Форум РадиоКот

Добрый день всем.Нужна помощь в промышленном ЗУ на тиристорах Можно ли её переделать чтоб она отключала ток зарядки при достижении
14.4 в

Схема работать не будет. При напряжении на аккумуляторе ниже установленного порога (по Вашей схеме) TL431 закрыт, светодиод будет гореть, транзисторный ключ заперт.
Должно быть наоборот, чтобы ключ был открыт, а закрывался при достижении порога.
Сложного в этом ничего нет, подумайте ещё маненько над схемой. Посмотрите, как нужно переключить выходные контакты оптрона (коллектор и эмиттер), чтобы получить нужный результат.
Желаю удачи.

Огромное спасибо па пробую переделать оптопару параллельно резистору

что бы вы не городили, без гистерезиса получится ерунда, уже пробовали...нужен триггер шмитта или полный отключатель по достижению порога...

По-моему, в этой схеме вообще невозможно точно контролировать напряжение на АКБ в режиме заряда. Суть этой и подобных тиристорных схем (на однопереходном транзисторе и его аналогах) в пульсирующем токе через схему. При отсутствии спада тока до нуля на каждом цикле тиристор просто не закроется. Как при таком уровне пульсаций контролировать напряжение? Схема контроля напряжения может получиться намного сложнее самого ЗУ.

не, дело в другом...при большом токе заряда и плоховатом аккуме порог зарядки малопредсказуем....а хорошие аккумы почти и не заряжают..)))
Конечно, схема будет отрабатывать по пиковому напряжению, если ток заряда делать небольшой, то и пик не сильно будет отличаться от постоянного....

[uquote="klik",url="/forum/viewtopic.php?p=3716057#p3716057"]па пробую переделать оптопару параллельно резистору[/uquote]

Нужно коллектор оптопары, через резистор 10 кОм присоединить к базе транзистора, а эмиттер - к минусу питания.
Вместо 10 кОм поставьте 2-3 кОм. Транзистор поставьте средней мощности, например кт814 с любой буквой.

огромное спасибо .Идея отличная

Помогите решить задачу Есть зарядное устройство на 42 в. 1.5 А. Есть Li-ON аккумулятор на 36 в. 4.400 амп\ч. Проблема как по проще приспособить зарядное для зарядки аккумулятора. Может последовательно мощное сопротивление? Заранее благодарю за совет

Бурабат писал(а):Есть Li-ON аккумулятор на 36 в. 4.400 амп\ч.

Это не аккумулятор, а батарея аккумуляторов, нужно для начала выяснить из чего она состоит и конечное напряжение заряда, наличие/отсутствие внутреннего балансира.

Спасибо kentgaryk за быстрый ответ. Я привык к тому, что всё то, что заряжается называется "аккумуляторами". Разобрать батарею аккумуляторов не могу, да и не хочу, рвать аккуратно сделанную упаковку, а потом снова бинтовать...Что представляет из себя "балансир"? Это какая-то плата с р.деталями? Потом у меня странность (а может так и должно быть)...батареей не пользовался пол года, а на клемах разъема 38.4 при положенных 36в. без нагрузки. Батарея от эл.велосипеда.

[uquote="Бурабат",url="/forum/viewtopic.php?p=3718573#p3718573"]на клемах разъема 38.4 при положенных 36в. без нагрузки.[/uquote]
Судя по надписи 2P10S батарея состоит из 10 последовательно соединённых элементов.
Каждый элемент заряжается до 4,2 вольта, а вся батарея до 42 вольт. Это напряжение держится достаточно долго.
38,4 вольта - нормальное напряжение частично разряженной батареи.

Если батарея запаяна то балансировать элементы не надо. Если исходить из того что там 10элементов то можно заряжать до 42В, ограничив ток резистором на уровне 1-2А не допуская сильного нагрева.

Это ведь литий, а не никель...
это никель-кадмиевые можно заряжать лиж бы не перегрелись, а литиевые перезаряжать нельзя - при зарядке следи за напряжением - выше 42 В заряжать нельзя (возможно и сам блок выше 42 заряжать не будет, но в этом стоить убедиться)

Век учись...Спасибо друзья..БМС имеется...это плата стабилизации и защиты. Мне еще предложили последовательно с автомобильной лампой...на всякий случай.

Не важно с лампой или с резистором но надо обязательно замерить ток при подключении полностью разряженной батареи и контролировать нагрев.