Силовая часть последовательного гибрида.

Satyr

radio-kot писал(а):Соответсвенно мощу посчитали конструкторы ВАЗ

ВАЗа ? Уже признак того, что хлам негожий.
Достаточно на их бензинвые выкидыши посмотреть -)))

Реклама

Riker

в Приусе стоит литий, в Лексусах никельметаллогидридные батареи. Литий полимеры пока что то не видно. я читал о них как о наиболее перспективных но пока время их жизни не велико.

Реклама

МитяРа

Пушистики, давайте-ка угомонитесь насчёт батареек, пока мя сам волевым решением чего-нить не выбрал наобум..

Давайте наконец-то доопределимся с мощностью и типом двигателя и будем с подробной структурой определяться и что-нить уже в железо воплощать..
Лапы уже чешутся...

Satyr

Riker писал(а):http://ecomotors.ru/index.php?productID=117
в теслроадстере литий стоит

Правильно.
Теперь это объясни - "Про использование литийполимерных батарей дальше эксперимента не говорят."

Реклама

Satyr

МитяРа писал(а): Давайте наконец-то доопределимся с мощностью и типом двигателя

У чего тут думать ? Если не хочешь с собой чугуна возить больше, чем сам кузов машины и ходовая весит, вариант только BLDC. и рекомендую не кроить, а брать хотябы 1кВт на 10кг снаряженной массы машины.
Если мы про легковышку, а не грузовик с разгоном пол часа до 60кмч.

Реклама

radio-kot

вам это - http://www.google.ru/search?aq=f&source ... ster+motor

radio-kot писал(а):
Roman Venom писал(а): Как поможет векторный частотник обеспечить рывок и необходимый пусковой момент?
Подумайте хоть чуток ! инструкции в свободном доступе и на наши и на импорт.

Может это и вам поможет ? - http://www.google.ru/search?aq=f&source ... ster+motor

Реклама

Riker

не могу найти ссылку. Там Ауди а2 проехала 600 км на таких батареях, и написано было что это эксперимент, к тому же никто не говорит цену батарей и их срок службы, если бы пошло дальше эксперимента то в гибридных машинах стояли бы литий-полимеры. А так, где хоть один серийный авто в котором такие батареи?

МитяРа

radio-kot писал(а):Соответсвенно мощу посчитали конструкторы ВАЗ

У мя что глюки? или кто-то опять поправил своё сообщение?

Где-то мя уже такую тактику встречал...

Satyr

Riker писал(а):А так, где хоть один серийный авто в котором такие батареи?

Моментальная потеря памяти чтоли ?
См прошлую страницу - Tesla roadster

Причем отнюдь не пару экземпляров - "Since 2008 Tesla has sold 1,650 Roadsters in 30 countries through March 2011".
Nissan Leaf, машина года 2011 кстати, тоже LiPol.

Как насчет чего то почитать, чтоб иметь хоть какое то представление об обсуждаемой теме ? -))

Riker

Satyr писал(а):
МитяРа писал(а): Давайте наконец-то доопределимся с мощностью и типом двигателя
У чего тут думать ? Если не хочешь с собой чугуна возить больше, чем сам кузов машины и ходовая весит, вариант только BLDC. и рекомендую не кроить, а брать хотябы 1кВт на 10кг снаряженной массы машины.
Если мы про легковышку, а не грузовик с разгоном пол часа до 60кмч.

Хватнули вы, знаете сколько стоит BLDC мотор на 70 квт пиковой мощности? и сколько это в ЛС?
Надо брать мотор у которого пиковая мощность равна номиналу ДВС установленному на авто. если на ОКе стоит 30 лс значит надо брать с запасом 25 квт пиковой и все

radio-kot

МитяРа писал(а):
radio-kot писал(а):Соответсвенно мощу посчитали конструкторы ВАЗ
У мя что глюки? или кто-то опять поправил своё сообщение?
Где-то мя уже такую тактику встречал...

Вместо "цитата" нажал кнопку "правка" но оригинал наверняка в кэшк гугла лежит.

Riker

Satyr писал(а):
Riker писал(а):А так, где хоть один серийный авто в котором такие батареи?
Моментальная потеря памяти чтоли ?
См прошлую страницу - Tesla roadster

Причем отнюдь не пару экземпляров - "Since 2008 Tesla has sold 1,650 Roadsters in 30 countries through March 2011".
Nissan Leaf, машина года 2011 кстати, тоже LiPol.

Как насчет чего то почитать, чтоб иметь хоть какое то представление об обсуждаемой теме ? -))

http://www.teslamotors.com/roadster/specs
читайте коллега, если не понимаете английского, попросите google translate перевести
Battery
Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells. 3.5 hour charge time from empty to full using the Tesla High Power Wall Connector at 240 Volts and 70 Amps.

radio-kot

Кстати вот у кудесников типа этих - http://kirova-77.tiu.ru/p165420-remont- ... telej.html

Можно заказать перемотать мотор ( у них наверняка и бу есть ) на пониженное напряжение.

Satyr

Riker писал(а): http://www.teslamotors.com/roadster/specs
читайте коллега, если не понимаете английского, попросите google translate перевести
Battery
Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells. 3.5 hour charge time from empty to full using the Tesla High Power Wall Connector at 240 Volts and 70 Amps.

И ? Да, это именно то, что я тебе скидывал. Что этим доказать то хочешь ?
Что тесла НЕ на литий-ионных батареях или что она НЕ серийная ? -)))

Riker

http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEA ... 0.B5.D0.B3
читаетм тут. если не поняли, даже состав обнародован

Riker

Satyr писал(а):
Riker писал(а): http://www.teslamotors.com/roadster/specs
читайте коллега, если не понимаете английского, попросите google translate перевести
Battery
Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells. 3.5 hour charge time from empty to full using the Tesla High Power Wall Connector at 240 Volts and 70 Amps.
И ? Да, это именно то, что я тебе скидывал. Что этим доказать то хочешь ?
Что тесла НЕ на литий-ионных батареях или что она НЕ серийная ? -)))

Li-Ion и Li-Pol это разные вещи, прочтите хоть википедию для начала

МитяРа

radio-kot писал(а):место "цитата" нажал кнопку "правка" но оригинал наверняка в кэшк гугла лежит.

Угу.. а заодно вписал слово "асинхронного"..
Следующим сообщением мя цитировал эту твою фразу, тут даже в кэш лазить не надо..

Riker писал(а):значит надо брать с запасом 25 квт пиковой и все

В принципе совпадает с данными на электро-ОКУ..
Может пока на этом остановимся, в качестве промежуточного варианта..
Надо просто подобрать движок и уточнить его характеристики, токи, как обмотки соединены, какое напряжение и т.п..

Satyr

Riker писал(а): Li-Ion и Li-Pol это разные вещи, прочтите хоть википедию для начала

Да, почитай, не помешает.
Оно по английски и называется как "Lithium-ion polymer batteries".
Лишь один из технических литий-ионного аккумулятора. наиболее гибкий и распространенный вариант.

В этом вся твоя зацепка была ? -))

p.s. так где ионисторы с удельным зарядом как у кислотных аккумуляторов ?

МитяРа

Satyr писал(а):p.s. так где ионисторы с удельным зарядом как у кислотных аккумуляторов ?

Кстати насчёт ионисторов и супер-конденсаторов иже сними..
Пока у нас нет ни того и не другого, то может влупить батарею обычных кондёров и набрать нужную ёмкость..
Сколь-ко там Фарад-то надо?

Riker

тем не менее ни в тесле ни в ниссане нету этого самого polymer после слов litium-ion. так что там просто литиевые батарейки простые.