Да не регулятор яркости свечения нужно вводить, это аппаратно делается очень просто а как вариант, если девайз врезается в штатный прибор, оставляя стрелочные показания желательно добавить ацп плюс шим матрицы РГБ светодиодов. И получится классная штука. Параметр не только отображается на цифр. шкале а и индицируется тем или определенным цветом подсветки основного прибора. Например если все в норме цвет свечения шкалы зеленый при пороговых величинах например желтый при превышении красный. Но это опять таки не получится из за отсутствия свободных выводов на аналоговые входы и выходов на управлениеjilin1962 писал(а):Может быть полезно ввести регулировку яркости сечения индикаторов, чтобы не слепили и не отвлекали внимание в темноте
цифровой индикатор ёмкости бака+температура
- Реклама
- Реклама
Совсем нет. Если в машине есть общий диммер на подсветку то лучше разделить линии питания самого устройства и линию на индикаторы и не каких доп. кнопок. Лишний орган управления в машине это уже перебор.jilin1962 писал(а):С цветом конечно информативно, а регулировку яркости
может лучше програмно (несколько уровней, например 3 ), чтобы не увеличивать колличество кнопок управления
Смысл устройства в том и заключался, и к стати правильно оформлен автором " чем меньше кнопок тем лучше и удобнее"
- Реклама
- Реклама
Спасибо за информацию.GP1 писал(а):to Igr44
Если сей девайс предназначен для инжекторных авто, то зачем лепить датчик ОЖ, если температуру можно из ЭБУ получить
Дело в том, что там не один а как минимум пара датчиков. Один, более точный используется для считывания температуры ЭБУ и управления работой двигателя. Второй для работы термоуказателя ( обычно стрелочный). И первый и второй имеют довольно большую нелинейность, требуют подстройки и занимают как минимум один аналоговый вход. А на счет того что можно получить по диагностической шине( много всяких разных нужных и не очень параметров), так тут и не рассматривается вариант считывание данных с мозгов авто.
- Реклама
-
GP1
- Поставщик валерьянки для Кота
- Сообщения: 2401
- Зарегистрирован: Пт май 23, 2008 19:32:22
- Откуда: Россия, Волгоград
- Контактная информация:
К сказанному можно добавить:Igr44 писал(а): Спасибо за информацию.
Дело в том, что там не один а как минимум пара датчиков. Один, более точный используется для считывания температуры ЭБУ и управления работой двигателя. Второй для работы термоуказателя ( обычно стрелочный). И первый и второй имеют довольно большую нелинейность, требуют подстройки и занимают как минимум один аналоговый вход.
Существуют 2 мнения одно г-на Igr44, другое не правильное.
19.3828 ТД с коэффицентом +10 mV/oK, и что здесь нелинейно?
Спасибо за информацию. Я тоже отдаленно догадывался, что датчики в относительно новых ВАЗ ах и производных от них моделях имеют в качестве термочувствительного элемента 1019ЕМ1, но кто говорил о том что по мимо девайза нужно еще и датчики в машине менять ( не добавлять) заметьте.
На счет особого мнения объясню популярно.
Аналоговый датчик ( например указанный вами) - один вход АЦП меги
второй датчик ( аналоговый) - еще один вход АЦП.
Несколько ДС ок - один цифровой вход меги. Разница ясна, надеюсь?
Количество портов ввода вывода у чипа ограничено, в устройстве рассматривается вариант с 8 мегой.
На счет особого мнения объясню популярно.
Аналоговый датчик ( например указанный вами) - один вход АЦП меги
второй датчик ( аналоговый) - еще один вход АЦП.
Несколько ДС ок - один цифровой вход меги. Разница ясна, надеюсь?
Количество портов ввода вывода у чипа ограничено, в устройстве рассматривается вариант с 8 мегой.
-
larik
- Мучитель микросхем
- Сообщения: 403
- Зарегистрирован: Вс окт 12, 2008 00:19:25
- Откуда: Подольск, Мос. Область
а можно сделать прошивку чтоб первым всегда светился всетаки бак, ведь изначально тема была "цифровой индикатор ёмкости бака+температура" а то у мя в машине и так 3е часов (на магнитоле, на торпеде родные, и еше прозрачные на стекле) 4ые часы как то уже наверное будет лишнеshtorm писал(а): И теперь главным пунктом стали часы...при включении срезу паказывает время..и если вы перещелкнули на др меню и остались там больше минуты возврат на часы...я вот думаю может первую минуту всетаки топливо показывать при заводке?
folks да можно конечно..только нужно обороты каленвала както превратить в импульсы, ибо ацп больше не осталось...например как я и писал чуть выше с фазы генератора, на карбюраторе немного поколдовать придеться с генератором а вот на дизеле есть готовый выход...только там насколько мне извесно синусоидный сигнал, перемнка на 10В...если это превратить в прямоугольные сигналы на уровне 5В то все ок(хотя быть может есть и более проще варианты)...в схемотехнике не очень силен поэтому сам наверное не справлюсь...
, на счет карбюратора - а почемуб не поставить оптопару на клемы катушки и снимать с нее сигнал, вот тока зависимость частоты на катушке и оборотов увы я не вкурсе
выбираешь желаемое показание нажимаешь кнопочку "+" и по умолчанию будут те самые показания Добрый вечер ув. shtorm
Прикрепил порядок выбора слоев при ( на первой странице) печати самих деталей и дорожек
На второй странице только дорожек.
http://uploadbox.com/files/b384e41e6a
А с топливометром прийдется доработать убрать десятые части литра и инвертировать отсчет. Сделать вход АЦП по типу вольтметра, согласовку выложу в схеме в вск.
Прикрепил порядок выбора слоев при ( на первой странице) печати самих деталей и дорожек
На второй странице только дорожек.
http://uploadbox.com/files/b384e41e6a
А с топливометром прийдется доработать убрать десятые части литра и инвертировать отсчет. Сделать вход АЦП по типу вольтметра, согласовку выложу в схеме в вск.