| Форум РадиоКот https://radiokot.ru/forum/ |
|
| Зарядное для АКБ. Сильно греется. https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=24601 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 00:42:18 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Зарядное для АКБ. Сильно греется. | ||
Собрал данную схему, но много вопросов. Трансформатор у меня расчитан на вых. напряжение 20В и 9А. Диодный мост на 20А расчитан, АКБ авто. 62A\ч, так вот 1. Почему при подключении АКБ все начинает дико греться, особенно диодный мост. 2. При выставлении ток заряда 3А, меряю при нагрузке напряжение состовляет 16В, снимаю с АКБ на пустых клемах всего 8В. 3. При токе в 1А на АКБ 14В, без нагрузки 5В. 4. R5 и R6 обугливаються. 5. При токе 6А напряжение на АКБ 18В без 15В. Вроде и схема простая и ток плавненько регулируется, а такие проблемы, за пол часа сгорают транзисторы и R6 и это при токе заряда всего в 3 А. Трансформатор применял от какогото сетевого или селенового выпрямителя (на нем было написано следующее) СВ24-9 УХЛ4, ТУ16-529.100-76. Витки со вторички отматывал до 20 В.
|
|||
| Автор: | glacier [ Пт янв 15, 2010 00:54:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
резисторы вы на сколько ват используете? может в них все дело |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 00:58:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
резисторы R5,R6 по 2Вт. |
|
| Автор: | Света [ Пт янв 15, 2010 05:48:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Прочитайте, особенно п.3, и исправьте название темы, а то она будет удалена. |
|
| Автор: | nik-as [ Пт янв 15, 2010 09:41:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное для АКБ. Сильно греется. |
foxghost писал(а): Собрал данную схему, но много вопросов.
У меня тоже вопрос, ты где её откопал? я не удивляюсь что она горит, она и должна гореть. Вот классическая схеме регулятора на аналоге однопереходного транзистора, сравни. http://cxem.net/house/1-62.php |
|
| Автор: | Sinsei3 [ Пт янв 15, 2010 13:36:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
foxghost На вот токую схему зарядного! |
|
| Автор: | white [ Пт янв 15, 2010 14:24:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
R5 увеличивать не пробовал? 20 вольт с трансформатора это много ИМХО. В Радио №7 за 2008год стр40 есть подобная схема с защитой от к.з. и от переполюсовки. |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 14:46:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Зарядное для АКБ. Сильно греется. |
nik-as писал(а): foxghost писал(а): Собрал данную схему, но много вопросов. У меня тоже вопрос, ты где её откопал? я не удивляюсь что она горит, она и должна гореть. Вот классическая схеме регулятора на аналоге однопереходного транзистора, сравни. http://cxem.net/house/1-62.php Откопал с радио 2001_11, да форумах по радиоэлектронике почти на каждом есть данная схема, и все хвалят ее. |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 14:47:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
white писал(а): R5 увеличивать не пробовал? 20 вольт с трансформатора это много ИМХО.
И при 15 В, такая же ерунда.Увеличивать пока не пробывал. |
|
| Автор: | white [ Пт янв 15, 2010 15:21:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Собирал такое зарядное не себе.Один раз сожгли тиристор, подключив неправильно акб больше жалоб не поступало. Знакомые собирали несколько штук. Тиристоры применяли Т122-20, Т122-25 КУ202 не было. |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 15:51:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А почему тогда такая ерунда с выходным напряжением, а то как то при 6А 18В, как то не очень хороше для АКБ, да и понять не могу на пустых клемах одно напряжение на подключенном к АКБ другое. И мостик с таким запасом по току теоритически не должен да такой степени нагреваться (на радиаторе) что не дотронуться. Всеравно как будто короткое на выходе. |
|
| Автор: | white [ Пт янв 15, 2010 16:25:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вольтметр и амперметр показывают не импульсное напряжение и ток, а среднеквадратичное. Попробуй подключить амперметр переменного тока между вторичкой и мостом. Возможно, покажет ток точнее. Когда подключаешь акб напряжение становиться больше потому, что акб играет роль конденсатора, сглаживающего пульсации. |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 16:41:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
white писал(а): Вольтметр и амперметр показывают не импульсное напряжение и ток,
а среднеквадратичное. Попробуй подключить амперметр переменного тока между вторичкой и мостом. Возможно, покажет ток точнее. Когда подключаешь акб напряжение становиться больше потому, что акб играет роль конденсатора, сглаживающего пульсации. Да ты прав. Но все же напряжение меня смущает, вроде и ток нормальный а напрежение маленькое. |
|
| Автор: | white [ Пт янв 15, 2010 17:41:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
18вольт разве маленькое? Заряженная батарея 14,4в. |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 18:25:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
white писал(а): 18вольт разве маленькое? Заряженная батарея 14,4в.
Я имею следующее-подключаю к АКБ выставляю ток заряда 3А, напряжение 16В показывает, вроде все нормально, но почему при отсоединени от АКБ напряжение падает до 8В. Я понимаю что АКБ начинает работать как сглаживающий конденсатор. Или это нормально. У соседа брал заводское зарядное напряжение ставлю 14В, при подключении к АКБ начинает показывать почти 16В, а не как у меня повышается в 2 раза. |
|
| Автор: | white [ Пт янв 15, 2010 19:07:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Форма тока другая. Попробуй измерять напряжение прибором другого типа. Получается, что, у заводского импульсы на выходе шире. |
|
| Автор: | foxghost [ Пт янв 15, 2010 21:29:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Добре померяю другим прибором, а что посоветуете насчет нагрева деталей? |
|
| Автор: | white [ Сб янв 16, 2010 06:02:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
против нагрева моста и тиристора - радиаторы побольше. |
|
| Автор: | nik-as [ Сб янв 16, 2010 08:41:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
foxghost писал(а): Увеличивать пока не пробывал.
А зря, увеличь R5 хотя бы раза в два, а R6 можно вообще раз в 5 - 6 увеличить. Тиристор греется скорее всего из за слишком маленького тока управления. |
|
| Автор: | Сэр Мурр [ Сб янв 16, 2010 11:22:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Схема довольно глупая. Разница напряжений между подключенным и не подключенным аккумулятором объясняется тем, что аккумулятор эквивалентен очень большой ёмкости. Прицепите на выход выпрямителя, поараллельно аккумулятору, ёмкость 1000- мкф- и разница изменится в другую сторону- при подключении аккумулятора выходное напряжение будет падать. Нагрев моста вызван жутко импульсным током через него, из-за тиристорной регулировки. При этом ещё и трансформатор должен не хило нагреваться. Спасёт только включение очень большого дросселя. |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
