Форум РадиоКот

Как Вы начинаете диагностику, когда подозреваете, что в автомобиле есть 48, 400 или 800 вольт? Был ли у Вас такой опыт ремонта и как Вы поступали? Есть ли учебные материалы по этому поводу?

800 вольт на зажигании всегда есть. И даже побольше. Тут и гадать нечего, есть или нет...

И первым делом при работе с электрикой - идёт проверка снятия напряжения с цепей устройства. Тут сразу проверяешь , и наличие, и величину. Это первая проводимая контрольная операция.

Не это имел в виду.

С 48 вольтовым стартером первый раз столнулся на практике ещё при СССР......

А в гибридах на какое напряжение сеть?

Одна из статей по поводу того, что имел в виду (за рекламу не платят, нашел через Гугл):
https://driveavenue.ru/blog/400-v-proti ... 2025-godu/
А про 48 вольт несколько статей встречал.

[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4788405#p4788405"]А в гибридах на какое напряжение сеть?[/uquote]

При СССР гибридов не было ... стояло тупо 4 штуки 6СТ-190 для заводки ...

Записался на вечерний вебинар сегодня
https://mers-academy.by/web_120226
Там написано:
Сегодня в одном автомобиле могут одновременно существовать:
12V и 48V системы
Литиевые АКБ и суперконденсаторы
Высоковольтные батареи 400–800V
При этом многие продолжают:
мерить «напряжение на клеммах»
менять АКБ «по ощущениям»
искать неисправность не там, где она возникает
Проблема не в сложности машин.
Проблема — в отсутствии системного понимания архитектуры.

[uquote="trobigodnik",url="/forum/viewtopic.php?p=4788414#p4788414"]Сегодня в одном автомобиле могут одновременно существовать:
12V и 48V системы
Литиевые АКБ и суперконденсаторы
Высоковольтные батареи 400–800V[/uquote]

забыли ещё про Ксеноновые фары ... там вообще тысячи вольт бывает ...

Tesla S как раз на 800в батарейка стоит. Интересно, стартер они от неё же крутят или для него обычный аккум 12в стоит как у бЭхи?

А зачем стартер Тесле ? Она и сама есть стартер. Вся целиком.

Я на вебинар зашел, сейчас должен начаться.

Спроси про стартер от теслы, на сколтко он вольт

Там с мысли оратора собью и так связь плохая.

Добавлено after 1 hour 15 minutes 4 seconds:
Из полезной для себя информации с вебинара, записал названия зарядного устройства аккумуляторов и программ.

GYS MULTICHARGE CT48 Зарядное устройство 12/24/36/48 V https://www.gys.fr/pdf/manual/uk/026087.pdf русский с 29 страницы.
Кабель Тип 2 для зарядки электромобилей.32А 3ph 32 kW
Кабель Тип 2 для зарядки электромобилей.32А 1ph 7,36 kW

BMW ISTA
TOYOTA ISTA
BMW ESysUltra
tool64 bmw
DTS Monaco 9 (Mercedes-Benz, Smart, Maybach, Fuso)
VAG iDEX neo 3 — VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)

Добавлено after 4 minutes 30 seconds:
Из технических моментов выписал:
Интеллектуальный датчик аккумулятора BMW (IBS)
Это вроде раньше уже обсуждал на этом форуме.
Для Гугления записал:
Электромобиль с увеличенным запасом хода
Параллельный гибрид

Для любого авто есть оптимальная скорость, выше идет сопротивление воздуха. Ниже- ну там мотор всеравно на малых оборотах топливо жрет. На полном электро имхо только оптимальная максимальная скорость/время или условия погодные печка/кондиционер. На полном автопилоте самый увеличенный запас хода. Постель разложил лег спишь пару часиков а машина потихоньку сама едет

Удобнее в будущем, чтобы кровать выезжала из дома и доставляла на работу к нужному времени. Пока идешь на рабочее место, из тюбика какую - нибудь еду съел или питательный батончик.

И работаешь тестировщиком кроватей диванов

Диагностику начинаем с подключения компьютера. А вот если надо лезть в силовую электрику- то первым делом выдираем разъем- предохранитель из батареи силовой- он разединяет цепь по-середине потенциала батареи. Убить конечно и так может, но не надо быть совсем уж идиотом. Высоковольтные кабеля все видны по цвету- они оранжевые.

Человек показывает, как обслуживать и дорабатывать покупной электромобиль
https://www.youtube.com/@eco_car/videos
Нашел этот канал, когда попалось видео "Прошивка электромобиля из Китая в домашних условиях."

Я на другом семинаре сейчас.