Форум РадиоКот

идея такая взять геркон, расположить вокруг ручки КПП напротив каждой скорости, а на саму ручку магнит поцепить, но не знаю как все это вывести на экран? получается нужны символы "1", "2", "3", "4", "5", "N", "R" очень буду благодарен за отвтет.

Только научился водить?

Flasher писал(а):Только научился водить?

блин) спалился))
За рулем год, передачи не путаю, педали тоже:)
просто хочется что бы это было и было красиво:)

Шифратор в двоичный код, дешифратор семисегментный. "N" и "R" можно заменить символами " " и "t".

Ну и как всегда можно обойтись микроконтроллером.

а можно как то по простому? купить деталь такую от припаять туда то к ней припаять еще что то и вуаля работает:)
шо такое микроконтроллр шифратор и дешифратор понятия не имею и никогда не имел)

Если это сообщение поместить в раздел "куплю", то я могу продать такую деталь, которая будет зажигать цифры и буквы в зависимости от сработавшего геркона. Но, я мелочевкой не занимаюсь - 50 баксов минимальная цена. А в этой теме - надо соответствовать. Ну и заодно поискать. Может, уже похожие темы были?

я новичок) по форуму прошелся такого не нашел) прошу прощения)
спасибо за ссылки, сейчас почитаю

Это синдром сороконожки. У сороконожки спросили, в каком порядке она передвигает ноги, и она не смогла больше ходить .

Lacoste писал(а):а можно как то по простому?

Полупрозрачная планка с написанными на ней цифрами. За ней светодиоды. Каждый светодиод подклчен с сотвествующему геркону. Только попробуй сначала добиться однозначного срабатывания нужного геркона и не срабатывания не нужного.

Это делается проще. Берём сигнал ДСД, сигнал с выхода на тахометр, сравниваем любым микроконтроллером, по результатам сравнения делаем вывод о включенной (или выключенной.. ) передаче... И никаких герконов!
Кстати, все эти вычисления производит и ЭБУ двигателя, только результатами с водителем не делится...

Ну можно сделать так. Кнопка на схеме это геркон. Отображаются цифры 5 и 4. Дальше сам додумай.

Спойлер

As писал(а):делаем вывод о включенной (или выключенной.. ) передаче...

Каким образом делается вывод о выключенной передаче? А если выжать сцепление?

Каждой включенной передаче соответствует своё соотношение импульсов ДСД и тахометра, оно постоянно и неизменно. Если нет точного соответствия - трансмиссия разорвана (выключено сцепление или нейтраль)...

Точное соответствие говорите... А если стоишь заглушенный? А если сцепление чуть-чуть пробуксовывает, например когда пытаешь выбраться откудо то? При выжатом сцеплении как определить какая скорость включена, а она включеной остается? А если накатом едешь и разгоняешься индикатор прыгать будет? Если и делать устройство, то с однозначной правильной работой и не оставлять "дыр" пускай даже маловероятных.

As писал(а):Каждой включенной передаче соответствует своё соотношение импульсов ДСД и тахометра, оно постоянно и неизменно......

как вариант, пригодится где нибудь... надо запомнить , вещь!