Можно такое применить для Газелек?
http://radiokot.ru/circuit/digital/automat/21/

Можно, если приборная панель не механическая, т.е. тросик привода спидометра осутствует. Мы на Газели ставили простенькие подмотки на 555 (К1006ВИ1) и на 561ЛЕ5, работали стабильно, потом GPS прибамбасы на машины установили и подмотка стала бесполезной, выкинули .

Теперь надо эмулятор GPS сигнала собирать или готовый покупать

На 555 и на 561ЛЕ5 геморойно подбирать резистор. Вот и хотел узнать пойдет схема на Attiny2313.Я так понимаю подстройка выполняеться изменением скорости?

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

А плату травить и Attiny2313 программировать не гемор? Мы На 555 и на 561ЛЕ5 собирали без печатки, обьемным монтажем и по желанию ставили переменный резистор, для установки нужной скорости подмотки.

Не понял. Подстройка чего?

Я имел в виду тоже самое что переменный резистор, для подстройки скорости! А вы делали с транзистором(для усиления сигнала) или без?

Я буквально вчера разработал, собрал на МК ATtiny26L и сегодня испытал на ВАЗ2110.
Приделал кнопку для дискретного выбора одной из четырёх частот, а числа, указывающие частоту для каждой ячейки и значение подделителя таймера вынес в EEPROM.
Для усиления применил транзистор КТ315Д. Каскад на транзюке выглядит так:

что то ни кто не написал, что в момент подмотки датчик скорости нужно "отрывать". Иногда он останавливается в положении "0" и подмотка не работает.

Верно, забыл это подметить. Сегодня начальник нашей организации был доволен моим девайсом.
Когда подключил его, то спидометр не отреагировал на него, но немного подтолкнул машину вперёд и сработало.

зачем настолько усложнять ? К1006ВИ1 2 резистора и 2 конденсатора. Себестоимость поделки - 3 рубля, время изготовления - 5 минут с перекуром. Кстати спидометры не работают на скорости выше 2000 км/ч, ну или около того, внутри стоит конденсатор "на землю". Если его оторвать, то можно заметно поднять скорость.

У меня была бесхозная платка с МК и стабилизатором 12>5 вольт и клеммной колодкой.
Сделать надо было за короткий срок. Быстро допаял транзюк и написал софт. Поместил в мелкий корпус и вуаля.
Выкинул из платы трансы, огромный кондёр и переменный резюк(вместо него впаял транзистор и вместо одного транса сопротивление) к освободившеися клемме припаял проводок от коллектора транзистора и прошил МК. И всё.

Есть такой прикол.

с таким "вооружением" нужно было приделать индикатор, который бы показывал скорость подмотки, енкодер для регулировки, бипер отмечающий каждую намотанную сотню ну и еще чего нибудь, что бы начальник ахнул.

А схему и прошивку вашего девайса в студию или Лс,можно?

Вот:

Спасиба Вам Посмотрим

я делал по такой схеме. как выход использовал 3 ногу. Подтяжка к "+" в комбинации приборов есть, если нет - ставится резистор в несколько килоом.

Что это означает (Подтяжка к "+" в комбинации приборов)

не заморачивайся, я немного накосячил в предыдущем посте, следует читать "как выход использовал 3 ногу". выходом используй 7-ю ногу, с нее повесь на плюс резистор килоом 10 и всё.

Тоже неплохо. Я раньше делал даже на одном транзисторе, трансформаторе, резисторе и двух кондёрах. Только вот подстройка частоты была не очень... но работало тоже.

вот тоже не плохой проект повторял работает!