А есть ли гарантия, что при включении питания один из ключей не сработает?

Я, наверное, уже надоел, но прошу простить за назойливость (знаний катастрофически не хватает)

Посмотрите следующий вариант уже на полевых транзисторах (взял, вроде как автомобильные, значит все нагрузки должны держать). Чтобы было точно понятно, что я хочу, привожу также общую схему подключения поворотов с использованием реле поворотов от ВАЗ-2109.
Поправьте, если что не так, please

ну в общем есть шанс, что сработатет, особенно если транзисторы при 9 вольтах открываются.

я хотелбы узнать подробнее о твердотельных реле

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

Русик, пробегись по форуму, тема ТТ реле обсуждалась где-то уже.

Всех поздравляю с праздником!
Желаю победы в борьбе со всякими пакостями (и пакостниками ), багами и неполадками.
Однако вот у меня пока победа не получилась.
Собрал я схему, для проверки вместо транзисторов повесил светодиоды. По отдельности триггеры работают - просто загляденье, аккуратно включают, выключают, НО! Если один триггер на выходе дает 1 (один светодиод горит), то вторая цепь ни на что не реагирует (второй светодиод не загорается, а первый, соответственно, не гаснет), т.е. не получается сброса первого триггера. Работают по отдельности с блокировкой второй цепи при работающей первой.
Подскажите, в чем засада?