пытаюсь разобраться как МК измеряет частоту вращения двигателя. если снимать показания с катушки зажигания то на 1 оборот двигателя должно приходить 4 импульса?
тогда при 1000оборотах за 1минуту придет 4000импульсов. а за 100ms измерений придет 6,7 импульсов. значит частота получается 67Hz

можно измерять не за 100mSec, а за сколько удобнее пересчитывать

конечно удобнее считать за 1 сек точность показания будет лучше. а что за 1 оборот двигателя 4 импульса это я правильно думаю?

Как так, Вы пытаетесь делать что-то для автомобиля, не зная матчасти?
Вы хоть скажите, о каком автомобиле речь-то идет?
Если о четырехцилиндровом карбюраторном, то там одна катушка и импульсов будет, естественно, 4 на 1 оборот коленвала.
Если о современном инжекторном, то там, скорее всего, своя ВВ катушка на каждом цилиндре, там можно снимать с любой и получится 1 импульс на один оборот, но это если машина опять-таки 4-х цилиндровая.
Если же двигатель какой-нибудь V6 или V8, то там надо вначале узнать логику его работы.

Описывая задачу, описывайте полностью. Экстрасенсы в отпуске.

В продаже новые LED-драйверы XLC компании MEAN WELL с диммингом нового поколения

Компания MEAN WELL пополнила ассортимент своей широкой линейки светодиодных драйверов новым семейством XLC для внутреннего освещения. Главное отличие – поддержка широкого спектра проводных и беспроводных технологий диммирования. Новинки представлены в MEANWELL.market моделями с мощностями 25 Вт, 40 Вт и 60 Вт. В линейке есть модели, работающие как в режиме стабилизации тока (СС), так и в режиме стабилизации напряжения (CV) значением 12, 24 и 48 В.

Подробнее>>

я имею ввиду 4 цилиндра карбюратор. стоять будет на ваз2107

сами придумали? Вообще-то еще со школьной скамьи нас учили, что в цилиндре 4-х тактного двигателя зажигание происходит 1 раз в 4 такта, или за 2 оборота коленвала, т.е. для 4-х цилиндрового двигателя получается 2 имп./оборот.
Если считать дальше, то при 3000 обор./мин. имеем 100 Гц.Удобнее считать период, а частоту получать по формуле f=1/t.

1000об/мин=2000импульсов/мин
2000/60=33имп/сек
P=f*60/2 P-число оборотов на экране f-число импульсов за 1сек

согласен, тупанул

У меня на ГАЗ 24-10 два импульса на оборот, где-то на форуме читал. Кстати, давно хотел спросить, а откуда лучше брать импульсы? Тахометрического датчика у меня так такового нету.

на любом автомобиле есть.три варианта снятия показаний оборотов двигателя:
1.с генератора(чаще всего используется.
2.со специального датчика оборотов двигателя(так блоки управления двигателем измеряют).
3.для бензиновых двигателей актуально измерение с катушки зажигания.
во всех случаях наобходим входной каскад,ограничивающий напряжение на входе порта МК

типа такая обвязка?

Что-то типа такой. При желании можно отвязать оптроном.

начало правильное,только на входе Мк конденсатор лишний и подтягивающий резистор бы не помешал для стабильности.высокий вольт все таки-велика вероятность лишних наводок.

я боюсь одно что если снимать с высоковольтного провода 2 импульса за оборот. неточности будут. а если снимать с датчика холла 4 импульса. прогу переделать. зато там импульсы точные

так сделай,уж сколько там неточностей- измеряется два раза за оборот.у нас минимум 590 при дизеле и 800 при карбюраторе даже если десять измерений усреднять будет минимум 50 готовых для отображения показаний в секунду.хотя с холла безопаснее- напряжение меньше.и на само зажигание мало влияет -там же еще коммутатор

тогда если 4 импульса за оборот при 3000об получается частота 200Гц ?

нет трамблер независимо от того,контактный или бесконтактный выдает четыре импульса на два оборота.Но если учитывать каждый фронт трамблера то будет четыре перехода на один оборот.с датчиком холла просто коэффициент заполнения ровно 50%то есть меандр правильный .

стыдно спросить но я не понимаю как из 3000об/мин получили 100гц

Все просто.
F[Гц]=N[об/мин]/60. Для 1-цилиндрового 4-тактного ДВС нужна 1 искра на 2 оборота. Для 4-цилиндрового 4 искры на 2 оборота или 2 искры/оборот.
Т.е. F[Гц]=2*N[об/мин]/60=N[об/мин]/30.

Все просто до изумления:
1) мы определились, что у нас 2 имп/об, следовательно при 3000 об/мин имеем 3000*2 = 6000 имп/мин ;
2) в минуте 60с, чтобы получить количество импульсов в секунду делим 6000/60 = 100 имп/сек, а импульсы в секунду это и есть герцы, значит имеем 100 Гц.
P.S.
Прошу прощения за столь подробное объяснение, просто по себе знаю, что у человека иногда возникает психологический барьер на ровном месте, а перешагнешь его и самому смешно становится, а был ли он?...