Форум РадиоКот

В общем, зеркало имеет часы. Красиво светятся при включенном зажигании, все было хорошо, но сегодня они с глюк нули. Началось все с того, что измеряли напряжение на генераторе, и временно снимали плюсовую клемму с машины на работающем двигателе. Потом зеркало стало выдавать ерунду и работать некорректно. Подключается оно просто: плюс, минус, и еще один плюс на зажигание, то есть когда 12в есть на обоих плюсах, часы отображают время, а когда только на одном - индикация отключена, но память хранит и считает время. Итак, проблема вот в чем: зеркало я снял, и дома на блоке питания проверил. Все работает! Подавал от 10.5 до 14 вольт, работоспособность полная. На 10.5 и ниже просто гаснет. На машине - точнее просто от аккумулятора авто - ерунда, или не включаются вовсе. Аккумулятор заряжен полностью. Ходил туда сюда трижды. В чем собака зарыта?какая разница между 12в на аккумуляторе и 12в в блоке питания?

какая разница между 12в на аккумуляторе и 12в в блоке питания? Изображение

Ни какой. Наука о контактах решит проблему.

Если бы всё было так банально, я бы на форум не полез за это время контакты уже очищены до блеска. Итак, всё по прежнему, дома, от блока питания работают, напрямую от авто аккумулятора - бредят/не зажигаются. В качестве индикатора используется вакуумно-люминесцентный индикатор, и при питании от аккумулятора чаще всего зажигаются только нити накала, едва заметным красным цветом, включение сопровождается позвякиванием, всё как описано в википедии на этот счет.

Может конденсатор где то по питанию умер?

Martin76 писал(а):Может конденсатор где то по питанию умер?

Я собственно, только на них и грешу, но почему же они совершенно нормально работают дома?(

Качество питания лучше, меньше длина проводов, а вместе с ней сопротивление и индуктивность. Если в схеме есть импульсные преобразователи, то они очень к нешунтированной емкостью индуктивности проводов по питанию чувствительны.

Значит, таки менять кондёры на современные? А номиналы ведь точно не совпадут, это не повлияет? Вот что в часах собственно внутри

Lenin_42
А Вы их напрямую к аккумулятору подключали или в какой-нибудь прикуриватель или врезку на кабель? Напряжение питания при этом замеряли под нагрузкой? Не факт, что контакт там правильный и на каком-нибудь переходном сопротивлении под нагрузкой не падают пара-тройка вольт. Отключение аккумулятора на ходу дает в бортовую сеть большой выброс переменного напряжения (аккумулятор выполняет в бортовой сети роль фильтра), каковой мог повредить входные цепи питания часов, например, выжечь электролиты. Раньше на Жигулях "классике" таким способом было "модно" жечь тахометры.

MrLeo писал(а):Lenin_42
А Вы их напрямую к аккумулятору подключали или...

Вот их за этого снятия клеммы всё и нарушилось, до этого всё исправно работало на машине несколько месяцев. Благо, на москвиче тахометра нет:) подключал как напрямую, так и к прикуривателю, связи между глюками и подключением не нашел, хотя вот могу отметить что при повышении оборотов напряжение конечно слегка увеличивается, и колбасить их начинает активнее.

Ну, а измерить питание дома и в авто пытались? Только в вольтах и непоср. на приборе.

Да, разумеется. На аккумуляторе 12.8, часы не работают, горят только нити накала. На блоке питания - могу изменять, от 10.5 до 13.00 вольт часы работают. Мне кажется, дело не в количестве вольт, а в характере 'выпрямления'.
Кстати, поменял 4 бочкообразных конденсатора, три их них 10 мкФ 63в, один 22 мкФ 63в. Поставил точно такого номинала, нашел с трудом. Один из кондёров был заводом установлен как то странно: не по полярности. Там где на плате стоял плюс, туда почему то шел минус. Короче говоря, после замены этих четырех, Ничего не изменилось.

Lenin_42 писал(а): На аккумуляторе... На блоке питания...

Не, там НЕ интересует, нужно то, что питается этим, т.е. сами часы.

нужно то, что питается этим, т.е. сами часы
Так а в каком же месте? Я привел цифры на входе в часы, когда те подсоединены.

Если так, то: двигатель заведён в это время, есть ли устройства, работающие от акк., включены ли? Питание к часам идёт по длинному проводу, на пути его контакты есть? Ели подключить прямо к акк. при выкл. всём, работает?

Чумак писал(а): Ели подключить прямо к акк. при выкл. всём, работает?

Нет. На снятом вообще с машины аккумуляторе, с зачищенными клеммами, не работает. Раньше, когда работало, подключено было так: минус на кузов, плюс на прикуриватель, другой плюс на замок зажигания. И от "голого" аккумулятора, разумеется, тоже работало. Раньше, если включить зажигание , часы зажигались, потом при запущенном моторе продолжали работать. Сейчас при зажигании не просыпаются, но если запустить двигатель, могут начать показывать самую разнообразную ерунду, восьмерки, девятки, какие р то из секторов могут гореть ярче, символы меняются, и тп, на кнопки не реагируют, после выключения мотора гаснут. В это время напряжение там может достигать 13.8 где то. На домашнем самодельной блоке питания работают как раньше - без глюков, время не отстает, всё равномерно горит. Блок этот, с нагрузкой в виде этих часов, более 13 в не дает, но с 10.5 до 13 часы работают, отличается лишь накал. Вроде ничего не забыл.

А схема= то от часов ЕСТЬ? А то этих "Полесьев" разных...
Вообще- странно как- то, от БП работает, а от аккумулятора- нет.. А от ДРУГОГО БП попробуйте подключить.. Или от 8 или 9 "пальчиков"- может, у вас БП "серет помеху", и от неё часы делают вид, что идут..
зы.. Кварц у часов У меня от такой модификации кварца самые хреновые воспоминания..

АлександрЛ писал(а):А схема= то от часов ЕСТЬ?..

Схему ищу вот, была в паспорте от часов. Это полесье самое простое, без будильника или датчиков, просто часы. От бп часы действительно идут, оставлял минут на 5, всё в порядке, прибор реагирует на кнопки, время можно настроить, сбросить, отобразить секунды. от другого бп тоже заработали. Он давал 11в. Про кварц такой слышал тоже всякое плохое, но вот оно работало работало, и частично работает и сейчас:))

В общем чудеса. Попробуй кварц заменить, литы можно, только на свежие, а не из кладовки с 10-тилетним хранением. Номиналы можно брать рядом с родными.

А блок питания с импульсными помехами по выходу, может провоцировать нормальную работу кварца, так что поменять действительно не помешает. Обычно от аккума идёт более "правильное" питание .

Ну, я поэтому и советовал ещё от батареек попробовать запустить..