В упор не вижу, откуда взялась мощность 5 кВт?

Вт = В·А
Minimum Capacity: 5000mAh
Configuration: 22.2v / 6Cell

5 х 22.2 = 111 Вт
111 Вт х 45 элементов = 4995 Вт Округлённо = 5 кВт

Это "не совсем" правильно, чтобы считать мощность по ампер часам. Ну допустим так и есть.

Конечно не думаю. Надо киловатт 50. Иначе логичнее было бы велосипед использовать.

Да надо просто помножить 5000мА на 1000 в, то есть на 45 аккумуляторов от Мифа, включенными последовательно. Неплохо бы и на деньги помножить: = почти 3000 баксов. Но такая мощность разве только для большого велика сойдет.... Миф всё время заблуждается, считая 5 квт бешеной мощностью. Она может и бешеная, если понизить через редуктор и кататься со скоростью пешехода. Однако опыт говорит: практически применяют движки для авто в районе 60 -100квт(по аналогии с ДВС). Я смотрел выпускаемые электромобили - там тоже под 50 квт применяются электродвигатели и кучу аккумуляторов самых литиевых и самых дорогих. Не зря паршивенький электромобиль стоит дороже Лексуса.

На аккумуляторах и пишут - Ампер\час. 5 Ампер на приведённом аккумуляторе и есть 5 Ампер в Час, а у 45-ти таких элементов соответственно больше.



Что бы таких вопросов не возникало, я под фото красного электромобильчика выложил ссылку на источник!
Оттуда же я и привёл данные, что на 33 кВт,ном аккумуляторе (33 кВт в ЧАС!) пробех у него 350-400 км. при максимальной скорости 130 км. в час.

Никакие 50 не нужны.

Люди 100 км. на одной зарядке проезжают, просто переделав своё стандартное авто, выкинув оттуда ДВС с причендалами и установив электродвигатель на 10 кВт и 5-10 обычных свинцовых авто-аккумуляторов типа 12 В. 65 А.ч.!

Для информации: автомобильный стартер( в частности для ВАЗ 07) имеет мощность 1,2 квт и крутит вал двигателя со скоростью 40 - 50 об/мин(сам то он крутиться значительно быстрее). Если выкрутить свечи(разгрузить давление в цилиндрах) то на стартере можно проехать максимум 10 метров со скоростью пешехода и аккумулятор в 55А/час = сдохнет совсем. Практика!

Да, я знаю, сам так во двор заезжал, когда движок замолкал. Аккумулятор посадить можно..

Но, я привел пример так же из практики - есть масса реальных автомобилей с подобными параметрами пробега на электротяге! А 400 км. и 10 м. заметно отличаются. Давай посмотрим почему?
Наверное потому, что стартер расчитан на прокрутку двигателя, а не колёс (когда кулибин отпустит сцепление), к тому же жалость к аккумуляторы не стояла ценой для автопроизводителя.
Ещё, автомобиль был сделан из брони, если говорить о жигулях первых моделей. Там крылья даже приварены были. Тяжеленная конструкция. Потому что задача стояла наклепать то что содрали и передрали у Фиата, а думать о современных материалах было некогда, поскольку общество вгоняли в гонку вооружения и все лишние средства шли на военные заводы. И сегодня многие хотят видеть Россию такой. Надеюсь не увидят.. (воевать надо что бы быстро победить, а не что бы всё время дрожать).
А частники всегда были на Западе заинтересованы в экономии и всеми средствами добывали у военных технологии, материалы. Поэтому у них всё это идёт, а у нас, если и дальше всё ТОЛЬКО на войну пойдёт - не увидим.
К счастью, каждый из нас, лично, может не связывать себя этими рамками и переделать любое авто по своему желанию.

Помню были "инвалидки" типа нашей "Оки" с мощностью ДВС в 36л/с(примерно 25 квт). И ничего - тарахтели. Но кроме инвалидов особо никого не интересовали(инвалиды этими машинами пользовались, потому что им на халяву их давали).

Про инвалидку согласен, но всё зависит от оформления. Вот Мерседес - просто трактор! Но оформлен как конфетка и ломается не часто, поэтому его любят, за надёжность.
Да, автомобильчики на электротяге, по началу будут маленькими, но такие именно и нужны в городе!
Сейчас не родственников надо возить по ягодам, а что бы внутри интернет был, телевизор с новостями, желательно хорошими. И что бы выглянув из авто не надышаться смогом, который нам раньше всё время поливали, когда говорили о Западной жизни, а сегодня он пришёл к нам и мы его уже оправдываем.

