Электромобили

kaetzchen

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3241156#p3241156"][uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3241144#p3241144"]в очень многих тарантасах и во всех классом покруче есть автономные печки, например в Скандинавии тачки без печки не встретишь...[/uquote]
Тачки - печки...
Поджигать будем от спички - свечки? Или опять от аккумулятора?[/uquote]
поджечь не проблема

, мини-движок на борту не проблема, хонду-чюмлдан можно возить кесли че...
а у вас в холодных краях как без печки?

Реклама

HariusHek

Так у меня в первую очередь движок и был на автобусе. Я сам уже на втором месте, от него же, от движка, всё зависело.
А в ЕрАЗ печку ставил с 24-й Волги вместо штатной печки от 21-й.
Потолок утеплял слоем поролона в 40 мм, а морду - кошмой, такой же приблизительно толщины, изнутри, там конструктивно вообще никакого утепления не было предусмотрено.

Реклама

Upgrader

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3241141#p3241141"]Зимней ночью, при ветре 10-20 м/сек и температуре в минус 20 -25 С.
Один ты за рулём продуваемого через тент и щели УАЗика, и Луна на небе тебе в попутчицы.[/uquote]1. Где же вы видели электромобиль с щелями от УАЗика?

2. Для отопления ДВС использовать тоже невыгодно. Современные дизелисты знают что машина тарахтит пол часа прежде чем прогреется салон. Для этой цели придумали совсем другое оборудование, на различных видах топлива и независимое от двигателя. Пока не распространено массово просто потому что двигатель есть, а когда его не будет - климат контроль будет принципиально иным.

Даже намекну, что супер быстрый прогрев салона мощным электрообогревателем - это фитча исключительно электромобилей, никакой ДВС этим похвастаться не может. А эконом вариант это отопление жидкими видами топлива или газом, сто лет уже используется в тех авто, в которых находятся длительное время при заглушенном ДВС.

kentgaryk

HariusHek писал(а):Или от Уфы до Челябинска.

Не поедут - ибо чайники!

Эх помню по молодости первый присест Москва - Самара следующий Самара - Челябинск или Самара - Екатеринбург в гололед через Урал. Да было времечко.

Офисному клерку, даже разбирающемуся в радиоэлектронике объяснить это не возможно!

Реклама

ploop

Upgrader писал(а):Даже намекну, что супер быстрый прогрев салона мощным электрообогревателем - это фитча исключительно электромобилей, никакой ДВС этим похвастаться не может

Пару киловатт в салон на 5 минут (0.2% заряда аккума) и там Ташкент будет даже на промёрзшем авто. Дальше слегка подогревать достаточно.
И да, это не УАЗик

Реклама

kentgaryk

Upgrader писал(а):А эконом вариант это отопление жидкими видами топлива или газом, сто лет уже используется в тех авто, в которых находятся длительное время при заглушенном ДВС.

Отапливается на стоянке такое ТС - КУНГ, тягач со спальным местом, судно и т. д. котлом соответствующей мощности, работающим на основном топливе, с минимальным расходом и регулировкой температуры. В чем тут вопрос?

Реклама

Клон

Не по теме наверное, но до кучи, как-то, лет 15 назад приезжала волга на ремонт из Якутска. Доставка на ж\д платформе до Москвы, возить какую-то шишку в командировке. Весь салон в коврах, под капотом в принципе не много было утеплено, что удивило, Webasto между передними сидениями и водила говорит что в -50 все работает и тепло. Себе думаю поставить в салон какой-нибудь электронагреватель с питанием от АКБ. Двух АКБ ему хватит салон прогреть, а потом можно выключить. Дизель вообще на ХХ выше 50 не прогревается. Ну а вообще с чем сталкивался:- Тoyota prius II, АКБ хватает на два года, батарея состоит из палок по 6 элементов на 12В, перебирать бестолку, только менять, стоит 180т.р. "Тесла"- в салоне как в самолете, разгоняется просто ох--но, батарея служит года 3, наверное влияют наши климат. условия, ремонту вне спец.центров не подлежит, да и страшно с литеевыми элементами возится, блок вытащили посмотрели и обратно, все равно не из чего выбирать для ремонта. Но появились уже 3-4 prius(ы), говорят в них АКБ ходят дольше, не сталкивался пока. Но все равно это будующее, как к нему не относись.

kentgaryk

Клон писал(а):Webasto между передними сидениями и водила говорит что в -50 все работает и тепло

А проблема то в чем? Webasto это бензиновый либо дизельный (в зависимости от модификации) котел. Потребляет от АКБ только вентилятор, примерно 1-2А. Расход топлива порядка 100-200 грам/час. мощность 1-3кВт. Я в катере сижу в трусах пью пЫво, а на улице снег валит, Webasto справляется. Электромобиль то при чем?

