Форум РадиоКот

Решил заменить релле на более современное. Так как на советском постоянно подгарали кантакты. Будет ли работать эта схема?

Схема работать будет.
А АКБ заряжаться - нет.
А отчего бы ему заряжаться, если обмотки подмагничивания, отключаются при 5.6в. и ниже?

Схема реле-регулятора должна иметь разные пороги включения/отключения Обмотки Возбуждения. Температурный коэффициент стабилитрона должен быть отрицательным. Отслеживать напряжение нужно именно на аккумуляторе.

Описание
Схема реле представлена на рисунке. В исходном состоянии стабилитрон VD1 и транзистор VT1 закрыты, а VT2 открыт, поскольку на его базу через резистор R3 подается напряжение. Таким образом, через обмотку возбуждения (Ш) протниеекает ток и генератор вырабатывает напряжение.

Как только напряжение в бортовой сети превысит установленный порог (7,2 В),  стабилитрон откроется и на базу VT1 поступит управляющее напряжение, что вызовет его открытие и шунтирование R3. Транзистор VT2 закроется, обесточив обмотку возбуждения. Напряжение в бортовой сети снизится и цикл повторится. Диод VD2 необходим для поглощения выбросов ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения генератора.

Налаживание устройства заключается в подстройке резистором R1 порога открытия транзистора VT1. Для этого собранное устройство подключаем к лабораторному блоку питания к клеммам Я «+» и М «-». Параллельно диоду VD2 подсоединяем маломощную лампочку или контролируем наличие напряжения тестером. Плавно регулируем напряжение блока питания с 5 до 8 вольт. При правильно настроенном резисторе R1 лампочка должна загораться при напряжении 7,2 вольта. Следует учесть, что напряжение в сети будет меньше на 0,6 вольта чем порог срабатывания нашего реле, поскольку на диоде VD3 произойдет падение напряжения.

Схема, представленная на рисунке снизу, поясняет работу реле с генератором Г36.

Резистор любой R1 подстроечный малогабаритный сопротивлением 2000…470 Ом, желательно многооборотный для более точной подстройки. R2 R3 мощностью 0,5…0,125 Вт, могут отличаться от указанных номиналов до 50%. Стабилитрон можно заменить любым с напряжением пробоя 4,7…6,2 В. В крайнем случае можно воспользоваться цепочкой из 7-8 кремниевых диодов в прямом включении. Диод VD2 любой кремниевый с обратным напряжением не менее 100В и максимальным прямым током не менее 1А, а VD3 – не менее 10 А. VT1 – любой кремниевый NPN транзистор средней мощности. КТ606 удобен корпусом, который легко закрепить при навесном монтаже. VT2 можно заменить на любой транзистор NPN структуры с током коллектора не менее 5 А, правда в этом случае может потребоваться заменить R3 на резистор 200..300 Ом мощностью 0,5 Вт

Генератор самовазбуждающиеся. Постоянка

Ижатник писал(а):Описание

Как только напряжение в бортовой сети превысит установленный порог (7,2 В),  стабилитрон откроется и на базу VT1 поступит управляющее напряжение,

Вот тут, тебя и обманули.
На стабилитроне написано 156. И откроется он при 5.6в.

Лучше так

Arwood писал(а):

Ижатник писал(а):Описание

Как только напряжение в бортовой сети превысит установленный порог (7,2 В),  стабилитрон откроется и на базу VT1 поступит управляющее напряжение,

Вот тут, тебя и обманули.
На стабилитроне написано 156. И откроется он при 5.6в.

Лучше так

А можно подробнее описать. И как подключать

Ижатник писал(а):Как только напряжение в бортовой сети превысит установленный порог (7,2 В),  стабилитрон откроется и на базу VT1 поступит управляющее напряжение, что вызовет его открытие и шунтирование R3. Транзистор VT2 закроется, обесточив обмотку возбуждения. Напряжение в бортовой сети снизится и цикл повторится. Диод VD2 необходим для поглощения выбросов ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения генератора.

Не совсем так. Как только напряжение в бортовой сети начинает превышать установленный порог транзистор VT1 начинает открываться и шунтировать базовый ток VT2, который, в свою очередь, начинает закрываться, уменьшая ток через ОВ. Напряжение генератора начинает уменьшаться - VT1 закрываться - VT2 открываться. Т.е. схема перейдёт в активный режим работы транзисторов. Да, схема будет работать, но, недолго. Если охватить схему положительной обратной связью через красный резистор, то все процессы ускоряются, т.к. появляются два порога - порог выключения ОВ и порог включения ОВ. Транзисторы начинают именно переключаться и естественно перестают греться. Также, за счёт того что включается в работу VD2 снижается частота переключений.
Эх! Как давно это было. Почитай 30 годков прошло когда выключил перед шлагбаумом ж/д переезда моцик (Урал-2 М62 64г. выпуска). Пока ждал, слипшиеся контакты реле обратного тока вусмерть разрядили аккумулятор.

Я бы сделал так

Если б не использовал это

Ижатник писал(а):Будет ли работать эта схема?

Будет.

Акл пишет по делу, Арвуд нет(путает с автошным геной).

Твоя схема, если по простому, работает так:
- при раскручивании гены (обороты) на обмотку возбуждения навивается ЭДС
- эта ЭДС подымает выходное напряжение генератора.
- при превышении выходного напряга, открывается мощный транзистор и коротит ОВ
- при этом выходное напряжение генератора падает
- и всё с начала.
Чуть подробнее есть тут

Arwood писал(а): Вот тут, тебя и обманули.
На стабилитроне написано 156. И откроется он при 5.6в.

Схема правильная. Это на авто специально ток гонится через ОВ.
На мото наоборот - при превышении обмотка возбуда "душится"

Рабочая схема . Себе собирал года два назад. Работает великолепно!