание. Это зажигание нужно только для пуска двигателя.

Человеку нужны схемы данного сабжа, а Вы, как в каком-то анекдоте про российский форум начинаете объяснять, какой он идиот.
Либо помогите, либо не флудите
Бурабат, выложите схему коммутатора, подумаем.

Вот.

Прекрасно, уже всё придумали
<kotenok>,

Не понял каким образом? На клапана влияет? Или экономайзер начинает тошнить?

Поздравляю! окей!

Видимо ты "хорошо" разбираешся в моторах если сморозил такую ерунду.
При больших оборотах это всего три искры. Чем меньше обороты, тем больше сноп искр. Теперь по поводу "опережения". есть первая и есть последняя. если есть голова на плечах и руки растут откуда положено, то можно так устроить, что первая искра будет немного раньше метки ВМТ. Последующие искры будут "дожигать" несгоревшее топливо

По моему уже всем понятно кто здесь гонит чепуху

Спасибо за поддержку

1. Безусловно! Я их капиталю.
2. Когда вспышка уже произошла- не сгоревшее топливо уже не поджечь и газовой горелкой!
3. Помещю твою писанину на форум авторемонтников.
Конечно в раздел "Юмор". Прикольно!

"капиталю"-действительно прикольное слово. Вот только что оно обозначает

Не я придумал
http://autonotes.info/dozhiganie/
http://www.new-energy21.ru/izobreteniya ... smesi.html
http://www.mpsz.ru/forum/archive/index.php/t-1630.html

[/quote]
Я не согласен. Вы нарушаете правила форума. Я создал тему не для юмора. И только вам она не нравится, что с вами несогласны. Докажите мне мою не правоту через какойто документ, дайте ссылку на него. Самое простое удалить предмет спора. Испугались, что у вас не станет клиентов?

Не придумывайте велосипед, все уже изобрели - коммутатор "Пульсар" поищите - самая простая в установке система, есть для всех типов зажигания, бонусом возможность регулировки УОЗ из салона - сам пользуюсь и не жалуюсь.

Спасибо, но найти не могу

Почти в любом автомагазине, цена вопроса 400-500 р. Сам дурак в Чип и Дип за 1100 покупал. До сих пор жаба душит.