При этом вторичные обмотки - 5В, 20В и пр. - можно использовать в штатном режиме? При напряжении 135В моторчик на 127 В будет вертеться резвее, я так понимаю, но не навредят ли ему эти лишних 8В?
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
При этом вторичные обмотки - 5В, 20В и пр. - можно использовать в штатном режиме?
Можно, если всё остальное в вашем устройстве переживёт помехи от коллекторного моторчика.
Doctor Old писал(а):
При напряжении 135В моторчик на 127 В будет вертеться резвее, я так понимаю, но не навредят ли ему эти лишних 8В?
А вы не смотрели, почему у вас на выводе 127 вольт наличествует 135? У нас в розетках, уже несколько лет, вместо 220 вольт поступает 230 (типа "европейский стандарт"), а любое сетевое оборудование должно, как минимум, быть рассчитано на отклонение напряжения по 10% в любую сторону от номинального. То есть, 220 вольт +- 10% - это от 198 до 242 вольт, для сети 127 вольт- это от 114,3 вольта до 139,7 вольта..
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Норм будет, это автотрансформатор, у него КПД высокий...
_________________ память не сверло Имея один мультиметр, можно измерить всё, кроме платы самого мультиметра. Имея два мультиметра, можно измерить вообще всё.
Некоторые двигатели даже лучше подключать не к отводу на 127 В, а к сети 220 через конденсатор. Двигатель ЭДГ-1 подключают через 1 мкФ/300 В. Обороты от этого будут стабильнее.
Для этой цели подходит конденсатор только с бумажной изоляцией (МБГО, например). Даже при заметном падении сетевого напряжения (на 10-13 %) число оборотов двигателя остаётся практически неизменным.
А фиг его знает. Это ж софецкий движок! А вообще это объясняется чудесными свойствами конденсатора. Он вместе с двигателем образует последовательный колебательный контур. Походу это и есть объяснение
_________________ память не сверло Имея один мультиметр, можно измерить всё, кроме платы самого мультиметра. Имея два мультиметра, можно измерить вообще всё.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 19
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
