Форум РадиоКот

приветствую, уважаемые. подскажите кто знает пожалуйста.

В общем, решил сделать бесконтактное аккумуляторное зажигание для своего парамотора. купил для этого комплект бесконтактного зажигания для ваз 2108, а именно:
- катушка 027.3105 на 12 вольт
- датчик холла
- коммутатор 76.3734

свеча у меня уже была.

для теста решил собрать схему для получения искры когда проносишь металлический предмет (шторку) через датчик холла.
использовал схему из статьи
http://www.ingineer.ru/vaz/index.html

все собрал верно. перепроверил. в результате при подключении плюса (включения зажигания) имею две одновременных искры: одну в свече, другую между клеммой катушки К и ее корпусом. так по идее быть не должно.
заизолировал получше клемму К - теперь идет искра на свече и между клеммой Б и корпусом катушки.

Корпус свечи я соединил с корпусом катушки - вроде так и должно быть, "масса".
Если при включеном устройстве проносить металлическую пластину через датчик холла искры нет.


В чем может быть причина? может что то оказалось бракованным? что нести обратно в магазин?

Заранее большое спасибо.


Вот фото и видео результата:


http://www.youtube.com/watch?v=BAvXJ4368Ms

1 ты ипользуешь обычные поровода катушка свеча , а должен высоко вольтные
2 попробуй катушку на прямую подключить, в момент когда провод ты отсоединяешь от + должен быть разряд.
3 если так все работоет , вместо метала попробуй магнит


пробуй пиши, спрашивай !

свечу ставить не обязательно достаточно провода от центра к корпусу с зазором 0.8-1мм. А шторку нужно слегка намагнитить.

в общем, сейчас ездил в гости к тестю, он мне подсказал умную мысль. у меня ведь масса не соединена между коммутатором, катушкой и минусом батареи. приехал домой, подсоединил, теперь при включении зажигания (подсоединении плюса к батарее) - постоянная большая бесконечная серия искр только на свече. проведение чем-либо в датчике холла ситуацию не меняет...

Какие еще есть мысли, уважаемые?

Какие еще есть мысли, уважаемые?

ещё раз съездить к тестю

еще наблюдение - если отключить датчик холла - картина не меняется. если на сигнальный провод датчика холла соединить с массой, то искрить прекращает.

otest писал(а):свечу ставить не обязательно достаточно провода от центра к корпусу с зазором 0.8-1мм. А шторку нужно слегка намагнитить.

зачем магнитить? я так понимаю что ее смысл в том чтобы замыкать магнитный поток. магнит в этом датчике уже есть.

а как на счёт наводок от ВВ провода на сигнальный?

не чего то ты тут не так делаешь. Делаем поэтапно. Отцепляем датчик холла. Замеряем напряжение которое подается на этот датчик ну должно быть не меньше 5 вольт иначе просто не запустится. Берем блок питания 5-12 вольт подключаем датчик, к нему мультиметр ( к датчику) и наблюдаем изменение картины при проносе шторки в датчике холла. Мультиметр должен показать на смигнальном проводе напряжение примерно равное напряжению питания датчика. Если шторка проносится а от даптчика тишина то скорее всего толи он брак уже был толи ты его как то поломал хотя врядли.... А что мешает поставить это сразу на твой машину...

в общем, проверил датчик примерно по такой же схеме как написали тут выше - датчик не рабочий. но если полностью отключить датчик - искра бьет непрерывно. видимо я все-таки убил датчик при первых тестах. утром съездил купил новый, правда другого производства - Калужского. и взял у товарища заведомо рабочий коммутатор. приехал домой, соединил и все заработало как нужно. свой коммутатор отдал в магазин. всем спасибо.

по ходу тебе подпольная фигня какая то попалася у моего кореша уже лет 7 наверное работает и ниче ей не делается

Во-первых, нужно соединить все правильно.

На коммутатор прицепить все положенные ему для работы проводочки.

Контакты коммутатора:
1 - "минус" катушки - обратный конец провода на одну из низковольтных клемм катушки зажигания.
2 - "масса" - на "минусовую" клемму аккумулятора.
3 - "масса" питания датчика Холла - на соответствующий контакт датчика.
4 - "плюс" питания - на "плюсовую" клемму аккумулятора (ну или в борт сеть через предохранитель, после замка зажигания).
5 - "плюс" питания датчика Холла - на соответствующий контакт датчика
6 - сигнал с датчика Холла - на средний контакт датчика.

Нумерация контактов - справа налево.

Катушка. Иммет два низковольтных вывода и один высоковольтный (в вашем случае).
Низковольтные выводы:
1 (любой) - на 1 контакт коммутатора
2 (оставшийся) - +12 вольт ("плюс" аккумулятора или борт сеть после замка зажигания).

Высковольный - через выскоковольтный провод на свечу зажигания, боковой контакт свечи - на "массу".

Собственно это все с подключением.

Модулятор (шторка, "фигня, которая крутится и залетает в датчик")
Намагничивать нельзя. При этом материал должен "прилипать" к магниту. Т.е. латунь, алюминий, пластик и т.п. - мимо кассы.

По неконтролируемому искрообразованию нужно разбираться после нормального подключения проводки.

Надеюсь, запитано все от аккумулятора? Или все же от выпрямителя?