[uquote="legion28",url="/forum/viewtopic.php?p=4470080#p4470080"]В том-то и дело, что BMS не нужна: она есть в зарядке и в электроинструменте. Нужно просто ограничить разряд.[/uquote]Ну и не ставьте bms.
Делайте как китайцы клепают клоны макиты. Судя по описанию - наверное оно и есть.
Они полноценную BMS на аккумуляторы далеко не всегда ставят.
В этом случае защита побаночно работает только на ЗАРЯД (перезаряд ячейки), а может ее и вовсе не быть.
На разряд - силовые выводы тупо от аккумулятора идут без ключей.
В случае с балансировочным разъемом, далее всё на совести зарядника, заряжать, балансировать, или что там еще делать, отказать в зарядке из-за критичной просадки напряжения. И это очень правильный подход, если конечно зарядник АДЕКВАТНЫЙ.
Вышеописанный случай - это огромная часть китайских батарей. Это заводское, штатное, неколхозное, рабочее решение чтобы сделать дешево и сердито.
2. Зарядка осуществляется с балансировочным разъемом, с контролем зарядки побаночно, интеллектом зарядного устройства.
3. Если после балансировки одна ячейка просаживается - то аккумулятор надо выкидывать, а не "контролировать".
Вы когда-нибудь задумывались, почему китайцы в мощные аккумуляторы не ставят BMS? И почему в радиоуправляемые модели вообще никогда не ставят BMS? Потому что при просадке напряжения под нагрузкой она вырубает питание тогда, когда это нежелательно.. Li-ion допускает кратковременные просадки под нагрузкой до 2,5 вольт и даже ниже. Только если на хороших аккумуляторах это случится в старости, то у китайцев уже новые просаживаются.
Я не говорю что это нормально. Это хреново. И в какой-то мере опасно, нет защиты от КЗ. Но надо понимать риски, и пользоваться.
Потому что на хорошее нужно вливать много бабла.
А бабла нынче ни у кого нет.
Моли бы с тем же успехом поставить вопрос иначе. Почему жаба душит купить нормальный аккумулятор?
Делайте как китайцы клепают клоны макиты. Судя по описанию - наверное оно и есть.
Они полноценную BMS на аккумуляторы далеко не всегда ставят.
В этом случае защита побаночно работает только на ЗАРЯД (перезаряд ячейки), а может ее и вовсе не быть.
На разряд - силовые выводы тупо от аккумулятора идут без ключей.
В случае с балансировочным разъемом, далее всё на совести зарядника, заряжать, балансировать, или что там еще делать, отказать в зарядке из-за критичной просадки напряжения. И это очень правильный подход, если конечно зарядник АДЕКВАТНЫЙ.
Вышеописанный случай - это огромная часть китайских батарей. Это заводское, штатное, неколхозное, рабочее решение чтобы сделать дешево и сердито.
1. Электроинструмент с бесщеточным мотором в 99% случаев имеет встроенную защиту от глубокого разряда аккумулятора, и разряжается он всегда далеко не до конца, т.к. под нагрузкой напряжение проседает.u37 писал(а):каким образом вы собираетесь просто ограничить разряд и НЕ смотреть на напряжение каждой банки?
2. Зарядка осуществляется с балансировочным разъемом, с контролем зарядки побаночно, интеллектом зарядного устройства.
3. Если после балансировки одна ячейка просаживается - то аккумулятор надо выкидывать, а не "контролировать".
Вы когда-нибудь задумывались, почему китайцы в мощные аккумуляторы не ставят BMS? И почему в радиоуправляемые модели вообще никогда не ставят BMS? Потому что при просадке напряжения под нагрузкой она вырубает питание тогда, когда это нежелательно.. Li-ion допускает кратковременные просадки под нагрузкой до 2,5 вольт и даже ниже. Только если на хороших аккумуляторах это случится в старости, то у китайцев уже новые просаживаются.
Я не говорю что это нормально. Это хреново. И в какой-то мере опасно, нет защиты от КЗ. Но надо понимать риски, и пользоваться.
Потому что на хорошее нужно вливать много бабла.
А бабла нынче ни у кого нет.
Моли бы с тем же успехом поставить вопрос иначе. Почему жаба душит купить нормальный аккумулятор?
