Вал Вас писал(а):
Коротенько. Трансформер Портер. Двигатель Эдвансид, 18/60 кВт. Контроллер Кертис, 120 В, 550 А. 20 шт. АКБ Минн-Кота 105 А*ч в две ветки. Ток в начале заряда 20 А. От любой однофазной розетки. Пробег 80 км, можно увеличить до 120-140 км. Снаряженная масса 1850 км.
Очень характерно, что пробег тяжёлого электромобиля около 100 км.
Желательно определить некий оптимум для электромобиля на свинцовых аккумуляторах, что бы параметры:
1. Общая масса
2. Число 1кВт,ных аккумуляторов
3. Пробег
- свелись в некую систему, из которой будет ясно, что .. к примеру, для 100 км пробега с массой 500 кг. необходимо столько то аккумуляторов.
Определить это не так просто, поскольку тяга может быть разной, сцепление с дорогой (ширина покрышки) так же может различаться.
Если сравнить вашу массу 1850 кг и китайское чудо -
Основные данные мелкосерийного электромобиля - Gentle Knight, у которого "Накопительная батарея: 48V/150Ah", то будет очевидно, что разница в массе составляет х3 раза.
Разница в ёмкости батареи, при этом - 25 кВт\ч у вас и 7 кВт\ч у китайцев, что тоже близко к тройному отношению.
Учитывая, что 7 китайских килоВатт умноженное на 3 = 21, а у вас 25, что даёт преимущество в 4 кВт, можно предположить что ваш электрокар имеет лучшее сцепление с дорогой, что обусловлено использованием стандартных автопокрышек.
Поэтому я и выступаю за использование лёгких электрокаров, массой до 500 кг, где вес человека составляет 5-10 процентов от общей массы, покрышки шириной с мотоциклетные, кузов из современных материалов.
Безусловно, всё самостоятельное создание такого электрокара упирается в создание автокомиссии, по приёмке самодельного транспорта, которая должна не противостоять. но помогать любителям.
Ведь кто такие самодельщики, сегодня они собирают в гараже, завтра в ангаре, а послезавтра лепят свой логотип и выставляют продукцию в автосалон.
Ничего в России не слышно про такую комиссию? Надо подавать заявку в правительство! Чем раньше подать, тем раньше случится. Заинтересованных много - сами нефтебароны заинтересованы в контроле над электромобильной отраслью.

Искусство общения было до нас.