| Форум РадиоКот https://radiokot.ru/forum/ |
|
| Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симисторны https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=66287 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Vitaly-31 [ Пн мар 05, 2012 20:28:49 ] | |||
| Заголовок сообщения: | Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симисторны | |||
Всем доброго дня. Начну обсуждение статьи "Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симисторным управлением". Когда начал собирать плату, обнаружились некоторые не состыковки печатки с принципиальной схемой. На печатке 10-я и 11-я ноги PIC-а перепутаны. Потом при настройке компаратора, при стабилитроне КС182 невозможно вогнать в заданные режимы. После симуляции в Proteus-е подобрал КС191. Потом подстроичники R18 и R19 поставил на 10кОм . КТ3102 заменил BC547 а КТ819 из блока ATX на J13009. Настраивал через два блока питания , один [1]имитировал АКБ а вторым [2]подавал на нижний мост по схеме. Проверил все режимы но на "хранение" ни в какую. Думал косяк с прошивкой, посмотрел на исходник а там при 15,8 переходит в синий"хранение". Дал [1]блоком питания 15,8 нифига аж при 16,3 перешёл в синий. Потом пришла очередь силовой части. Подключил транс и симисторы TS1 и TS3 без TS2. АКБ взял 12AH. Амперметра пока заменил тестером. Включил на "Дес/Ручн" и ... ВКЛЮЧИЛ в розетку. 5 сек. "полет нормальный" а на амперметре идет зарядка 0,7А , смотрю нижний мост греется и два диода D1 D2 гарячие , при отключеных симисторах. Посмотрев по схеме увидел, что минус идёт через нижний мост а плюс через верхний в один полупериод . Подключил нижний мост через блок питания(на ТС-е надо домотать отдельную обмотку для питания нижнего моста) и всё стало алес-гуд. Да забыл на печатке есть отвод от 2-ой ноги PIC-а , зачем? Просьба к автору исправте пожалуйста прошивку и выложите здесь а то я не дождусь чтоб аккумулятор до 16,3 зарядился. Привожу ниже файлы симуляции , редактированную печатку и схемку.
|
||||
| Автор: | Vitaly-31 [ Сб мар 10, 2012 20:16:07 ] | |||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | |||
Привет. И снова я, со своими мыслями в слух. Посидев над платой и исходником ОБНАРУЖИЛ что опорное напряжение (на 1-pin IC1) совсем не соответствует режимам описанным автором Цитата: Особое внимание необходимо уделить настройке компаратораR25-на схеме в левом верхнем углу пересчет. При напряжении на АКБ 13.8в напряжение на делителе д.б. 1.97в. На самом деле : при 13,8В на делителе д.б. 2,16В при 15,2В на делителе д.б. 3,09В при 10,6В на делителе д.б. 0,44В при 12,6В на делителе д.б. 1,69В Исходя из того что имеем подобрал такие режимы в своем варианте: МАКСИМУМ для АКБ - 15В - 3,09В (режим дозаряда) ----------,5В - 2,16В (режим заряда) ----------,6В - 1,69В (режим дозаряда при "хранении") ----------,4В - 0,44В (режим разряда) Уменьшил режим дозаряда к 15В, исходя из рекомендуемых характеристик на моем АКБ Прилагаю фото
|
||||
| Автор: | vovgrad [ Пт ноя 02, 2012 10:02:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Почему вы решили, что перепутаны ноги 10 и 11? Если в исходнике ( bsf PORTB,4 ;Заряд II ступенью ). Конечно же с компаратором не все так просто. Однако может не стоит добиваться точных совпадений. Главным являются два критерия: напряжение отключения при разряде и отключение при заряде. Первое основное т.к разряжать АКК ниже 10,6В не рекомендуется, но можно его разрядить и до 11,0В. Если вас не устраивает напряжение отключения, то в строке (movlw b'11001111' ;Включить опорное напряжение 16.8В (3,13В) ) наберите b'11001110' что уменьшит напряжение отключения на ~0.6В. При замене резисторов R18 и R19 на 10кОм изменится коэфф деления компаратора. Если не получается начните настраивать с конца программы подайте вместо АКК 16,2В и регулировкой R23 добейтесь отключения, однако потом придется подгонять компаратор под разряд. Трудности с прошивкой? Напишите лучше в личку Vovgrad2@Mail.ru А 2-я нога для отключения транса при переходе на хранение, я вам схемку перешлю. Только сейчас увидел тему в фрруме. Извините. Но ЗУ работает, и не в единичном экземпляре. Сейчас собираю точно такое же. И готовлю упрощенный вариант на PIC12F629. Пишите - поможем. |
|
| Автор: | Vitaly-31 [ Пт ноя 02, 2012 18:37:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Приветствую vovgrad  Вы пишите Цитата: Почему вы решили, что перепутаны ноги 10 и 11? Если в исходнике ( bsf PORTB,4 ;Заряд II ступенью ). НЕ спорю но я имел ввиду не програмно перепутаны 10-11pin, а на печатке. В вашем варианте с 10-ой идет на R8 , а с 11-ой через R14 на MOC IIст. Я это в печатке исправил. Это зарядное у меня работает нормально, делаю сейчас третью плату. Заметил такую зависимость  выходного напряжения дозаряда Iст. у меня при 217V - 14,3V а 15V при 228V и выше. Получается что если в сети просядет чуть меньше 220V зарядное на "хранение" не перейдет физически. Значит мотать транс нада с учетом напряжения в сети конкретного случая.
