Надоело постоянно разбирать колесо , вытаскивать камеру , ставить заплатку или новую камеру. Причем постоянно пробитое колесо - заднее.
Уже наверное ночью разбуди и с завязанными глазами смогу разобрать , отремонтировать камеру , собрать обратно и накачать колесо.
Надоело.
Читал в интернете про бескамерные колеса. Они дороже обычных. Однако пугает и останавливает не это , а то что вроде как с ними свои заморочки.
Так ли это? Ну наверное всяко лучше чем постоянно разбирать, клеить-собирать обратно.
Есть тут у кого-нибудь бескамерные колеса?

У меня на машине бескамерные, и второй комплект еще летний. Заставил попросил спецгерметиком бортовым намазать ободы в шиномонтажке. Пока все нормально

Добавлено after 3 minutes 10 seconds:
Кстати да, хорошо напомнил. Надо ремкомплект дорожный купить

Всю жизнь на велике. До сих пор клеить толком не умею - крайне редко приходилось. Вот вчера какая-то местная быдла наколотила стекла, и не успел объехать, думал, ну вот, буду учиться клеить заплатки - но нет. По лесу катаюсь, сухие ветки хрустят на тропинках, думаю, ну вот ща пешком пойду - но нет, опять всё хорошо.
Да и у знакомых как-то всё норм.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Так перестанте ездить по граблям, боронам/гвоздям, до коле?
Для бескамерных шин поди нужны литые обода без спиц?
Просто не интересовался этим вопросом за ненадобностью, я последний раз проколол колесо на советском дорожном лисапете несколько лет назад, и то возле гаража, в шину попала тонкая стальная проволочка, обламившаяся от щётки по металлу.
На данный сезон взял такой дорожный лисапет (хотя в гараже и на даче стоят три советских велика, и китайский двухподвес с хрен его знает сколькими скоростями, 18 каца, закошенный под крутой горный лисапет), с покрышками полёт нормальный, за этот сезон откатал уже несколько сот км:

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

подбирают шланги или резиновые уплотнители (типа микропористой резины) и вставляют в покрышку

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Ну это колхоз, детям маленьким если только

И Хули продали этому Эрнесту?

даже сейчас в хозблоке 4 велосипеда. Последний раз клеил когда был подростком и то это были не проколы, а дерьмовое качество камер.

В СССР покрышки для велосипедов точно танковый завод выпускал... Из отходов основного производства...

"Танковый завод", "из отходов основного производства", "покрышки для велосипедов"... ?
? из отходов брони? из отходов гусеничного конвейера?
покрышки из обломков танковых траков...

Добавлено after 4 minutes 4 seconds:
Деревянные от телеги воткни... там заплатки не нужы, оси мажь да мажь

Бескамерных у меня нет, но напомню что уже давно продается противопрокольная лента и она вполне неплохо работает

Еще продаются противопрокольные покрышки, толстые. Мне кажется это поудобнее будет, чем ленту засоввывать. Только дороже.

c этими утолщёнными я дырок в камере просто натёр, хотя и тальк, и несколько раз накачка-прокатка....в них меньше места и надо смотреть на укладку камеры в покрышке....с обычными такого у меня никогда не было, только проколы (не часто, езжу по асфальту в основном)

И с обычными такое было. Но это явно ненормальные покрышки.

Есть специальная резина с тостыми бортами. На джипы и на военную технику. На велики не всречал

Один раз проколол - наехал на чешую от каштана - в шине иголка застряла. Современнные заплатки и стоят дёшево и клеить их легко, можно в дороге заделать. А бескамерные тоже сдуваются и чё потом делать, непонятно (если те же уплотнители повредились или засохли или ещё что).

Есть и просто мягкие, без накачки - как-то выкладывал ссылку, уже забыл где, навскидку тут нашёл:
https://russian.alibaba.com/product-det ... 42241.html

То же что и автомобилисты мотоциклисты делают. Жгут.
Только в тонких велоколесах надежно ли это работает?

Но это если дырка серьезная. Если мелкая, то велик шанс что спускать не будет, если залить внутрь специальной жижи антипрокольной. Я так понимаю эта жижа для бескамерных одна, для камерных другая.