АлександрЛ

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3241205#p3241205"]Webasto это бензиновый либо дизельный (в зависимости от модификации) котел.[/uquote] Блин, словов то каких понаписали... В Запорожце точно такой же (по принципу) отопитель стоял..

А в 965 "горбатом" запоре- им можно было движок перед запуском прогревать- он там в моторном отсеке стоял, и только на "прямых"- 966-969 переехал вперёд- в багажник..

kentgaryk

Да в Запорожце стоял. Отличие между ними только наличие автоматики управления. А ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ то при чем?

diesel170

[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3241010#p3241010"]Финляндия как? Годится? Там много тесл. Ну ещё ближе - Москва. Пообщайтесь с владельцами, они вполне реальные люди.[/uquote]
Финляндия - не Россия, там таких бескрайних просторов нет и наверняка отели на каждом шагу. И зарядки для электромобилей.
А в Москве их наверное по пальцам перечесть, да и есть подозрение, что машины куплены для понтов и владельцы вряд-ли рискнут выехать на них за город в 30-градусный мороз.

kentgaryk писал(а):Webasto это бензиновый либо дизельный (в зависимости от модификации) котел. Потребляет от АКБ только вентилятор, примерно 1-2А.

Мне вот не даёт покоя вопрос - почему бы там вентилятор не сделать с приводом от небольшой турбинки, работающей о выхлопных газов печки (то есть такой малооборотный турбокомпрессор)? И небольшой асинхронник для раскрутки при запуске (асинхронник - чтобы не создавал нагрузку после разгона турбины).
Была бы у меня такая печь, я бы попробовал прикошачить к ней турбокомпрессор от грузовика в параллель штатному вентилятору. Обороты будут небольшие, так что подшипники, думаю, обойдутся и без смазки под давлением.

kentgaryk

Там выхлоп очень слабенький. Он не раскрутит турбину + топливный насос.

diesel170

Даже один вентилятор, без насоса, не потянет (горючее можно самотёком пустить)? Если конечно обеспечить герметичность, чтобы работало расширение горячих газов.

kentgaryk

Котел должен интенсивно обдуваться воздухом, а воздух разводится по обогреваемому объему. Иначе он расплавится. Но хватает обычно небольшого вентилятора, на том же валу подача воздуха в котел. В советских котлах и топливный насос приводился от этого мотора. В Вебастах обычно маленький насосик врезан в топливопровод.

Slabovik

kaetzchen писал(а):а у вас в холодных краях как без печки?

Правильно - никак

Клон

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3241246#p3241246"]Котел должен интенсивно обдуваться воздухом, а воздух разводится по обогреваемому объему. Иначе он расплавится. Но хватает обычно небольшого вентилятора, на том же валу подача воздуха в котел. В советских котлах и топливный насос приводился от этого мотора. В Вебастах обычно маленький насосик врезан в топливопровод.[/uquote]

А при чем тут электромобиль? Сам тему похерачил и спрашивает. В Webasto насоса нет, выносной ставится, есть в Eberspacher Hydronic.

kentgaryk

diesel170

Насос и вентилятор были в советских агрегатах для подогрева мотора (камазовские). Но были и попроще, с одним только вентилятором. Котёл охлаждался тосолом из системы охлаждения, к которой и был подключен, а выхлоп обогревал поддон картера. Возможно и печи такие простые были.
Что бы такое придумать для отвязки от аккумулятора? Авиамодельный моторчик не годится, ибо требует специального топлива да ещё с маслом. Элементы Пельтье? Так мощности у них не хватит наверное...

kentgaryk

diesel170 писал(а): Котёл охлаждался тосолом из системы охлаждения, к которой и был подключен, а выхлоп обогревал поддон картера.

У меня такой именно и стоит на ЗИЛ-131, предпусковые подогреватели все были на этом принципе, котел стоит внизу, горячий антифриз идет по системе вверх самотеком, а холодный поступает снизу. В воздушных отопителях так не получается.

kaetzchen

электродрандулетт ездит на 48 вольтах

Спойлер

http://emagazine.nanoflowcell.com/viewp ... ompromise/