бесконтактная система зажигания

[zver72]

приветствую, уважаемые. подскажите кто знает пожалуйста.

В общем, решил сделать бесконтактное аккумуляторное зажигание для своего парамотора. купил для этого комплект бесконтактного зажигания для ваз 2108, а именно:
- катушка 027.3105 на 12 вольт
- датчик холла
- коммутатор 76.3734

свеча у меня уже была.

для теста решил собрать схему для получения искры когда проносишь металлический предмет (шторку) через датчик холла.
использовал схему из статьи
http://www.ingineer.ru/vaz/index.html

все собрал верно. перепроверил. в результате при подключении плюса (включения зажигания) имею две одновременных искры: одну в свече, другую между клеммой катушки К и ее корпусом. так по идее быть не должно.
заизолировал получше клемму К - теперь идет искра на свече и между клеммой Б и корпусом катушки.

Корпус свечи я соединил с корпусом катушки - вроде так и должно быть, "масса".
Если при включеном устройстве проносить металлическую пластину через датчик холла искры нет.


В чем может быть причина? может что то оказалось бракованным? что нести обратно в магазин?

Заранее большое спасибо.


Вот фото и видео результата:


http://www.youtube.com/watch?v=BAvXJ4368Ms

[Дмитрий Жигало]

1 ты ипользуешь обычные поровода катушка свеча , а должен высоко вольтные
2 попробуй катушку на прямую подключить, в момент когда провод ты отсоединяешь от + должен быть разряд.
3 если так все работоет , вместо метала попробуй магнит


пробуй пиши, спрашивай !

[otest]

свечу ставить не обязательно достаточно провода от центра к корпусу с зазором 0.8-1мм. А шторку нужно слегка намагнитить.

[zver72]

в общем, сейчас ездил в гости к тестю, он мне подсказал умную мысль. у меня ведь масса не соединена между коммутатором, катушкой и минусом батареи. приехал домой, подсоединил, теперь при включении зажигания (подсоединении плюса к батарее) - постоянная большая бесконечная серия искр только на свече. проведение чем-либо в датчике холла ситуацию не меняет...

Какие еще есть мысли, уважаемые?

[otest]

Какие еще есть мысли, уважаемые?

ещё раз съездить к тестю

[zver72]

еще наблюдение - если отключить датчик холла - картина не меняется. если на сигнальный провод датчика холла соединить с массой, то искрить прекращает.

[zver72]

свечу ставить не обязательно достаточно провода от центра к корпусу с зазором 0.8-1мм. А шторку нужно слегка намагнитить.

зачем магнитить? я так понимаю что ее смысл в том чтобы замыкать магнитный поток. магнит в этом датчике уже есть.

[Andrei__]

а как на счёт наводок от ВВ провода на сигнальный?

[doctor_farsh]

не чего то ты тут не так делаешь. Делаем поэтапно. Отцепляем датчик холла. Замеряем напряжение которое подается на этот датчик ну должно быть не меньше 5 вольт иначе просто не запустится. Берем блок питания 5-12 вольт подключаем датчик, к нему мультиметр ( к датчику) и наблюдаем изменение картины при проносе шторки в датчике холла. Мультиметр должен показать на смигнальном проводе напряжение примерно равное напряжению питания датчика. Если шторка проносится а от даптчика тишина то скорее всего толи он брак уже был толи ты его как то поломал хотя врядли.... А что мешает поставить это сразу на твой машину...

[zver72]

в общем, проверил датчик примерно по такой же схеме как написали тут выше - датчик не рабочий. но если полностью отключить датчик - искра бьет непрерывно. видимо я все-таки убил датчик при первых тестах. утром съездил купил новый, правда другого производства - Калужского. и взял у товарища заведомо рабочий коммутатор. приехал домой, соединил и все заработало как нужно. свой коммутатор отдал в магазин. всем спасибо.

[doctor_farsh]

по ходу тебе подпольная фигня какая то попалася у моего кореша уже лет 7 наверное работает и ниче ей не делается

[Andy_Bad]

Во-первых, нужно соединить все правильно.

На коммутатор прицепить все положенные ему для работы проводочки.

Контакты коммутатора:
1 - "минус" катушки - обратный конец провода на одну из низковольтных клемм катушки зажигания.
2 - "масса" - на "минусовую" клемму аккумулятора.
3 - "масса" питания датчика Холла - на соответствующий контакт датчика.
4 - "плюс" питания - на "плюсовую" клемму аккумулятора (ну или в борт сеть через предохранитель, после замка зажигания).
5 - "плюс" питания датчика Холла - на соответствующий контакт датчика
6 - сигнал с датчика Холла - на средний контакт датчика.

Нумерация контактов - справа налево.

Катушка. Иммет два низковольтных вывода и один высоковольтный (в вашем случае).
Низковольтные выводы:
1 (любой) - на 1 контакт коммутатора
2 (оставшийся) - +12 вольт ("плюс" аккумулятора или борт сеть после замка зажигания).

Высковольный - через выскоковольтный провод на свечу зажигания, боковой контакт свечи - на "массу".

Собственно это все с подключением.

Модулятор (шторка, "фигня, которая крутится и залетает в датчик")
Намагничивать нельзя. При этом материал должен "прилипать" к магниту. Т.е. латунь, алюминий, пластик и т.п. - мимо кассы.

По неконтролируемому искрообразованию нужно разбираться после нормального подключения проводки.

Надеюсь, запитано все от аккумулятора? Или все же от выпрямителя?