Здравствуйте Дорогие Коты!
Случилась такая проблемка со мной: потерял последний ключ от своего авто, в городе нет никого кто с этим мог бы помочь, приходится решать своими силами.
И так своими силами смог выяснить что иммобилайзер у меня отдельный в коробочке, иммо офф эбу вроде как сделать нельзя (но это не точно).
Ключи содержаться в прошивке чипа 93lc66. Также узнал что если очистить этот дамп каким то образом то машина сама сможет выучить новые ключи.
Прошивку из ecu иммобилайзера вытянуть смог при помощи ponyprog.
И так помогите опознать какой мне нужен чип иммобилайзера и что и куда нужно прописать?
номер блока эбу: denso 89661-13060
immobilizer ecu: 89780-13010 tokai rika
Прошивку прилагаю, на всякий случай считал и как 8бит и как 16 бит.
Автомобиль: Toyota corolla verso, 2.0 d4d, мкпп, 2003 год.
Также приветствуются предложения как ещё это можно побороть.

официалы это делают элементарно.

если нет оборудованияи софта -это надолго ябы хакнул прошу эбу чтоб отруьить имо нах... маша растеряша снова проебет новые ключи и все повторится... ну или таки пишем чипка и делаем автозапуском обход имо -запуск будет уже без ключа но по алгоритму последователных действий

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Ответ официалов дословно: Мы можем продать вам нарезанный ключ по вин коду, но в случае потери всех ключей от авто, присвоить чип к автомобилю мы не можем, поищите мастерскую...
Честно говоря был в шоке.

Добавлено after 3 minutes:
Устроил бы и вариант вырезать иммо из прошивки эбу, и вариант вклеить новый чип около замка. только прошивки иммо офф нигде не видел, и умельцев по тойоте тоже нет. Ваг и бмв хоть пруд пруди.

мастерские по ключам, мастера только копировать. но на крайний случай, может быть можно, выудить ключь из прошивки и скопировать в мастерской введя код вручную

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

вся хитрость тоет и ваще япона в том что для полнойц перпрошифки на новые коды таки нужен мастер ключ.... а ктож вам его даст ??? то что он есть у офицалоф(если они таки офицалы а косят) несомнено но по какимто причинам делать они вам не хотят-вазможно пролбили по винкоду серый/сборныйиз хлама авто...

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Слышал сто с завода идут нулевые прошивки без иммо. Но на какие машины не помню. Еще слышал что иммо не только в блоке иммо езе и в эбу у некоторых. А с какого города? Если с иркутска могу номер дать грамотного спеца

Я так понял что мастер ключ прописан от завода в иммо, если транспондер id 4c то он одноразовой записи, из этого и выходит что заводского метода присвоить чип нет. доступа к памяти иммо по шине диагностики скорее всего тоже нет.

доступ скоре всего есть но без кодоф оно не пропишет ключ
в основном чипы-ключики 1разовые так что принеудаче чип в мусорку идет
но в этом и +есть не перпишут сам ключ хакеры

Добавлено after 1 minute 17 seconds:
я автоэлектрикой серьезно не занимался таке что это неточно

Я уже не первый день переворачиваю гугл на тему этих тойот, так вот если чип 4с, то его код прожигается на заводе при производстве чипа и он не перепрописывается, просто машина знает его код.
Я из захолустья под названием Эстония, город Тарту

ка туда тоету занесло? небось еще праворукая

Именно так. Но ехать в Эстонию...

Да не, леворукая, европеец.
Разве чтобы хакнуть прошивку обязательно ехать? Можно ведь прошивку переслать

Я не настолько опытен. На предыдущих потребовалось разложить кучу блоков на столе и смотреть обмен данными.

Напиши в личку дам контакт иркутский мб поможет. Человнк 10 лет занимается этими делами

В общем запустил авто.
метка 4с, код там в явном виде только отзеркален, помог человек на форуме digital kaos
присвоил какойто старый ключ который валялся дома с незапамятных времён
код считали с ключика при помощи копировальщика ключей

Круто!