|
|
| Автор: | vovgrad [ Сб ноя 03, 2012 22:03:39 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | ||
Извините не буду настаивать про печатку, хотя статью отправлял после третьего собранного устройства. Главное, что работает. Мне на мыло присылали вопросы, но Вы первый решили повторить о ком мне известно. Транс у меня намотан с отводами до 15А с шагом в 1,5А и ток регулируется ступенчато переключателем как Iст, так и IIcт. А вот про отключение не заметил зависимости от напряжения. МК питается от АКК и компаратор тоже. От сети зависит только ток и, естественно, если ток упал, то напряжение на АКК может и не достигнуть необходимой величины. В то же время могу вас огорчить, что в основном аккумуляторы заряжаются по разному, т.е. наибольшая плотность достигается при разных напряжениях. У меня это было от 15 до 16В и более. Поэтому приходится контролировать денсиметром и дозаряжать. Но мои все довольны.
|
|||
| Автор: | Yurannich [ Чт ноя 08, 2012 08:23:39 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Огромное спасибо автору и Vitaly-31 за статью и изменения. Начинаю сборку устройства, и поэтому, есть вопрос: какой трансформатор кто использовал? |
|
| Автор: | ublhjnt [ Чт ноя 08, 2012 08:46:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Цитата: какой трансформатор кто использовал? Если собрался делать эту хрень, то лучше использовать трансформатор ОСМ 0,25. Легко разбирается и перематывается.  
|
|
| Автор: | Yurannich [ Чт ноя 08, 2012 09:03:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
ublhjnt писал(а): Если собрался делать эту хрень, то лучше использовать трансформатор ОСМ 0,25. Спасибо! А почему, собственно, хрень? |
|
| Автор: | vovgrad [ Чт ноя 08, 2012 10:16:35 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | ||
Дежурное управление трансом если кому интересною. Реле вместо К1 на основной схеме. При переходе в дежурный режим отключается транс.
|
|||
| Автор: | ublhjnt [ Чт ноя 08, 2012 12:55:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Цитата: А почему, собственно, хрень? Я подзаряжаю 1-2 раза в год, да и то не всегда. Для этого городить такую схему, только в качестве интереса. Но, успехов! Цитата: Дежурное управление трансом Имеет право на жизнь. Только резистор R3 можно не ставить. |
|
| Автор: | vovgrad [ Сб ноя 17, 2012 16:20:39 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Исправлена печатная плата. Спасибо Vitaly-31! |
|
| Автор: | Yurannich [ Чт янв 24, 2013 11:48:48 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | ||
Доброго всем дня! Вопрос к Vitaly-31: во вложении ваша печатка, поясните пожалуйста те места где знаки вопроса стоят (два номинала резисторов, их номера на схеме и некоторые выводы). Я что-то запутался и хочется разобраться! Заранее спасибо!
|
|||
| Автор: | Vitaly-31 [ Чт янв 24, 2013 22:24:30 ] | |||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | |||
Yurannich писал(а): Доброго всем дня! Вопрос к Vitaly-31: во вложении ваша печатка, поясните пожалуйста те места где знаки вопроса стоят (два номинала резисторов, их номера на схеме и некоторые выводы). Я что-то запутался и хочется разобраться! Заранее спасибо! Приветствую Yurannich посмотри на обновлённую схему и печатку. С лкемы Х4 сразу на диод без сопротивления.
|
||||
| Автор: | Yurannich [ Пт янв 25, 2013 11:06:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Огромное СПАСИБО! |
|
| Автор: | Tenken [ Пн янв 28, 2013 19:26:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
простите а какие диоды используете?? |
|
| Автор: | Vitaly-31 [ Пн янв 28, 2013 20:12:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
Я ставил все диоды 1N4007 на реле 1N4148(можна и 1N4007) а D4 , что на розряд через лампочку, нада ампер на 8-10 с радиатором. Мосты я ставил: на 35А а нижнего на 2А. |
|
| Автор: | Tenken [ Пн фев 11, 2013 21:40:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
 спасибо большое...извините, а в качестве верхнего диодного моста что использовали???
|
|
| Автор: | Vitaly-31 [ Пн фев 11, 2013 22:06:53 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | ||
Я ставил 3510.
|
|||
| Автор: | Tenken [ Чт фев 14, 2013 05:56:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист |
извините пожалуйста еще раз... товарищ который будет прошивать ,просит фьюзы..,а я не знаю что это.Подскажите плиз |
|
| Автор: | Vitaly-31 [ Чт фев 14, 2013 19:47:39 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист | ||
Привет. У меня программатор PICkit 2 , при прошивке мне надо только НЕХ файл. Прошивка включает в себе и фюзы. Вот в PonyProg2000 .
|
|||
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
