Ты неправильно изобразил переменку: сначала от левого шарика передается энергия вправо, затем от правого шарика передается энергия влево. Всё просто! А возбудитель - генератор тока.
И никакой ток не течет. Как и шарики на представленной установке (не знаю как она называется).
Идем далее: генератор! Он преобразует МЕХАНИЧЕСКУЮ энергию в электрическую. Именно ЭНЕРГИЮ!
Ведь не летит же ротор генератора по проводам к электромотору, покрутить его???
Бензин: сгорая, образует всплеск тепловой энергии! Опять же - энергия. Та, в свою очередь в замкнутом обьеме создает энергию давления! Опять энергия. Давление преобразуется кривошипным механизмом в механическую энергию. Три преобразования, оттого и КПД низок.
Тепрь подсчитаем, сколько преобразований для создания вращения колес в электромобиле:механическая энергия крутит генератор - это раз, с генератора на провода - два, с проводов, зарядить аккумуляторы - три, аккумулятор всё отдаст? А вот фигушки - здесь самые крупные потери энергии!!! Далее мотор , преобразует электроэнергию в механическую - это уже пять!!!
И не надо тут нам врать про высокий КПД электромотора. Да у него то и высокий, но зато в остальных цепях = ничтожен. и главные потери - в аккумуляторах. Там много ещё электронов внутри, но они едва живые, только светодиоду отдать - тускло светить!
Так что: сжигать жидкое топливо на электростанции, чтоб потом ездить на электромоторе, намного не выгоднее, ежели сжигать то же топливо прямо в моторе автомобиля!
И когда Вы это поймете наконец, тут же отвернетесь от мобиля на "батарейках".
Да и экологи начнут орать: слишком много стали электростанции сжигать кислорода, питая огромный парк электротележек!
Вы просто сложите все киловатты транспорта, что сейчас катается на бензине и узнаете, сколько надо построить крупнейших, мощнейших электростанций дополнительно.