Форум РадиоКот

Товарищи!!! Тут появился вопрос касаемый передачи радисигнала из пункта А в пункт Б. В общем имеется антенна, которая излучает сигнал на металлическую конструкцию. А вопрос вот в чем? Какую выбрать длину волны, чтобы радиосигнал НЕ отражался от проводника. Надо как можно короче, а если брать очень короткую то наблюдается тотальное отражение от проводника! Поскажите пожалуйста

Elgin писал(а): имеется антенна, которая излучает сигнал на металлическую конструкцию

А это как?

asgrisha писал(а):

Elgin писал(а): имеется антенна, которая излучает сигнал на металлическую консрукцию.

А это как?

Гребаный слепой десятипальцевый метод набора Ну косячу иногда

Там просто валяется кусок железа, в котором надо навести переменный ток как можно более высокой частоты... (под куском железа понимаются рельсы, по которым проходят поезда, а передающая антенна стоит на локомотиве (точнее под ним) недалеко от рельса)

сходи на http://www.radioscanner.ru/forum/ там эти вопросы подробно рассмотрены

Elgin писал(а): Какую выбрать длину волны, чтобы радиосигнал НЕ отражался от проводника.

По теории длина волны должна быть больше длины проводника, но рельсы по которым ходят поезда - это весьма длинная штука. Но по-любому частоту надо брать поменьше, попробовать например длинные волны, а это частоты порядка 100кГц. Второй вариант - применение шумоподобных сигналов.

RU0AJP писал(а):сходи на http://www.radioscanner.ru/forum/ там эти вопросы подробно рассмотрены

ДА там столько рассмотрено!! Блин, в общем не нашел...Конкретными ссылками по этому форуму не поделишься???

Elgin писал(а):под куском железа понимаются рельсы, по которым проходят поезда, а передающая антенна стоит на локомотиве (точнее под ним) недалеко от рельса)

Что бы могли посоветовать нужно знать зачем это.
Какая цель преследуется?
Рельсы расплавить с помощью токов ВЧ? Тогда это одно дело, а если их плавить не нужно, то совсем другое дело.

Zvezda писал(а):

Elgin писал(а): Какая цель преследуется?

Нужно сделать такую наводку тока в рельсовой линии локомотивными устройствами, чтобы ее можно было передать на определенное расстояние (около 6 км) и затем обработать с целью получению информации о подвижной железнодорожной едининце, которая ее, собственно говоря, и отправляет.

Значит надо что-то передать на дальность около 6 км, а рельсы плавить не надо.

А вроде уже существуют разные поездные средства связи, чем они не годятся?

Кстати, если речь идет о том, чтобы что-то передавать, то начинается все с изучения списка выделенных частот, выделенных Вашей организации. У нас нельзя взять любую подходящую частоту и на ней замутить передатчик - это будет радиопиратство. Вот если по проводам (как вариант - по рельсам) что-то передавать (без излучения в эфир), то можно. Так по линиям ЛЭП что-то передают.

Вроде бы и по рельсам что-то передают. Кажется автоматика перевода стрелок по ним работает. Раньше были пресловутые стрелочники , а сейчас автоматика.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%B8%D1%8F

На наземных железных дорогах применяется импульсное кодирование и для передачи дополнительной информации в некоторых системах частотное, в метрополитенах только частотное. На скоростных железных дорогах применяется система АЛС-ЕН с двукратной фазоразностной модуляцией несущей частоты.
Передача сигнала идёт по рельсовой цепи. Сигнальный ток подаётся от передающего устройства к поезду по одному рельсу, протекает через замыкающую рельсы между собой колёсную пару и возвращается к передающему устройству по другому рельсу. При этом рельсы и колёсная пара образуют рамку с током, магнитное поле которой улавливается подвешенными перед первой колёсной парой на высоте 110-240 мм над рельсами приёмными катушками.

Да проблема в том, что там везде в этих системах есть непосредственный электрический контакт. Токи там наводятся не полями. А в моем случае надо "затромбовать" ВЧ сигнал в рельсовое полотно используя именно переменное электромагнитное поле...А он, млин, отражается от него как от экрана...

Понятно. В принципе нет ничего невозможного. Вопрос теперь лежит в другой плоскости: как бы хозяева рельсового полотна вас не "затромбовали" за такие ВЧ наводки и нас заодно за пособничество. Станем тогда нивисёлыми

Elgin писал(а):Да проблема в том, что там везде в этих системах есть непосредственный электрический контакт. Токи там наводятся не полями. А в моем случае надо "затромбовать" ВЧ сигнал в рельсовое полотно используя именно переменное электромагнитное поле...А он, млин, отражается от него как от экрана...

Жеесть, я даже две сигареты разом выкурил

Вы хоть железнодорожник аль террорист какой!?

Нафиг рельсы мeчать когда велосипед уже изобретен
есть специальный волновод для связи поездов с диспетчерской на частотах 2130 и 2150 кГц.