Форум РадиоКот

Здравствуйте товарищи! Пришла идея но воплатить её в реальность ума не хватает. Купил я себе Иж Юпитер 5. Вместо родного спидометра стоял дохлый велосипедный. Я взял родной спидометр, покрутил в руках и пожумал а что еси его сделать эллектронным и с высокой точностью показаний. Мне пришла идея такова: Сотворить спидометр принцип работы которого заключается в считывании оборотов колеса с помощю геркона и магнита и преобразовании принятых импульсов в диапазон напряжений в котором работает сервомашинка ось которого будет указываь на шкале соотведствующую скорость движения колеса. В перспективе пока в голову не придумалось сделать одометр. Так вот в чем идея! Как сотвоить этот объект считывания и пребразования. Спасибо за внимание.

Я думаю, что лучше будет поставить датчик Холла вместо геркона. Быстродействие датчика выше будет.
А по поводу устройства считывания, то просится исключительно микроконтроллер с ШИМ. Смысл в следующем, скорость измеряется через время между импульсами от датчика. Значение скорости преобразуется программно в скважность ШИМа. Грубо говоря, максимальная скорость для этого мотоцикла - 100%, стоянка - 0%. ШИМ - выдает постоянную "гребенку", которая сглаживается на фильтре и подается на "сервомашинку".
Хотя, ИМХО, если уж заморачиваться на МК, то уж и индикацию выводить на 7-ми сегментные "цифры".

учитывая что сигнал до идеала не сгладится, не будетли это заметно на сервомашинке, учитывая что Скорость поворота вала на 60 градусов: 0.19 сек.
А так же не уменьшат ли эти сглаженные колебания ресурс сервы?
И что б не бежать на на радио рынок подскажите плиз откуда можно было бы вырвать датчик Холла
И если не сложно пожалуйста объясняйте на детсадовском уровне ( мои знания входят только умения держать паяльник, и лудить элименты)

Поставь на ось шаговый двигатель и счетчик импульсов на руль. А если не сможешь "изобрести" - купи курвиметр или рулетку. Это шутки, а вообще то можно на развалах найти родные части спидометра от убитого ИЖака.(сам прибор и приводной тросик). А точность тут ни к чему. Плюс /минус полкилометра на сотню = норма для Юпитера.

Магнит с герконом, оставьте для малолетних велосипедистов, равно как и пружинки с катафотами на крыло. Мотоцикл это серьезная техника, которая не любит к себе наплевательского отношения, и не место для навешивания всевозможных финтифлюшечек, сделаных непонятно каки и для чего.
Если хотите иметь нормальный цифровой спидометр, в качестве датчика проще всего использовать вазовский датчик скорости. Приладить его к мотоциклу ни какого труда, при наличае прямых рук не составит. Датчик выдает 4 импулса на оборот. Преобразовать эти импульсы в удобный для вас вид большого труда не составит, существует куча тем на всевозможных мото форумах о подобных устройствах. А дальше, только выбирай, хочешь на МК, хочешь на логике, вариантов масса, со всеми схемами и прошивками, только поискать немного...

Не обязательно ВАЗовский спидометр ставить, можно обычный энкодер оборот-импульс внедрить. Можно из мышки сделать старой Правда насчет надежности ничего сказать не могу.
ВАЗовский датчик скорости стоит дороговато, только если где Б/У разжиться.
Еще один вариант - старый как мир, поставить тахогенератор на основе маленького двигателя постоянного тока. В свое время, на производстве пришлось сделать подобную штуковину из китайской игрушки. Работал вполне стабильно до 400 об/мин.

Ребята для меня проблема заключается в том как эти импульсы преоблазовать в движение стрелки спидометра. Мои познания очень малы и я оел бы помощи.

