Форум РадиоКот

Имеется Panasonic SA-PT150. Все остальное работает. В чем может быть проблема и как устранить. В СЦ нести не намерен да и нет у нас такого.
Разобрал и показываю "нутро".

Крутит и не читает? Или вообще не крутит? Голова шевелится? Лазер видно, как светит?...

..подожди - щазз за бубном схожу..в принципе, по кофейной гуще можно еще узнать..ноэтонеточно...

Как вариант лазерная головка отправилась в страну вечной охоты - стекло помутнело, линза отклеилась или сместилась, так как клей пересыхает, и его коробит.
Шлейф до бошки переломился.

Mikl604, похоже, что даже не крутил. На слух не было слышно.gsmart, стекло чистейшее, с голубизной. Смещения не заметно. Шлейф не прозвонить, наверное.

Моторчик если коллекторный и диск не раскручивается. Отцепи от платы надень диск ненужный и покрути в одну в другую сторону с резкими переполюсовками от 9ти 12 вольт, можно маслица капнуть внутрь тоже в процессе. Таким способом даст немного еще пожить ему, пока новый ехать будет. Ну и лазерную головку менять если уже того. Но там тоже есть нюансик, можно потенциометром на ней аккуратно ток азера прибавить, тоже немного поживет

vlasovzloy, не понял. Дисковод вообще снят,соответственно, все шлейфы отсоединены. Как я подам напругу для раскрутки ? Т.е. есть предположение, что стоит моторчик привода диска ? Но он не застопорен; от руки вращается без усилий. Про головку пока не рассматриваю вариант. Наверное, очень дорого и где найти. "можно потенциометром на ней аккуратно ток азера прибавить"-это как ?

Моторчик коллекторный? На плате лазерной головки крутилка, запомни как была и покрути в одну сторону немного минут10 и в другую минут 10

vlasovzloy, Крутилку уже повертел до поступления совета. А надо было запоминать положение ? Какой моторчик-я не могу определить, т.к. до него не добирался (не просто).Соответственно, и смазать вал доступа нет. Поскольку нет доступа, то и дать напругу не представляется возможным. Разбирать привод полностью ?

Собери всё, но без корпуса. Вставь диск и понаблюдай. Головка должна несколько раз вверх-вниз дернуться, типа фокусируется. Если голова сдохла, то фокусировки не будет и диск не раскрутится. Через камеру телефона посмотри лазер. Должен светить коротко, но ярко. Если тускло - голова на замену.

У коллекторного два проводка, можно и сбоков увидеть коллекторный или блдс трехфазный

если мотор коллекторный= у него щетки и колектор изнашиваются и перестает крутить .

vlasovzloy, добрался , сняв плату с дисковода, до моторчика сзади. Смазал задний подшипник. Чтоб подключить мотор, пришлось оголить изоляцию. Подал напряжение 5В. Мотор поработал секунд 10 и остановился. При повторных включениях только дергается, ток потребления прим. 200 мА при этом. А каккое его рабочее напряжение ?
Смазал напрявляющий шток, по которому движется головка взад-вперед. Двигать туда-сюда стало намного легче.

Да 5 и есть. Я ж писал надень диск и покрути от 9 или 12 вольт туда сюда с быстрым переключением полярности. Посгорит на коллекторе замыкающая пыль и моторчик еще походит

vlasovzloy, с моторчиком все разрешилось. Дал 6 В и он легко закрутился. не потребляя ток (наверное, неск-ко мА). И при 5 В стал также легко и бесшумно работать. Круг неисправностей сузился. Вопрос остался только в головке. Далее все собрать обратно в корпус и восстановить все подключения ?

Мало, покрути на 12 минутку две, в одну и в другую сторонц, чтоб аж виздал. Но смотри сильно не перегрей

Реверс для него допустим ?

Конечно допустим. Мотор коллекторный два проводка красный черный, да?

vlasovzloy, встречался с китайскими моторами, пост. тока, которые нельзя реверсировать ( задираются шетки в обратную сторону и капец )

[uquote="Charlie",url="/forum/viewtopic.php?p=4214108#p4214108"]с моторчиком все разрешилось. Дал 6 В и он легко закрутился. не потребляя ток (наверное, неск-ко мА). И при 5 В стал также легко и бесшумно работать.[/uquote]
Это не надолго.
Там бывает несколько неисправностей таких движков - окисление якоря и щёток.
Периодический уход в утечку искрогасящих конденсаторов на ламелях коллектора.
Закоксовавшаяся смазка в перемешку с пылью.
Износ подшипников.
Обрыв/межвитковое обмоток, но это редкость - при хранении в неблагоприятных гаражно-сарайных условиях, когда отгнивают проводки в месте пайки к коллектору или осыпается эмалевая изоляция с обмоток.