во время подготовки к вылету дальнего ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3 52-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка на аэродроме Шайковка при запуске двигателей произошло нештатное срабатывание трех катапульт. В результате погибло трое членов экипажа (из четырех, находившихся на борту), включая командира полка, который должен был выполнять полет в качестве инструктора https://eadaily.com/ru/news/2021/03/23/ ... yandex.com
от бля... там что централизовано можно все три пульнуть????
Каждый член экипажа снабжён катапультным креслом КТ-1М с трёхкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле. Катапультирование осуществляется вверх, лицом к потоку, защита лица осуществляется гермошлемом ГШ-6А, который является частью защитного костюма BMCК-2М, принятого в качестве штатной экипировки экипажа, или защитным шлемом ЗШ-3 (в последнем случае экипаж одет в стандартное лётное обмундирование по сезону, дополнительно надевается спасательный пояс типа АСП-74). Кресло КТ-1М на транспортировочной тележке Ручка аварийного сброса крышки фонаря Протаскивание кресла КТ-1М. В кабине — инженер группы САПС
Катапультирование осуществляется в следующей последовательности: оператор, штурман, правый лётчик, командир корабля. Предусмотрено как индивидуальное, так и принудительное катапультирование.
Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков. При этом на каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание» и включается временное реле ЭМРВ-27Б-1 для кресел правого лётчика, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, которые настроены на время, соответствующее 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с. Через 0,3 с временные реле вызывают срабатывание электроклапана ЭК-69 пневмосистемы на кресле штурмана-оператора, при этом на кресле происходит срабатывание системы «Изготовка» и нажатие концевого выключателя сброса крышки фонаря. При срабатывании системы «Изготовка» на кресле включается временной автомат АЧ-1,2, который через 1 с выдёргивает чеку стреляющего механизма. При выходе кресла из кабины на кресле срабатывает концевой выключатель, который включает на приборной доске командира соответствующие сигнальное табло «Самолёт покинул оператор».
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Как сообщал ранее 5-tv.ru, в результате нештатного срабатывания катапультных кресел в салоне Ту22-М3 погибли три человека, включая командира полка, полковника Вадима Белослюдцева. Одному пилоту удалось выжить, так как в момент ЧП он успел, в отличие от своих товарищей, пристегнуться.
зы.. Обшибся малёхо.. Есть у СГА "более свежий" бомбовоз- http://www.airwar.ru/enc/bomber/b2.html - 1989 год.. Правда, он рядом с нашим ТУ-160 1981 года и рядом "постоять" не сможет- почти все параметры в 1,5~2 раза хуже- и скорость, и бомбовая нагрузка, и практическая дальность без дозаправки..
Последний раз редактировалось АлександрЛ Ср мар 24, 2021 01:12:22, всего редактировалось 1 раз.
Но это не столь важно, у них техника так же сдает и стареет, они так же на спаде, а не на взлете, они так же не хотят работать, но....пока жирный сохнет, худой сдохнет.
А чего у них "жирного"? Только кошелёк, но, если ресурсов не будет, то бумажки жрать не получится, как- то они не особо голод удовлетворяют..
зы.. Когда алоизыч попёрся "завоёвывать Россию", на него работало 2/3 европы, и его экономисты подсчитали, что "СССР сосвоей экономикой не устоит".. Когда бонапартик попёрся "покорять Россию", на него тоже работало 2/3 европы, и все "ведущие экономисты" предсказывали "мгновенный крах России из- за слабости и отсталости её экономики"..
Вот только, почему- то тот самый "ЖИР" им как- то не особо "помог"..
Когда алоизыч попёрся "завоёвывать Россию", на него работало 2/3 европы, и его экономисты подсчитали, что "СССР сосвоей экономикой не устоит"
Я писал об этом 100500раз - аналитики Алоизыча посчитали что русский народ пойдет "под немца" - ошиблись, посчитали, что славяне с винтовкой все равно что евреи с метлой. И посчитали то правильно (поляки, хохлы и прочие молдаване), но ошиблись в другом - русские не славяне. Наполеон судя по всему вообще плохо понимал - нахуя переться в Россию. Но надо же что то завоевывать...и завоевал. Победил в генеральном сражении, взял Москву, а вот че делать дальше не знал, и народ опять же не законопослушный, грабят французские обозы на дорогах и не в хер не дуют. И похер им экономика!