Нефть надо продавать на Запад и пусть они на Мерседесах ездят! А самим на маленьких электрокарах разъезжать, растить детей в чистом воздухе, и общество социально-разумное строить.

Пипец, просто! Человек элементарную физику не знает, а вы его еще и поддерживаете!

Данную ссылку я не приводил!

Где я нарушил ваш закон физики?

Вы ещё можете откопать аккумулятор от танка, времён какой-нибудь войны и взвесить его. Современные аккумуляторы легче, дешевле и более ёмкие. Речь идёт о том, что можно конструировать сегодня - 4 Апреля 2010 года и, даже, с расчётом на технологии ближайших 5-ти лет!

Ну ты ХАМ !!!

На, посмотри на японцев-придурков ! http://news.drom.ru/Nissan-Mitsubishi-13874.html Придурки-то как раз мы. И как ты говоришь бредятину типа электромобилей они придумали !!!

Да это троль типичный! Не приводил он ссылку... Да, ссылка при цитировании побилась, но она ваша!
Товарищ, законы физики не мои и не ваши, они природные.
А то авто, что бегает 400 км, так оно может и бегает...но в нем ~700 кг аккумов.

Это ложь! Приведённую вами ссылку я вообще не видел!
Прошу вас поменять оскорбления в мой адрес на аргументацию в адрес темы.

И ещё для информации: средний вес кислотного автомобильного аккумулятора в 55 - 60 а/час составляет примерно 16 кГ. Размеры сами видели. Вес человека(средний) составляет 70 - 80 кГ. Маленький авто должен брать на борт как минимум 2 человек, плюс вес кузова с колесами(примерно 300 кГ), плюс вес двигателя и питания примерно 420 кГ. Итого: 720 кГ железа перемещают 160 - 200 кГ груза = как то не выгодно. Кстати: 40 литров бензина на вскидку весят килограмм 30(этого хватает на 500 км для двигуна в 60 квт). Делайте выводы господа! Я не отговариваю, я факты привожу(кладу на лопатки).

Во первых, без ДВС и прочих комплектных железок автомобиль теряет в весе, так что при установке электромотора и аккумуляторах, речь идёт не о тяжести, а о компенсации.
А во вторых, в городе не нужно 500 км. А на междугородку я не посягал..
(Не скажу что я победил в борьбе, но на лопатки не лёг и быстро вывернулся. )

Типичный признак тролля! Человек пишет лишь бы написать, а где и что не помнит. Я всегда помню что и где писал!
Сообщение Добавлено: Пт мар 26, 2010 08:03:54 на 4-й странице этой темы.
В нем первая же ссылка.

Заряд аккумулятора, он же емкость измеряется в А*ч.
Мощность механизма измеряется в кВт, или л.с.
Работа измеряется в Дж или кВт*ч
Энергия измеряется в Дж или кВт*ч

Миф я вес считал именно для электромобиля(двухместного). ДВС имеет примерно 60 - 100 кг веса при той же мощности. Про вес бензина я уже говорил. А вот вес батарей подойдет к ошеломляющей цифре в 300 - 400 кГ.(это самые легкие на сегодня).Не 45 штук требуется, а сотни 2 не меньше, иначе даже домохозяйки будут нос воротить от телеги, которая едва передвигается. И второе: мы не настолько богаты(да и места маловато) чтобы иметь одно авто для дальних поездок, второе авто для шопинга, 3 авто для встречи гостей и друзей(чтобы не позориться на "инвалидке"). Такие вот дела. Пока нам требуется( и мы такие покупаем) универсальный перевозчик 1 - 5 задниц и на близкие и на дальние расстояния, в любую погоду, кроме того, чтобы можно загрузить кирпичем и цементом, и всё это до 500000 рублей(16 тыс. баксов), а не 40 тыщ за сомнительное авто.
Если бы мечты сбывались и на авто средней массы хватило бы хотя бы пару киловатт = весь мир бы дышал чистым воздухом. Но пока увы...

Есть ещё рулонные аккумуляторы, в которых пластины скручены как в конденсаторе. Они пока дорогие, но это только потому, что нет массового производства. При желании можно самому организовать их производство.
У таких аккумуляторов довольно высокие показатели разрядного тока.

Источник: аккумулятор Оптима