Форум РадиоКот

Добрый всем день!
Хочу получить электрический сигнал с манометра. Приделывал разные приспособы, ставил резистор это вроде самое простое, но проблема стрелка манометра не опускается до конца, поставил магнитоуправляемую микросхему, но нет соответствующей линейности. может кто , что подскажет, буду очень благодарен.

Купи датчик давления масла с "шестёрки" и не парся.

Да вот проблема. Здесь давление 250кг.

Ну, тогда, по аналогии с тем-же датчиком, вешайте на него резистор. Думаю 250 кг в состоянии резистор прокрутить. Если конечно ещё каких-нибудь неожиданных новостей не будет!

в старых манометрах с дист.передачей
все это дело сделано следующим образом-пружина Бурдона такая же. на одном конце закреплена в станине, на другом сердечник который перемещается по катушке на катушке 2 обмотки (в простейшем варианте) на первичку подается переменка при перемещении сердечника в катушке меняется коэфф.трансформации и ->напруга на вторичке

Идею понял но тутже появляется проблема на авто 12 вольт постоянка.

Вариант первый: Вместо резистора используйте легко поворачиваемый (оптический) энкодер, или какой-либо другой датчик (шестеренка+оптопара).
Вариант второй: Берете вебкамеру с нетбуком, пишете программу определения положения стрелки и выводите сигнал на виртуальный COM по USB, а дальше по задаче - МК какой-нить.
Вариант третий: на стрелку или другую часть механизма лепите неодимовый магнит, а дальше фантазия (измерять магнитное поле датчиком холла, обвесить герконами).
Вариант четвертый: берете манометр с соответствующим электрическим выходом.

krasser писал(а):поставил магнитоуправляемую микросхему, но нет соответствующей линейности.

Перевести нелинейность в линейность поможет микроконтроллер с соответствующей программой.

Так а в чем проблема-то? на одну обмотку катушки подаем переменку с генератора, например на основе мультивибратора а со второй снимаем сигнал, выпрямляем и при помощи операционника с единичным усилением(или сколько надо будет) выставляем смещение нуля (в самом трансформаторе нуля не будет, поскольку сердечник придется далеко удалять чтобы получить ноль).

А где в авто такие давления?!

В дизельном, если не ошибаюсь, есть такие места...

Купите в КИП сервисе датчик давления 0-25МПА с токовым выходом 4-20МА,
преобразуйте в напряжение 0-5В с помощью операционника (схем в инете море)
и подайте его на АЦП микроконтроллера, мультиметра или куда душа захочет.
Сам так не раз делал, выкинул все электроконтактные манометры (задолбали гады),
сейчас все работает точно,четко и надежно.
Датчик не дешевый (в районе 3000 руб) но он того стоит, класс точности 0,5%,
очень стабилен (за три года эксплуатации никакого ухода 0 и калибровки),
если вам для серьезной работы, то это то что надо, а все эти примочки к манометру
мы раньше проходили за отсутствием соответствующих датчиков и скажу вам - это
анонизм чистой воды. Вы никогда не получите линейной шкалы и временной стабильности,
да и сама механика манометра норовит сбится.
С уважением.

Добрый день Господа!

Большое спасибо за советы, попробую что нибудь из этого всего.
Давление такое на баллоне с газом метаном, на автомобиле. Манометр маленького размера, сопротивление не возврощает обратно, уже пробовал, пришла еще одна идйка с датчиком холла, буду пробовать.
Купить можно, что угодно но хочется создать свое, а во вторых очень уж дорого.

А, баллон... да, туда отдельный манометр подключить проблематично - чревато это дело. Но народ как-то делает это оптическим способом. Типа следящей системы которая подстраивается под положение стрелки.

Попробуй найти и поставить Манометр газовый автомобильный AEB 806 с индикацией расхода газа.
У него сопротивление от 0 до 90 ом.

А у него сопротивление линейное или скачками, неподсскажеш.

Сопртивление линейное пропорционально шкале.

Извиняюсь , что ввел в заблуждение.
Выход сигнала от 0 до 5 вольт и с силой тока от 0 ло 20 mA.