АВТО тема

[Brigadir]

As, ну хватит пургу нести... Не лямда зонд регулирует оптимальную смесь, а прежде всего реакция на скорость "педаль в пол"! Кстати педаль газа зачастую связана механически (тросиком) с заслонкой впускного коллектора. Далее: расходомер воздуха, причем привязан к температуре окружающего воздуха , ибо воздух имеет плотность , зависимую от температуры. Там и другие тонкости типа экономайзера и прочего. Всё это учитывается "мозгами" компьютера. (ЭБУ). А лямда почти на последнем месте, если б ты знал.

[Slabovik]

Вот диву даюсь, где же те суперэкономичные карбюраторы, в какой сказочной стране они? С какого хрена та же совсем не сказочная семёрка с карбюратором лакает бензин как голодная, как карбюратор ни крути, а инжекторный вариант того же двигателя заметно экономичнее? Заговор производителей, наверное, по впариванию инжекторов

[As]

Заводская регулировка карбюратора - тоже оптимизировалась на "экологию"! Зато "умельцы", немного убавив подачу топлива жиклёрами первой камеры, добивались заметного снижения расхода - при этом, на мощностных режимах вторая камера давала чуть обогащенную смесь, для пролучения максимума мощности... Пример с ВАЗ-2107 знают все: карбюраторная версия двигателя жрёт почти вдвое меньше инжекторной! Вопреки здравому смыслу и логике...

[HariusHek]

В 70-е годы испанский СЕАТ выпускал одну модель с двумя разными двигателями, вариант с более мощным двигателем был более экономичным.
Мой сменщик для доведения до ума ЗАЗ968-М собирал стенд для проверки пропускной способности жиклёров, а его отец - токарь на заводе - ему вытачивал жиклёры из бронзы. Никакой чеканки, чтоб геометрию отверстий не нарушать.
Результат: в горку на ул.Малышева он "копейку" на трёх светофорах с места уделывал.

[otest]

...СЕАТ выпускал...
Что за фирма?
Жопик тоже машина не прицепное к комбайну ?

[Slabovik]

ВАЗ-2107 знают все: карбюраторная версия двигателя жрёт почти вдвое меньше инжекторной!

Ну да, ну да.... 3,5 литра на сотню. Сказочники...

[HariusHek]

[uquote="otest",url="/forum/viewtopic.php?p=3790374#p3790374"]...СЕАТ выпускал...
Что за фирма?
Жопик тоже машина не прицепное к комбайну ?[/uquote] СЕАТ - бывший испанский филиал концерна ФИАТ. Как раз в 70-х начал проявлять самостоятельность, разрабатывать свои варианты, а после вроде как вообще отделился. СЕАТ-Лион и в России продавали.
Про сменщика я уже писал не раз, он окончил МАДИ по специальности "Автомобильный спорт". Водить автобус и купить "Жопик" его заставили чисто семейные обстоятельства.
Он и печку в Жопике переделал, на улице утром тогда было ок. - 25, а в салоне + 18, с приоткрытыми окнами ехали.
Это "копейка" оказалась прицепной к его Запорожцу.

[As]

Исправный двигатель "Запорожца" ("сороковки"...) - довольно тяговитый, жигулёвскому - нужны обороты, он традиционно "подхватывает" где-то после трёх тысяч... Это коструктивные особенности, они настройкой карбюратора не устраняются...

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3790422#p3790422"]Исправный двигатель "Запорожца" ("сороковки"...) - довольно тяговитый, жигулёвскому - нужны обороты, он традиционно "подхватывает" где-то после трёх тысяч... Это коструктивные особенности, они настройкой карбюратора не устраняются... [/uquote]
Да, блин, всё устраняется в разумных пределах, разумеется.
Мне брошюру тут писать, что мне мой сменщик показывал и рассказывал? И до чего я сам, своим умом, доходил?

Грубо сказать: у человека сердечные мышцы, клапаны и сосуды должны находиться в некой гармонии, тогда этот человек не будет на сердце жаловаться.
Так и в случае с карбюратором.

[ручнойтигр]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3790422#p3790422"]Исправный двигатель "Запорожца" ("сороковки"...) - довольно тяговитый, жигулёвскому - нужны обороты, он традиционно "подхватывает" где-то после трёх тысяч... Это коструктивные особенности, они настройкой карбюратора не устраняются... [/uquote]
Как то в давние времена,лет 15 мне где то было,у знакомого,ровесника,был этот самый ЗАЗ 968м,как его убивали это мрак просто был,но дрындулет был живучим тащил 9 человек,один из которых весил более 100кг,как эти 9 человек там разместились,отдельная история
Но вот насчёт тяговитости,мне так не показалось,как то я попробовал на нем прокатится,тронулся с четвертого раза т.к этот дрындулет глохнул,хотя на 2104 сам тогда катался (по недоступным для ментов местам),и навыки управления былм. Пока мне его владелец рядом сидящий не высказал "что ты йоп твою мать,не видишь что это запорожец,его разгазовать надо",тогда он таки поехал
Может он и тяговит конечно,для своих 40 лошадок,но с места,мне так совсем не показалось

[otest]

Не забывайте что жопик делали на заводе который до него выпускал сеялки. веялки и прочие прицепы для комбайна. И сравнивать его с гигантом автопрома СЕАТ или ФИАТ я бы вообще не стал. Многое (99%) зависит от "прокладки".

[DrAl]

Спойлер

[Gudd-Head]

Хех, жрёт/не жрёт...
Я вот перестал по утрам на работу летать со скоростью 150+ км/ч, и теперь мне бака хватает на 8 дней, а не на 7

[As]

...Почему-то считается, что чем меньше скорость - тем меньше расход, однако, это не всегда так... Для моей, например, минимум расхода на скорости около 120 км/ч...

[Gudd-Head]

"Чем меньше скорость, тем меньше расход" верно вплоть до крейсерской скорости.

[As]

И всё же, минимум расхода для большинства "легковушек" приходится на диапазон 60-90 км/ч, у моей просто неудачная прошивка...

[Brigadir]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3791186#p3791186"]у моей просто неудачная прошивка... [/uquote]
Иголку с нитками прислать?

[Upgrader]

Кто же вручную шьет? Неее. Сейчас всем швейные машинки подавай, при чем им тоже нужна прошивка

[Синхрофазотрон]

Добавлю что прошивка нужна даже туда что шьёт прошивки

[Ратмир]

Плохо все мой пыжык 4007 2008г.в. начал умирать.
Дня три назад захрустела граната какая не понял, думал наружная.
Заехал в сервис на диагностику сказали двум внутренним передним пиздец
Внутри вода.
Цена!
Неоригинал 7000 и 9000 лев. и прав.
Я говорю а оригинал?
40000