Сейчас другие времена. Войну не выиграть грабежами на дорогах, поездами под откосом и даже гусеницами танков. Американский доллар подкреплен китайской промышленностью построенной на американских технологиях. Россия - мелкая разменная монета в их игре, и как только протухнет окончательно советское стратегическое вооружение способное нанести значительный урон и США и Китаю, будет раздавлена и поделена по согласованию сторон.
Модификация Ту-22М3 оказывается это тот самый "бэкфайр" за который в 80-х годах часто цеплялись на переговорах американцы. Не такой он уж совсем старый если производился с 1978 по 1993 год.
Сейчас другие времена. Войну не выиграть грабежами на дорогах, поездами под откосом и даже гусеницами танков. Американский доллар подкреплен китайской промышленностью построенной на американских технологиях. Россия - мелкая разменная монета в их игре, и как только протухнет окончательно советское стратегическое вооружение способное нанести значительный урон и США и Китаю, будет раздавлена и поделена по согласованию сторон.
Ну, тогда те, кто шли "покорять Россию" тоже так думали.. ВРЕМЕНА ВСЕГДА ТЕ, а "история движется по спирали".. А то, что В НАЧАЛЕ КАЖДОГО ВЕКА, обязательно, находится какая- нибудь "цивилизованная западная страна", которая, предварительно захватив бОльшую часть европы, и возомнив себя "непобедимой сверхдержавой", прётся покорять Россию- ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ.
А разве КТ-1М позволяет катапультироваться "от земли", по моему из наших "от земли", только навороченное К-36. Старые кресла имели минимальную высоту катапультирования 100-300 метров. Не знаю, как на бомберах, а на истребителях блокировку катапульты убирает авиатехник непосредственно перед откатом лестницы при уже запущенном двигателе.
Почитал - КТ-1М позволяет катапультироваться "от земли" (подброс 130 метров), НО на Ту-22М3 есть проблема со сбросом массивных люков, которая возможна при поступательной скорости 130 км/ч (нет средств принудительного увода люка, его должно сдуть набегающим потоком воздуха) или более. Люк у каждого свой, видимо у того пилота, которому повезло он сбросился полностью, другое-же могли получить несовместимые с жизнью травмы при ударе кресла о не до конца сброшенный люк. Либо трое уже закрыли свои люки, а четвертый не успел закрыть. Просто вряд-ли раблокировали систему катапультирования не пристегнувшись (скорее даже она заблокирована пока не пристегнуты ремни). Да и сам летчик это не факт, что сможет - блокировка за подголовником довольно далеко (на истребителе по крайней мере).
Катапульты "вниз" - схема для крупных самолетов родом из 50х, тогдашние кресла не сдюживали перебросить себя через крупный киль и длинный фюзеляж бомбардировщика или транспорта, потому просто выпадали вниз. На Ту-22 на них и садились оригинально - кресло выезжало вниз, летчик садился и потом как на лифте въезжал на свое место. (как вариант для аварийно эвакуации после посадки - был маленький люк над головой).
Так всё же ЭТО было попыткой, а не кознями Луки???
Надо правильно понимать написанное мной.
РАДИКАЛЫ Беларуси рвутся в ЕС.
А смещения Луки требует и конструктивная оппозиция, которая за союз с РФ.
А этот процесс запустил (ускорил, точнее сказать) сам Лука своими неадекватными выборами и отстранением конкурентов на них. А запад воспользовался сложившейся ситуацией и стал помогать устранению Луки в надежде, что Беларусь двинется в сторону ЕС.
Состав экипажа, в основном начальство : Командир корабля - заместитель командира авиационной эскадрильи майор; летчик-инструктор командир полка полковник; штурман корабля штурман полка майор; штурман-инструктор штурман-инспектор 00 ЦБП и ПЛС подполковник.
При подготовке к полету по упражнению, после запуска ВСУ и работе с оборудованием кабины, командир корабля, который заместитель командира эскадрильи, произвел включение на панели АЗР всех автоматов рычагом пакетного переключателя. При этом произошло срабатывание системы принудительного покидания экипажа по штатной схеме (командир корабля покидает самолет при этом самостоятельно).
При срабатывании системы принудительного покидания произошел сброс четырех крышек фонарей и катапультирование трех членов экипажа. Механизмы катапультных кресел сработали штатно, отделение членов экипажа и ввод в действие спасательных парашютов произошел штатно, но из-за отсутствия условий безопасного покидания воздушного судна (скорость менее 130 км/ч), купола парашютов не наполнились.
Три члена экипажа погибли при падении на бетонную поверхность стоянки самолетов с высокой вертикальной скоростью. Кресла КТ-1М."
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
(и что-то с dns, по одному из адресов не пускает... 
)