А это просто совсем: глянь как устроен обычный стрелочный миллиамперметр. Импульсы выпрямил и сгладил кондером = преобразователь частоты в величину напряжения(и тока). и на катушку миллиамперметра. Всё. А можно ещё проще: нагревать нить, она удлиняется и стрелка ползет в сторону увеличения при большей частоте импульсов. Больше фантазии и будешь как Леонардо вместе с Винчем

Brigadir писал(а):А это просто совсем: глянь как устроен обычный стрелочный миллиамперметр. Импульсы выпрямил и сгладил кондером = преобразователь частоты в величину напряжения(и тока). и на катушку миллиамперметра. Всё. А можно ещё проще: нагревать нить, она удлиняется и стрелка ползет в сторону увеличения при большей частоте импульсов. Больше фантазии и будешь как Леонардо вместе с Винчем

Фантазии, как видим, бывают разные.

Проще приобрести электрический велоспидометр. Он отображает несколько параметром. В том числе и скорость. Подстраивается под диаметр колеса. Стоит не более 300 рублей в Сокольниках.

Велоспидометр не вариант у него очень плохая отзывчивостть при старте....

В смысле отзывчивость?
Насколько я знаю большинство цифровых спидометров имею дискретность выборки сигналов 2-5Гц. Больше и не надо на скоростях много меньше 1-ого МАХа
Если нужен непрерывный аналоговый сигнал, тогда, как уже писал выше, тахогенератор - единственный выход из ситуации.

интересно,а ктонибудь из вас ставил электронику на мотоцикл?
вы представляете какие там помехи? я когда то часы на свой восход хотел поставить,так они прееодически показывают все восьмерки.
если делать спидометр,то предется позаботиться о защите от помех.
вы никогда не задумывались,почему коммутатор на мотоцикле упаковывают в литой алюминевый корпус? все те же помехи.Появятся после запуска двигателя испытано

Anode_Katode писал(а):В смысле отзывчивость?Насколько я знаю большинство цифровых спидометров имею дискретность выборки сигналов 2-5Гц.

Возможно имелись в виду модели, где расчет идет не по количеству импульсов, за промежуток времени, а по времени, между несколькими импульсами. Но если бы автор обратил внимане на родной спидометр, то заметил бы, что стрелка, начинает отклонятся на скорости 20 км/ч, что является минимумом измерений.

vovik15 писал(а):интересно,а ктонибудь из вас ставил электронику на мотоцикл?

Ставил, и не один раз. Что касается восхода, то если мне память не изменяет, то там отсутствует аккумулятор и в бортовой сети используется переменный ток, так что я совсем не удивлен, что часы с ума сошли. В автомобиле, помех куда больше чем в мотоцикле, и при этом, электроника работает без всяких проблем.

Что касается темы. Если нужно передать вращение с колеса на спидометр, то проще тросика всеравно ничего не придумать. Если уж так уперлось использование в этой системе электричества, то 2 моторчика от китайских игрушек, один в колесо, другой в спидометр, только придется ток усилить, дабы добиться одинаковых оборотов ведущего и ведомого моторов, правда точности от такаой системы ожидать не стоит. Если уж нужна точность, то вазовский датчик в сумме с микроконтроллером или набором логики. Схем, на эту тему на мото-форумах пруд пруди. Кстати, если использовать сервомашинку, или шаговик, для поворота стрелки, придется перерисовывать шкалу, ибо расстояния между делениями там далеко не одинаковые.

Да не парьтесь вы, вот здесь уже готовое решение http://old.oppozit.ru/modules.php?name= ... ic&t=53592 .

folks писал(а):Да не парьтесь вы, вот здесь уже готовое решение http://old.oppozit.ru/modules.php?name= ... ic&t=53592 .

Спасибо большое. Это то чего о ожидал, начну делать

А ссылка уже не работает ( Кто нибудь сможет подправить или направить ?

Был такой сайт Дырчик.Ру,так вот я там когда-то рассказал как велоспидометр на свой мопед Карпаты-2 поставил и он отлично работал. Так по моему примеру немало народа на мопеды и мотоциклы велоспидометры поставили. Да,у некоторых были проблемы с помехами,но это больше зависит от типа велоспидометра,чем от мотоцикла. Из недорогих хорошо себя зарекомендовали "велокомпьютеры"(так их в магазинах называют" марки CatEye,что весьма символично :)