Форум РадиоКот

Есть почти собранная схема http://www.autoelec.narod.ru/superzaj.html интересует мнение о ее работоспособности и вообще

Вроде должна работать. Явных ошибок нет. Окончательно только практика покажет. Только не ясно мне, а чем не устраивает заводская бесконтактная система зажигания?
Я понимаю, что трамблер выводит из себя многих, но зачем что-то придумывать, мотать транс, паять, когда можно приобрести уже готовый узел.
Только для реализации искрообразования при низком напряжении?

вопрос как можно ее проверить без машины и что проверять

Взять катушку зажигания, свечу, аккумулятор (источник питания 12В). Соединить все это по схеме приведенной в статье. Вместо прерывателя использовать пример в конце статьи про датчик Холла. На базу транзистора подавать импульсы с частотой от 0,8 до 7 кГц. Можно и с питанием поэкспериментировать.
Как заявляет автор статьи: "...с катушкой Б115В на воздухе должно пробивать искровой промежуток 20-30мм, при использовании Б117 он составил 10-15мм...". Вот это и надо проверить. При появлении искры - измерить ток на входе, опять же он не должен превышать 1,5 А.

Доделал этот блок. С катушкой от оки работает отлично. На подсевшем аккумуляторе с зазором 1.5 мм искра мощная. По амперметру при замыкании ток увеличивается на 100 мА.

Когда-то пользовался подобной. В целом не плохо, но лучше к ней добавить регулятор опережения зажигания. И ручку регулятора естественно в салон авто. Проблемы могут быть зимой, когда мороз. Кроме того, обязательно герметизировать от попадания влаги.
А однажды на дороге, без каких либо причин, проработав года 2-3 она просто накрылась. Хорошо, что имелась заглушка, которая позволяла сразу переключиться в обычный режим, с прерывателем…

Транзисторные схемы, с накоплением энергии в катушке, имеют некоторое преимущество - искра больше по длительности... Это позволяет использовать бедную смесь и экономить бензин... Тиристорные хороши для мотоцикла...

Преобразователь заряжает конденсатор до 300-400 вольт (вместо 12) и потом конденсатор разряжается на катушку. Даже при подсевшем аккумуляторе искра будет мощной.

to As

Это позволяет использовать бедную смесь и экономить бензин...

Здорово А выпускные клапана прожечь не боитесь? Ремонт головки с лихвой перекроет вашу экономию

to Alladin

Даже при подсевшем аккумуляторе искра будет мощной.

Безусловно, искра будет мощной. Только вот зачем она вообще нужна будет? При 4 вольтах на акуме не то что, движок стартёром провернуть, втягивающее стартера не втянеться. Только с толкача если... Меня по искре штатные системы с поджигом по сигналу с датчика Холла более чем устраивали. В низкоомную катушку (0,5Ом) стандатрный калужский одноканальный коммутатор "накачивал" 9...11А, а на выходе, при атмосферном давлении, легко "прошивало 20...30мм. Дальше раздвигать побоялся - жаба душила новую катушку и коммутатор покупать, хотя копейки, в сущности... Уменьшите межэлектродное расстояние в свече до 0,9...1,0мм. Не насилуйте девайс, а то искра может не в свече проскочить, а в катушке или в коммутаторе

Здравствуйте! Собираю эту схему, подскажите пожалуйста номиналы C3, С4 на схеме. Не понятно микро фарады, пико фарады или нано фарады... Можно ли заменить Кд212А диодом КД213а?

С3 - С4 - пикофарады.

http://www.chipdip.ru/product/kd212a/
http://www.chipdip.ru/product/kd213a/
по идее можно