Форум РадиоКот

Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста можно ли подключить к однофазной сети трехфазный частотник.Имеются в наличии TOSHIBA VF-S11(3PH-380/500v-1,5kW/2HP и ВЕСПЕР Е2-8300-005Н,если можно,то как.За ранее спасибо!!

Если у него однофазный вход, то просто воткни в розетку..

Бывают 3-х фазные частотники на 3 фазы 220В. В японской аппаратуре часто стоят. Их можно подключать к однофазной 220В.

Ваши частотники, похоже, на 380В. Их нельзя подключить к однофазной сети 220В (которая у нас состоит из одной фазы и одной нейтрали). Но если поднять (автотрансформатором) напржение до 380В, то тогда теоретически можно, только диодный мост будет больше нагружен.

SmarTrunk писал(а):Бывают 3-х фазные частотники на 3 фазы 220В. В японской аппаратуре часто стоят. Их можно подключать к однофазной 220В.

Ваши частотники, похоже, на 380В. Их нельзя подключить к однофазной сети 220В (которая у нас состоит из одной фазы и одной нейтрали). Но если поднять (автотрансформатором) напржение до 380В, то тогда теоретически можно, только диодный мост будет больше нагружен.

А если на одну фазу через кондер?

AlVolodya писал(а):А если на одну фазу через кондер?

Дело не в том, что сеть однофазная, а не трехфазная. Частотнику это пофиг. При пропадании одной фазы из трех частотник прекрасно работает. Т.е. три провода ему не очень и нужно, двух, в общем, достаточно, только между ними должно быть не 220, а 380В. А четвертый провод (нейтраль) используюется только как заземляющий (так у них на западе принято).

Так что конденсатор не поможет, увы, как в случае с асинхронными двигателями

На входе частотников обычно стоит управляемый выпрямитель с повышением и функцией ККМ..
И как он отреагирует на входные не три, а одну фазу - одним только кошачим богам известно..
Можно попробовать, но вероятность спалить - велика..

МитяРа писал(а):И как он отреагирует на входные не три, а одну фазу - одним только кошачим богам известно...

Те инверторы, с которыми я сталкивался (на мощность от 1,5 до 22 кВт имели на входе обычный (трехфазный) диодный мост, и при отрывании одной фазы этого не замечали совершенно. Но нагрузка на остальные диоды диодного моста увеличивается, конечно. Но тут маломощные инверторы, им пофиг. С Веспером я вообще хорошо знаком, подключал и программировал эту модель.

SmarTrunk писал(а):

МитяРа писал(а):И как он отреагирует на входные не три, а одну фазу - одним только кошачим богам известно...

Те инверторы, с которыми я сталкивался (на мощность от 1,5 до 22 кВт имели на входе обычный (трехфазный) диодный мост, и при отрывании одной фазы этого не замечали совершенно. Но нагрузка на остальные диоды диодного моста увеличивается, конечно. Но тут маломощные инверторы, им пофиг. С Веспером я вообще хорошо знаком, подключал и программировал эту модель.

Видно придется продавать и покупать однофазник.

Однозначно.

Определитесь с мощностью, и покупайте. Веспер лучше брать с запасом по мощности, были у меня отказы.
На удивление недорогие инверторы Мицубиси, брал модель FR-D720S-(цифра максимального тока). Были на складе, у официального дилера.

SmarTrunk писал(а):При пропадании одной фазы из трех частотник прекрасно работает.

Ну есть частотники с защитой от пропадания одной из фаз (у нас такие стоят). Точно не помню, но возможно этот параметр там можно отключить

Что это за частотники и для чего они? Дайте ссыль. Спс.

Соник писал(а):Дайте ссыль. Спс.

Соник, ты и Гуглем уже разучился пользоваться? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0% ... 0%BE%D0%B4

Как я по-твоему в гугле искать буду? Гуглить "частотник"?

Частотник, инвертор, частотный преобразователь - это блок управления асинхронным 3-х фазным двигателем. Имеет вид коробочки размером с буханку хлеба или обувную коробку. Обычно программируется с кнопок под параметры двигателя, способ подключения и решаемую задачу.

Осуществляет плавный разгон, электронное торможение, увеличение крутящего момента на малых оборотах, вращение вперед-назад, защиту от перегрузки по току и т.д., может содержать ПИД-регулятор, для автономной работы по поддержанию давления в трубе, например.

Википедия писал(а):Для исключения перегрузки преобразователя при большой длине фидера между преобразователем и фидером ставят дроссели

Как дроссели помогают от перегрузки? Имеется ввиду перегрузка по току?

Соник, это довольно специфическая техника.
В общем, до инвертора принято ставить фильтр помех (типа конденсаторы на землю). А между инвертором и двигателем - ничего, и провода покороче.
Но для разных инверторов/двигателей и мощностей могут быть разные требования.

Как я понял из фразы имеется ввиду участок между выходом инвертора и двигателем, поэтому и удивился.
Или на самом деле дроссели ставят между источником питания (пусть будет розетка 220В) и диодным мостом инвертора?

При больших мощностях и длинных кабелях инвертор-двигатель, дроссели действительно устанавливаются между двигателем и инвертором, причем в непосредственной близости к инвертору. В инверторах используется ШИМ, а дроссели сглаживают эти "иголки", и ёмкость кабеля перестаёт оказывать существенное влияние на ток, кабель, особенно длинный, перестаёт срать в эфир помехами, да и изоляции двигателя проще, так как выбросы напряжения уменьшаются. Как-то так.

Соник писал(а):Как я понял из фразы имеется ввиду участок между выходом инвертора и двигателем, поэтому и удивился.
Или на самом деле дроссели ставят между источником питания (пусть будет розетка 220В) и диодным мостом инвертора?

Между выходом инвертора и двигателем ставят дроссель, если длина этой линии больше 20 метров.
И между "розеткой" и диодным мостом инвертора тоже на многих предусмотрена установка дросселя-корректора коэффициента мощности. Только в комплект он не входит, и вместо него тупая перемычка стоит. Ну это, как в комповых БП. В более дорогих дроссель ККМ установлен, а в более дешёвых всё тоже самое, только перемычка вместо него.

Что будет, если в настройках частотника я вместо 50 Гц поставлю максимальную частоту герц так 70 - 80, чтобы повысить максимальные обороты двигателя? Будет ли двигатель нормально работать? Ну если конечно двигатель по мощности взять с небольшим запасом.