Форум РадиоКот

Кароч у меня задача дрыгать рычагом на одном аппарате. для этого дрыганья я выбрал автомобильный замок, так называемый соленоид, который щас уже вовсе не соленойд, но суть та же. Так вот купил я данный девайс . при прямой полярности питания - пинает,при обратной втягивает. а мне нужны как раз оба направления. так вот насколько я знаю у меня два пути: н - мост или просто тупо две релешки с разными поляностями. управляю я пиком всей этой темой. так вот подскажите мне какой способ мне использовать, заявленные трбования: быстро, просто, более менее надежно. что же целесообразней мне использовать?плюс магазин радиоэлементов у меня не очень. что же выбрать? или вы знаете еще какой простой и надежный метод?

пох

вот если релешками обойтись такая схема подключения оптимальна?

а если серьезно?то есть никаких других схемотехнических решений более практичных нету?и вообще подключение мое которое я на картинке привел правлиьное или нет?или так какие защиты модно впихнуть,диод какой нито?

rakka писал(а):Кароч....

Если есть возможность (знания, детали и т.д.) - делайте мостовое включение на MOSFET.

и сейчас при прогонке было обнаружено что точару этот автозамок жрет огромную,походу сколько даш столько и съест. мой блок питания отдал все что мог 5 ампер.а разве он не как релешка определенный ток удержания?да мне всего то надо дрыгнуть рычак на моем аппарате, удерживать его не надо,

Albert_V писал(а):

rakka писал(а):Кароч....

Если есть возможность (знания, детали и т.д.) - делайте мостовое включение на MOSFET.

так был ворос у меня о целесообразности создания этого моста,то есть мне с учетом моих требований: быстро, доступно, более мнее надежно, просто - разве мне это подходит,тем более у меня всего лишь в одну сторону рычал поставить и в другую.у меня не робот с электромотором. то есть что целесообразней?

и насчет тока то,может пихнуть ограничительный резюк?сколько ват поставить?

Вы серьёзно считаете, что у каждого на столе лежит такая хрень?
Выкладывайте технические данные. Тогда и ответы будут по-делу.

rakka писал(а):если релешками обойтись такая схема подключения оптимальна?

НЕТ!!!
Вот эта:

проще.. Да и реле нужны всего с ОДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИМ контактом..

но дело в том что у меня в наличии есть вот эти реле которые я нарисовал,вот только они 2 ампера тащат не более,что же всетаки решить с ограничением по току,поставить резюк чтоб да 2 ампер ограничил?

Неужели так сложно найти реле фар дальнего света? На любом авторынке их "как грязи".
Только, их нужно будет четыре штуки.

Albert_V писал(а):Неужели так сложно найти реле фар дальнего света? На любом авторынке их "как грязи".
Только, их нужно будет четыре штуки.

я нашел одноконтактные релешки. а зачем четыре штуки?вон та схема которую выше предложил нормальная же.

rakka писал(а):...а зачем четыре штуки?...

Я говорил про реле, которые стоят в "тачках". Реле с перекидными контактами там практически не используются.

rakka писал(а):что же всетаки решить с ограничением по току,поставить резюк чтоб да 2 ампер ограничил?

Ну, поставьте резюк.. Тем более, если вам не нужно то усилие, которое этот "актуатор" развивает- вполне можно резистром ток ограничить- увеличивать номинал резистора можно до величины, пока этот "актуатор" не перестанет двигать то, что вы хотите, чтобы он двигал (при разряженном аккумуляторе)

вот посмотрите правильно я сделал коммутацию этого автомобильного звонка с управлением направления его тяги - толкать или тянуть.если есть ошибки то где?

резистор лучше один поставить на провод тянитолкай, и НЗ лучше на GND повесить

Там же стоит обычный моторчик с пластмассовыми шестеренками... Если его постоянно держать включенным и заклинившим в одном положении, похоже придет каюк этому моторчику. Управляется обычно эта хреновина в дверях машины (или капота) импульсом кратковременным что-то около 0,2 сек. Этого достаточно чтобы дернуть тягу, которая закрывает или открывает замок двери. Усилие у него тоже не большое, около 3-4 кг, если мне память не изменяет. Ломаются тоже часто.

rakka писал(а):и сейчас при прогонке было обнаружено что точару этот автозамок жрет огромную,походу сколько даш столько и съест.

Нужно подавать напряжение кратковременно, иначе сгорит. Дело в том что мотор доходит до крайнего положения и упирается, и работает остановленным - естественно ему поплохеет и очень быстро. По току - можно поставить резистор, ограничивающий ток, если это важно. Я поставил и получил ток менее 1 Ампера, при достаточно неплохом усилии. Т.к. ток подается кратковременно, резистор не перегревается даже 0,5 Вт. Даже более того, резистор в единицы ом желателен просто для того чтобы меньше мучить электросхему и мотор большими токами.

Как сделать включение на короткое время? Я не долго думая сделал через конденсатор, который питает реле. Конденсатор (от 1000 мкф) заряжается 1-2 секунды и реле отпускается. Всё гениальное просто. Последовательно с конденсатором резистор для разрядки. Недостаток этой схемы в том что должно пройти время (у меня - секунд 5) до полной разрядки конденсатора и повторного включения. А как обойти этот недостаток без существенного усложнения схемы - не придумал.

З.Ы. Реле для реверса использовать удобно и просто. Не вижу смысла в мосту из транзисторов, это усложнение плюс еще нужно будет думать о схеме подавления выбросов напряжения с мотора.