| Форум РадиоКот https://radiokot.ru/forum/ |
|
| Управление работой форсунок https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=15790 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Asier [ Вт апр 28, 2009 20:19:40 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Управление работой форсунок | ||
Пишу диплом по усовершенствованию топливной системы тепловозного дизеля, а именно использование электроуправляемых форсунок. Как понимаете, нужно описать электронную систему управления впрыском и нарисовать условную электрическую схему. Но в электронике я практически не разбираюсь, поэтому прошу помощи. Суть следующая: есть 6 форсунок, датчик Холла и контроллер позиций машиниста (это основная часть) и для коррекции впрыска есть несколько датчиков (датчики давления наддува, температуры наддува, температуры охлаждающей жидкости и др). Форсунки включаются через 120 градусов поворота коленвала, 1-3-5-2-4-6. Сигнал на форсунки должен иметь прямоугольную форму, а поэтому нужно изменять скважность подаваемого импульса. Подойдет ли применение мультивибратора на базе таймера 555? Или это устройство будет выполнено в виде микроконтроллера? Кто чем может помогите? Может хоть на какие-то мысли наведете? P.S. Многих вещей не совсем понимаю, так что строго не судите механика 
|
|||
| Автор: | Borodach [ Вт апр 28, 2009 20:27:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Характеристика ЭБУ системы впрыска представляет из себя такую сложную и глубокую диаграмму, что обычным таймером её не описать. Поэтому в таких системах используется специализированный контроллер и ПЗУ в которой записаны все характеристики управления двигателем. Вы должны что-то доработать или создать весь этот ЭБУ заново...? |
|
| Автор: | GP1 [ Вт апр 28, 2009 20:28:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Управление работой форсунок |
Сам же пишешь: Asier писал(а): датчик Холла и контроллер позиций машиниста (это основная часть) и для коррекции впрыска есть несколько датчиков (датчики давления наддува, температуры наддува, температуры охлаждающей жидкости и др). Форсунки включаются через 120 градусов поворота коленвала,
о каком 555 может идти речь микропроц и возможно не один 
|
|
| Автор: | Asier [ Вт апр 28, 2009 20:52:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Borodach писал(а): Характеристика ЭБУ системы впрыска представляет из себя такую сложную и глубокую диаграмму, что обычным таймером её не описать. Описывать запрограммированные характеристике мне не надо, достаточно сказать, что эти характеристики выбираются из ПЗУ. Borodach писал(а): Вы должны что-то доработать или создать весь этот ЭБУ заново...?
Создавать ЭБУ тоже не надо, а надо привести примитивную электронную (электрическую?) схему, на выходе которой будет прямоугольный сигнал, которым можно будет открывать-закрывать форсунку. Я нашел патенты за 1981 год по системе подачи топлива с электрическим управлением. Приводится логическая схема с использованием датчика положения коленвала, двух входных и выходного триггеров, трех схем "И", двух счетчиков, генератора постоянной и регулируемой частоты. Но меня терзают смутные сомнения, что она не совсем подходит к нынешним реальным возможностям развития цифровой техники. Поэтому решил обратится за помощью к Вам на форум
|
|
| Автор: | ikarab [ Вт апр 28, 2009 21:13:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В интернете выложены схемы современных контроллеров инжекторов ВАЗ GM BOSH МИКАС - специальные драйверы инжекторов это http://infenion.com и motorola с новым названием - там и осциллограммы сигналов. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
