Форум РадиоКот

Схема, надеюсь кому-то пригодится.

http://radikal.ru/big/v8ia67jbyeio8
http://radikal.ru/big/x87nfyc67a31i
http://radikal.ru/big/a411z6izq35w0
http://radikal.ru/big/is5suddpuhum9

Вышла из строя микросхема К1519ХЛ1.
Перегрев, нет генерации всех частот.
Прсьба помочь с её заменой схемкой из комбинации доступных чипов.

Может кварц подох?
Каково назначение кнопок?

akl
===
Назначение кнопок:

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/1/9/ ... 3-full.jpg

Здесь понятней:

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/1/11 ... e-full.jpg

Добавлено after 6 minutes 15 seconds:
akl
===
Кварц дышит, осцилограмма на 14 ножке микросхемы 32,7 кгц, но подозрительная:
http://s1.radikale.ru/uploads/2017/1/11 ... 7b14ca5bd2 ...
Резисторы обвески кварца R23,24 и 26 в норме, но, два кондера С2 и С3 пока не проверил.
Генерация 2-х частот по 1 кгц и частоты 2 кгц отсутствует, поэтому нет 20 вольт на умножителе,
Микросхема?

Добавлено after 26 minutes 31 second:
Повтор
осцилограмма на 14 ножке:

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/1/11 ... 8-full.jpg

akl
===
Генерация оказалась не от кварца. Поставил снятый с часов- не генерирует.
Собрал схему генератора с кварцем на 2х транзисторах. Часовой кварц заработал на 6-ой гармонике (196 кгц).
подбором конденсатора завелся на 32,7 кгц.
Этой же схемой проверил старый кварц- не смог запустить.
Часовой рабочий кварц вставил в тахометр-не работает.
Вставил собранный генератор с часовым кварцем в тахометр - работает все правильно. Входную частоту 50 гц переводит в !500 об/мин (по индикатору 1,5).
Не работает только звуковая сигнализация. Звукоизлучатель, от внешнего источника, рабочий.

Просьба, подскажите способ, как вывести индикацию питающего напряжения.
Схема прибора в первом сообщении.
Вольтметр на ИВЛ2-7/5 в сети не нашел.

[uquote="pirs",url="/forum/viewtopic.php?p=3098595#p3098595"]подскажите способ, как вывести индикацию питающего напряжения.
Схема прибора в первом сообщении.[/uquote]
В каком смысле ВЫВЕСТИ? Этот ваш тахометр на такое не способен..

[uquote="pirs",url="/forum/viewtopic.php?p=3098595#p3098595"]Вольтметр на ИВЛ2-7/5 в сети не нашел.[/uquote] А смысл?
Разломать тахометр, который вы уже отремонтировали, чтобы из него вольтметр сделать?
Или вам просто вольтметр нужен?
Проще всего купить китайца-
https://ru.aliexpress.com/item/Mini-Dig ... 3599507025
https://ru.aliexpress.com/item/Mini-vol ... 3599507025
Если хочется самому "помучиться" - то вот:

При желании можно и на ВЛИ индикацию сделать.. - вот например:
был частотомер на светодиодном индикаторе- я ему ИВЛ "прикрутил"...

А искать надо не на ИВЛ2-7/5, а вообще на любом многоразрядном ВЛИ, они все принципиально мало различаются..

АлександрЛ

Спасибо, что откликнулись.
Согласен, есть у китайцев тахометры с вольтметром.
Желание к своему тахометру с ИВЛ2-7/5" прикрутить" функцию вольтметра.
Как вариант- приладить АЦП ICL 7106 с мультиметров. Достаточно и двух разрядов для индикации напряжения. сигнал подать через диоды на базы транзисторов схемы. Но сооброжаловки с коммутацией пока не хватает.

Добавлено after 10 minutes 20 seconds:
Дошло, что Вы правы. Схема не потянет индикацию напряжения, т.к. двух разрядов, на что способна схема, для напряжения не достаточно, а нужно минимум три.

Если уж вам так хочется измерять напряжение- то лучше сделать отдельный вольтметр.
Правда, если вам захочется сделать его на ВЛИ- это будет немного сложнее, чем на светодиодах, так как придётся согласовывать существующий вывод информации (на светодиодный индикатор) с сигналами, нужными ВЛИ..- как правило, добавляется два корпуса микросхем- на аноды и на сетки, ну, или один корпус и 3(4) или даже 6(8) транзисторов.

Для автомобильного вольтметра 3-й разряд (старший) это 2 спаренных сегмента (b, c) отображающих 1, достаточно одного транзистора.
Да, еще транзистор на сетку.
Схему преобразования информации для ЖКИ в сигналы, нужными ВЛИ придется осиливать

[uquote="pirs",url="/forum/viewtopic.php?p=3099325#p3099325"]Схему преобразования информации для ЖКИ в сигналы, нужными ВЛИ придется осиливать[/uquote]
Сигналы для ЖК индикатора преобразовать в сигналы ВЛИ??

Не судите строго по терминологии, не электронщик, увлекаюсь на досуге.
Первый тахометр (электронно-акустический) сделал в 60-х, для замера (можно сказать-оценки) оборотов авиамодельного двигателя даже в полете.