Форум РадиоКот

Добрый день. Ищется схема ВАЗовского датчика массового расхода воздуха для подключения его без ЭБУ с последующей диагностикой.

ты бы хоть написал какой датчик, они разные бывают.

Согласен, поторопился
Датчик ДМРВ (116) AURORA с платиновыми проволочками.
Упреждая дальнейшие вопросы, скажу, что схема нужна для создания стенда для проверки ДМРВ. Но ЭБУ у заказчика нет, потому хотелось бы знать содержимое самого датчика...

1-ДТВ
2- +12
3- Масса
4- +5
5- Сигнал

Только в чем смысл проверки на стенде? Что будет эталоном?
По содержимому тут:
http://chiptuner.ru/content/sensor/

Спасибо, вот какое напряжение на выводе 4 я и хотел узнать.
Смысл, в общем-то, в предпродажной проверке датчика, ну хочется так заказчику. А ЭБУ покупать он не хочет. Подключил, измерил тестером напряжение на выводе 5, сравнил с :
• 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика
• 1.02…1.03 — неплохое состояние
• 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
• 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
• 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ
и все...
Кстати, по ссылке Вашей, Аваст шибко ругается

Все эти цифирки будут не корректными при загрязненной поверхности чувствительной зоны (попадают пары масла) . Была как то статья в "За рулем" в рубрике "Бывалых": если этот датчик глючит, то надо промыть его WD-шкой, спиртом или водочкой. Обычно это помогает продлевать жизнь!

Так к этим цифрам и пытаются доводить сигнал с "чистого" датчика. 1,000 В, по некоторым постам из разных форумов, есть некий эталон для ЭБУ, при неработающем двигателе. Жаль не могу найти "даташит" производителя на этот датчик, или плохо ищу . Другое дело, что каждый измеряет это напряжение тестерами с разной погрешностью, + переходное сопротивление в месте контакта щупов с проводами, а отдельного разъема диагностического там нет. А ловить приходится сотые доли вольта...

Напряжение нулевого расхода воздуха 0,996 вольт.
По поводу ругани Аваста, он просо боится, что сдохнет на том ресурсе.

leha98 писал(а):Напряжение нулевого расхода воздуха 0,996 вольт.

Откель такие цифры? Неплохо было бы аргументировать чем-нибудь. А то мнений много, а ссылки на что-нибудь документальное нет.

Такие цифры для 37 актуальны, у 116 ни разу не видел. Вообще такая проверка поверхностна, скажу больше, если оборвать измерительные проводки, то показания будут идеальны, а работать не будет.

Ходок писал(а):Такие цифры для 37 актуальны, у 116 ни разу не видел.

Я так понимаю, у Вас богатый опыт общения с датчиками. А какие цифры актуальны для 116?
Проверку можно слегка усложнить, подув в датчик в разумных пределах вентилятором от компа, или используя импульс очистки, скажем так, датчика, который происходит при включении зажигания, как я понимаю Тогда напряжение должно меняться, если проводки не оборваны.

тут товарищ самодельный вечный дмрв сделал, правда другого типа.
https://geektimes.ru/post/268490/

Плата после ремонта суровыми автомеханиками конечно смотрится, да....
Кувалда это наше все, какие там доли вольта

Что то картинку не могу прицепить.