Вот на 7 странице темы.
https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php ... 8#p2109518
Длительность формируемых импульсов зависит от постоянной времени R1, C1

Здравствуйте.
Подскажите плз немножко.
В общем участвую тут в сборке одной интересной техники, а именно восстановлению из руин снегохода(Ямаха) с двигателем Тойота 1kr.
Касаемо запусков - настроек вообще никаких проблем, вопрос следующий. В штате всеми подогревами ручек управляет тот же ЭБУ что и двигателем. Свой дпкв работает с задающим диском на 7 зубцов(2 максимально сближены). В силу того что тойотовским двигателем управляет январь со своим шкивом 60-2, остался невостребованным свой задающий диск 36-2(вроде такой должен быть на двигателе с европейки). Так вот попробовал подключить Тойота дпкв к Ямаха ЭБУ, все работает, подогревы и т.п но тахометр показывает в 10 раз больше. Я правильно понимаю, мне делитель на к561ие8 собирать? И примерную схему обвязки можно к ней? Паять умею, а с электроникой пока только учусь, к сожалению после 30 сложно что-то с первого раза понимается, но я стараюсь понять, хоть с пятого хоть с десятого)

Вот не зная автолюбительского жаргона, не поймёшь: а почему не февраль?

Это пройдёт. После 80 уже всё нормально понимается, проверено

Навеяло(с)анекдот про консерваторию .. Январь 4.1, это контроллер от десятки/двенадсятки .. Когда у меня была 16-клапанная двенадцатая модель, они дохли так резко и неожиданно, что я всегда с собой в запасе один исправный возил ..

То что январи дохли неожиданно это конечно весьма любопытно, но например у меня ещё ни один без внешней помощи(как обычно замыкание проводов на датчика кислорода на выхлоп, подача питания на дпкв/дтож) не потратился). Установлены они мной наверное на пару сотен различных автомобилей, другими установщиками на десятки тысяч, сам по себе он ну никак не сгорит, хоть даже если массы отвалятся от двигателя или кузова.
А по поводу делителя поделитесь плиз)

Я на четырке 2 раза менял мозги, оба раза после того как прикуривался.