Форум РадиоКот

Добрый вечер уважаемые коты, прошу у вас разъяснения. Есть аккумулятор 10 банок КН-40. Необходимо их зарядить ток заряда 11 А конечное напряжение 18 в. Как добиться тока 11 А если при напряжении 18в ток только до 7 ампер доходит, при поднятии напряжения до 20 вольт ток почти до 9-и ампер доходит. Вопрос как добиться тока 11 ампер при 18 вольтах?

хорошие аккумуляторы, "вечные". не убей, задирая напряжение в процессе зарядки.
стабилизировать можно или ток или напряжение на акб.
если будет практиковаться цикличное использование-заряжай стабилизируя ток, окончание зарядки - или по времени заряда(требуется предварительная полная разрядка) или по достижению "напряжения в конце заряда"(см паспорт на акб).
если буферном режиме использоваться - стабилизируй напряжение, но при глубоком разряде кратковременно ток может превысить паспортное значение тока заряда, расчитывай на это источник.

Спасибо за ответ, но если можно более детально объяснить по заряду. По паспорту 18 в считается полностью заряженным аккумулятором, и ток заряда 11 А. Но вопрос в том как мне добиться чтоб при 18 в было 11 ампер? У меня при 18 только около 8-ми ампер. Тогда чтобы получить 11 ампер мне нужно давать больше напряжение а это уже больше чем по паспорту. Как решить этот вопрос?

FireMan писал(а): Вопрос как добиться тока 11 ампер при 18 вольтах?

по закону Ома никак ........... по мере зарядки внутреннее сопротивление будет расти , а ток падать ....собери схему с амперметром и вольтметром ...... задай вначале нужный ток и следи за его изменением ( напряжение в процессе заряда не волнует , оно естественно будет 18 вольт - что совсем не страшно ) ............ когда ток упадет до величины саморазряда и вольтметр покажет искомые 18 вольт , отключай зарядник ........... вольтметр и тут тебе покажет 18 вольт .

Так при нужном токе напряжение будет более 18 вольт, меня как раз этот вопрос беспокоит.

FireMan писал(а): меня как раз этот вопрос беспокоит.

почему он вас так беспокоит ?

Вы пишете выше " По паспорту 18 в считается полностью заряженным аккумулятором " .............. разве отсюда следует , что в процессе заряда напряжение не должно превышать этого значения ?

Параметр " 18 в " всего лишь индикатор окончания процесса заряда .........и не более того .

Впрочем ваше желание можно осуществить , если применить для зарядки ЗУ автомат с одновременной стабилизацией и тока и напряжения ........... вот только не представляю где вы его возьмете ........ на такой громадный ток .

Что ток заряда необходим 11 А напряжение максимального заряженного элемента 1,8 в то есть 18 в, я так понимаю что превышать напряжение болдее 18 вольт нельзя ?

FireMan писал(а): я так понимаю что превышать напряжение болдее 18 вольт нельзя ?

с чего вы взяли ?

В паспорте написано что, напряжение полностью заряженного аккумулятора 1,8 на банку или 18 на 10 банок. А что это не верно?

FireMan писал(а): . А что это не верно?

верно ........... вот после окончания процесса зарядки и отключенном ЗУ и измеряйте .

а во время процесса заряда вас должен волновать только ток .......... который не должен превышать 11 А ......... он может быть меньше, тогда процесс заряда просто растянется по времени .

Значит получается что, при 11 амперах напряжение не важно, важно что бы был ток 11 а? я так понял?

да .............. 11 А или меньше ............сильно больше нежелательно , ибо начнется бурное кипение и нежелательный разогрев пластин аккума , что повредит его здоровью .

Рекомендуемый ток по паспорту ¼ от емкости аккумулятора, но так чтобы температура пластин не превышала 40 градусов, меньший ток вреден для заряда щелочных аккумуляторов, так пишут в паспорте. Дело в том что паспорт я прочел, но хотелось узнать у тех кто может сталкивался с такими аккумуляторами, либо на службе или на работе.

Надо было как положено после заливки подождать для пропитки. У плохо пропитаных напряжение при начале заряда вышее обычного. Щас можно просто прогнать 1..2 цыкла при номинальном 5..6 часовом заряде и разряде до 1в на банку и уж смотреть чо как. Если току пока мало - и пофиг. Постепенно должно прибавитцо.

Током меньше примерно 0.1 от номинала (каторый 0.2це5) они просто медленее будут заряжатцо - упадет кулонометрицская фефективность заряда.

Все параметры в паспорте написаны верно, просто они будут такими после двух-трех полных тренировочных циклов (бывает и принудительных (разряд)).