Форум РадиоКот

Коллеги, приветствую! Прошу меня понять и простить : Я на практике с асинхронами не связывался, поэтому интерес чисто теоретический.
Два вопроса:
1. Почему все-таки частота вращения ротора не может "догнать" частоту вращения поля?
Ну в нагрузочном режиме понятно - как говорится, "телега впереди лошади не поедет", т.е. создаваемый двигателем вращательный момент компенсирует тормозящий момент, создаваемый полезной нагрузкой на валу, и устанавливается некий стационарный режим (как при движении тела в вязкой среде).
Но ведь эта асинхронность, или отставание имеет место и в режиме холостого хода. В силу чего? Трения и магнитных потерь в стали? Или тут еще регулировать надо?

2. Например, в условиях невесомости трения не будет и вращения ротора и поля будут синхронны?

Без скольжения данный тип двигателя не будет работать ВООБЩЕ, принципиально. С синхронной частотой вращаются соответственно синхронные двигатели и они имеют совершенно другой тип ротора.
По-хорошему, отставание в частоте вращения можно (и нужно) списать на намагничивание ротора токами статора.

Sheldon писал(а): в условиях невесомости трения не будет

Глупость.
Куда оно денется и при чем тут невесомость?

Sheldon писал(а):Прошу меня понять и простить

Легко !

известно, что только изменяющееся электромагнитное поле возбуждает ток в замкнутом витке, который оно пересекает. ротор асинхронника в первом приближении является таким витком. поле статора вращается вокруг него (а значит, меняется внутри витка), следовательно, в этом витке возникает ток и, соответственно, ответное поле, взаимодействующее с вращающимся. собственно, наличие этого "вторичного" поля и порождает момент вращения ротора. если ротор "догонит" вращающееся поле, то в витке ротора поле ПЕРЕСТАНЕТ меняться, следовательно, пропадет ток и исчезнет момент.

Рекомендую почитать про вращающееся магнитное поле и про трансформатор. По сути, асинхронный двигатель - это трансформатор с вращающейся вторичной обмоткой. Будет ли трансформатор работать на постоянном токе? Появится ли ток во вторичке этого трансформатора при подаче постоянного напряжения на первичную обмотку?

в пределе, при отстутствии трения, скорость будет приближаться асимптотически к скорости поля. на бесконечном промежутке времени догонит и будет вращаться с той же скоростью. ну так же как конденсатор никогда не сможет разрядиться через резистор до конца, но с достаточной точностью или на бесконечном промежутке времени - сможет

Anode_Katode писал(а):Будет ли трансформатор работать на постоянном токе? Появится ли ток во вторичке этого трансформатора при подаче постоянного напряжения на первичную обмотку?

Ребят, да понятно это все: нет, не работают трансы на постоянном токе. Нет, не появится ток во вторичке при постоянном напряжении на первичке. ИБО если нет переменного тока--> нет переменного магнитного потока-->нет никакой индукции, ни само-, ни взаимо-. Понятно, что в этом асинхронном принципе и есть суть работы асинхронного движка ВООБЩЕ.

Shr1mpy писал(а):По-хорошему, отставание в частоте вращения можно (и нужно) списать на намагничивание ротора токами статора.

Вооо, вот я про это как раз спрашивал. Я в вопросе имел в виду не то, зачем нужна асинхронность, а что мешает ротору в своем вращении догнать поле статора?

Котёнок. писал(а):

Sheldon писал(а): в условиях невесомости трения не будет

Глупость.
Куда оно денется и при чем тут невесомость?

Можно прокомментировать, коллега?
Я имею в виду: давайте представим работу этого движка в космосе, т.е. в невесомости.

Цитирую учебник:
http://electrono.ru/elektricheskie-mash ... dvigatelej
"Если пренебречь трением и магнитными потерями в стали (идеализированная машина), то ротор асинхронного двигателя при холостом ходе вращался бы с синхронной частотой n=n1 в ту же сторону, что и поле статора; следовательно, скольжение было бы равно нулю. Однако в реальной машине частота вращения ротора n при холостом ходе никогда не может стать равной частоте вращения n1, так как в этом случае магнитное поле перестанет пересекать проводники обмотки ротора и в них не возникнет электрический ток. Поэтому двигатель в этом режиме не может развить вращающего момента и ротор его под влиянием противодействующего момента сил трения начнет замедляться".

Так вот в условиях невесомости трение исчезает или нет? И если исчезает, то это как-то повлияет на работу движка, делая его более "синхронным"?
PS подозреваю, что в невесомости будет еще целая куча новых условий к этой задачке...

Ну ладно, ну чтобы закрыть тему: а с чем условно можно сравнить этот процесс асинхронного вращения ротора и поля статора? Ну, чтобы доходчиво, в метафоричной манере объяснить это непосвященным?