Форум РадиоКот

Имею контроллер двигателя ЯНВАРЬ 5.1 c выходом на тахометр , решил заморочится небольшой примочкой на attiny , повернул ключ в положение стартер и отпустил ключ , а он продолжает крутится пока не заведется движка!!!!

просто изначально сделал по контролю лампочки генератора все бы ничего но не всегда гаснет лампа иногда надо газануть , чтобы потухла , вот и решил сделать контроль по оборотам , чтобы когда надо перестал крутить стартер !!!!!!!

как правильно сделать сопряжение вывода тахометра контроллера c входом attiny , посмотреть как организован выход в МОЗГАХ ЯНВАРЬ 5.1 не имею возможности блок новый с наклейкой , может кто знает универсальную схему подключения к ATTINY ???????????

MTF писал(а):может кто знает универсальную схему подключения к ATTINY ???????????

... а разве она есть?

вот и решил сделать контроль по оборотам

... контроль по оборотам можно получить с датчика положения коленвала, измеряя период между соседними импульсами.

... контроль по оборотам можно получить с датчика положения коленвала, измеряя период между соседними импульсами.

в принципи супер точно мне мерить не нужно , тогда как в сигнализациях с автозапуском организован вход контроля запуска двигателя (там обычно три варианта можно запрограммировать
по генератору , датчик давления масла и по таходатчику ) , по гену и датчику масла понятно как а
по тахометру я что то не пойму ведь все от одного входа ????

Контроль состояния двигателя по тахометру тоже определяется напряжением. Есть такая микросхема LM2907, она во многих машинах используется, это конвертер частота - напряжение. При достижении двигателем частоты вращения более 800 об/мин на входе сигнализации появляется напряжение определенного уровня с этой микросхемы, а далее - дело техники.
Только одно интересует, а что, втягивающее реле на стартере не работает? Зачем городить огород, когда штатный механизм должен обесточивать стартер по запуску.

MTF писал(а):просто изначально сделал по контролю лампочки генератора все бы ничего но не всегда гаснет лампа иногда надо газануть , чтобы потухла

Тут явно проблема с генератором. Стоит проверить вначале регулятор напряжения (может щеткам кирдык), и на холодном генераторе прощупать все диоды на диодном мосту (во-первых, на пробой, во-вторых, на нормальный контакт).

MTF писал(а):повернул ключ в положение стартер и отпустил ключ , а он продолжает крутится пока не заведется движка!!!!

а если не заведется??????????? будет маслать, пока аккумулятор не посадит в хлам????????!!!!!!!!!

ARV писал(а):

MTF писал(а):повернул ключ в положение стартер и отпустил ключ , а он продолжает крутится пока не заведется движка!!!!

а если не заведется??????????? будет маслать, пока аккумулятор не посадит в хлам????????!!!!!!!!!

а если аккумулятор хороший, то пока не загорится.

Выскажусь, не удержало... Чем больше мути в а/м, тем меньше времени и средств на рыбалку, пиво и другие хорошести

а если не заведется??????????? будет маслать, пока аккумулятор не посадит в хлам????????!!!!!!!!!

выход на реле стартера будет активный до тех пор либо пока не заведется но не более ~ 5 сек

Чем больше мути в а/м, тем меньше времени и средств на рыбалку, пиво и другие хорошести

а/м не совсем обычный ...... спортивный , планируем кнопку START/STOP так сказать для убыстрения завода мотора ну и так ради понтов !!!!

с генератора еще не хотелось бы брать поскольку стоит тумблер (отключает генератор ) т.к на драге наш пилот часто отключает ген и твердит что от 5000 - 8000 тыс быстрее едет но не существенно !!!!!!!!!


изучил тему START/STOP http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... 8&start=80

s64 там выложил схему и прошивку !!!!!!! но блин очень круто для нашего авто

планирую попроще нам надо чем проше тем лучше :

алгоритм простой всего два варианта запуска

1...с нажатым тормозом
1.а нажимаешь кнопку не более 2 сек включается зажигание и начинает крутить стартер пока не заведется но не более 5 сек .
1.б нажимаешь кнопку более 2 сек включается зажигание и начинает крутить стартер пока не отпустится кнопка .
2. нажимаешь если движка работает то отрубает реле зажигания если нет то п.1


2...без тормоза (тех режим)
нажимаешь включается зажигание еще раз нажимаешь выключается