Если кажну детектиффчиццу читать, так читалка отвалицца!Maykill писал(а):но не читал
Умирает старый профессор. Лежит на диванчике, в кабинете, у диванчика - его старый фронтовой друг. Профессор голову приподнимает, показывает на книжные полки, висящие над рабочим столом:
- Это всё - книги, которые я написал.
И голову опять на подушки роняет. Собирается с силами, приподнимается опять, показывает на другую стену с книжными полками:
- А это - книги моих учеников.
И опять голову роняет. Потом говорит:
- А вот помню как в 1942 году в одной деревушке я санинструкторшу уговорил, и ничего у меня с ней не получилось, потому что сено мягкое было и у неё в него зад проваливался.
- Ты это к чему?
- Эх, все бы эти книги - да тогда ей под задницу.
Это у нас проблема - или на сервере?
Это у нас проблема - или на сервере?[/uquote] Здание №3, в котором находятся сервера с нашими форумами от огня не пострадало. Но оно всё покрыто сажей и его несколько часов проливали водой.
Вот как это выглядело с воздуха:
https://www.youtube.com/watch?v=BrGsCD2nVrk
Предположительная дата включения 22 марта, но это под большим вопросом.
Поэтому сервис форумов getbb развёрнут на другом хостинге.
Форум восстановлен из резервной копии от 5 марта.
Нифига се не пострадало. Только всё в саже и залито водойЗдание №3, в котором находятся сервера с нашими форумами от огня не пострадало. Но оно всё покрыто сажей и его несколько часов проливали водой.
Это у нас проблема - или на сервере?[/uquote] (и что-то с dns, по одному из адресов не пускает... ) 
Средства аварийного покидания и спасения
Каждый член экипажа снабжён катапультным креслом КТ-1М с трёхкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле. Катапультирование осуществляется вверх, лицом к потоку, защита лица осуществляется гермошлемом ГШ-6А, который является частью защитного костюма BMCК-2М, принятого в качестве штатной экипировки экипажа, или защитным шлемом ЗШ-3 (в последнем случае экипаж одет в стандартное лётное обмундирование по сезону, дополнительно надевается спасательный пояс типа АСП-74).
Кресло КТ-1М на транспортировочной тележке
Ручка аварийного сброса крышки фонаря
Протаскивание кресла КТ-1М. В кабине — инженер группы САПС
Катапультирование осуществляется в следующей последовательности: оператор, штурман, правый лётчик, командир корабля. Предусмотрено как индивидуальное, так и принудительное катапультирование.
Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков. При этом на каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание» и включается временное реле ЭМРВ-27Б-1 для кресел правого лётчика, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, которые настроены на время, соответствующее 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с. Через 0,3 с временные реле вызывают срабатывание электроклапана ЭК-69 пневмосистемы на кресле штурмана-оператора, при этом на кресле происходит срабатывание системы «Изготовка» и нажатие концевого выключателя сброса крышки фонаря. При срабатывании системы «Изготовка» на кресле включается временной автомат АЧ-1,2, который через 1 с выдёргивает чеку стреляющего механизма. При выходе кресла из кабины на кресле срабатывает концевой выключатель, который включает на приборной доске командира соответствующие сигнальное табло «Самолёт покинул оператор».
Как сообщал ранее 5-tv.ru, в результате нештатного срабатывания катапультных кресел в салоне Ту22-М3 погибли три человека, включая командира полка, полковника Вадима Белослюдцева. Одному пилоту удалось выжить, так как в момент ЧП он успел, в отличие от своих товарищей, пристегнуться.
